看文图内容前，可以先看看视频吧！毕竟视频才是我的专长……
2020年8月23日，在太行山脉的山西阳泉，石头MX越野机车俱乐部举办了一场“卒玛赛车”冠名的场地越野摩托车比赛。
从去年开始国内的越野摩托车赛事就进入了一个“低潮期”，奖金数额、赛事频率、赛事规模，都不及之前的几年。
原本山西阳泉石头MX越野机车俱乐部打算在2020年让中国的越野摩托车运动的林道越野以及短途拉力走出国门，进入荒芜的哈萨克斯坦与俄罗斯，让我们与战斗民族一起同行，体验更多的越野摩托车驾驶乐趣，但是一场疫情，打乱了国内太多的计划。
不过还好，随着国内疫情的稳定，人们那颗躁动的越野之心，开始复苏。
截止发稿，赛事已经完结，每一个参加到这场比赛的车手，也都给了自己一个满意的答卷，本场比赛除了精彩的视频回顾以外，我觉得应该分几个层面跟大家介绍一下，顺便聊一下国内的越野赛事。
第一，看点
本场比赛最具观点的一组比赛就是国产组的比赛了，应该是叫做“新老接替”，看到了老车手们的临场时候稳定的经验发挥，也看到了年轻新车手们生龙活虎的样子。
反正现在的新车手的那股子劲儿，比我们当年还猛，后生可畏几个字，肃然的浮现在我眼前。
老车手的代表就是35号车手刘福军，来自山东FJ越野工厂赛车队，驾驶的是一台卒玛K7赛车。
新车手是来自河北廊坊大城的，是驾驶华洋K6赛车的4号选手，名字叫杨春辉 。
这场比赛中，4号车手利用体重轻的优势，抢的第一个弯道，而35号车手刘福军则利用发车时候走线，把其他车手最佳线路封住，使得他们不得不提前刹车。
第一个弯道过后是一个连续的比较大的错版路，这个障碍直接就能拉开车手们的差距，典型的考验空车技术的障碍，一下子正常赛道里就变成了4号与35号的双人秀。
比赛很精彩，结束的时候，第一第二比第三名快一圈，也就是“套圈”，可想而知比赛的精彩程度了。
与我的观点一致的是，赛后我采访4号车手，他已经体能透支了，而在整个15分钟加两圈的比赛中，我也看得出来，前半场4号一直全力发挥，导致了体能分配的不合理。
中场遇到被套圈的慢车的时候，4号车这个时候应该利用被套圈的慢车，重新分配体能，控制节奏，可能是因为经验不太丰富吧，4号依然全力冲刺，这个时候35号前半场不给4号施加压力，保持一个中后段的体能分配，一直等到被套圈车辆出现的中场时候，开始在弯道中给一直领先的4号车施加压力。
这样的话，领先的4号车除了不停地看到慢车，选线路超车，还会看到弯道中后面车追上来的影子，心理压力就会变得很大，尤其是新手，面对“前有堵截，后有追兵”的情形，如果不能冷静的思考处理，自己的节奏就会被打乱，节奏一乱，就要找会原来的节奏，这个时候体能就会得不到合理的“原计划”的分配。
最后，姜还是老的辣，在比赛中后半程，35号车手利用了前面套圈车辆打乱4号车节奏，再利用4号车体能下降，再加上自己多年比赛成熟的心理素质，距离比赛结束剩下5圈左右的时候，反超4号。
这个时候，可以看得出4号非常急迫的想追回来，但是体能已经没有了，面对老将的线路封杀，显然是“杯水车薪”，最终只能是区居第二完成比赛。
普通人看到L2，比赛最后两圈的时候，已经是全无斗志，不能再发力了，毕竟当前成绩总比出现失误再无法追赶的好嘛。
但是这个4号一直努力反击到了最后一圈，这一点可以看得出来，年轻车手的斗志，还是非常旺盛的，希望以后这个4号车手能够多积累经验，未来的赛事里，取得更好的成绩吧。
那么其他组别就不多介绍了，篇幅也有限，想看更多精彩的赛事，其实大家可以在有赛事的时候，驱车前往现场观看，带上家人，就当是旅行，也给孩子们长长见识什么的，也是一种生活方式。
现场，永远跟视频以及图文报道不一样。
第二点，差距。
说到差距，不得不说一下进口组的比赛，44号驾驶华洋赛车的车手，就在这个组，不难发现，国产赛车在进行了悬挂轮组等一系列改装之后，在操控上不输的进口专业赛车，就是因为发动机的重量，功率，以及整车的重量骑行数据，比较浪费车手的体能。
还是希望国产的越野赛车工厂能够早日找到动力的核心解决问题，也希望我们国家的越野赛车，早日能够进入世界赛场吧。
随着国产越野工厂配套全球化，相信很快就能看到我们所期望的那般景象。
这里不得不说一下卒玛K7越野赛车，标配了安捷刹车的同时，刹车盘也都是“浮动式”刹车盘，手感，抗热衰，力道，回馈感，已经是达到了竞赛的标准，最起码国内的15分钟加两圈的规则下，刹车很够用。
也希望“安捷刹车”这种企业，早期进入民用摩托车领域，目前已经很够用了，也希望更多的配套厂家，能够选择与赛车工厂进行合作，提升自己的技术标准吧。
就比如经过多年竞争的KKE轮组减震，在目前国产组的比赛里，完全可以应付高强度的竞赛，当然，我们可以看到贝纳利以及很多品牌民用摩托车工厂，早就选择了KKE这个品牌。
希望国产与进口的差距越来越小，从而超越吧，比参加赛事，怎么知道差距在哪里？不知道差距在哪里，如何去超越？
第三，国内品牌的未来定位。
这段很精彩，这次赛事虽然是卒玛极限运动赛车冠名，但是并没有“主场”的那种压人气势，反而是感觉像是一场普通的民间越野赛事，牛气冲天制霸冠军的车手不在现场，也是给了更多人努力奋斗的动力。
赛后我给卒玛赛车工厂提了我的想法， 以后这种比赛也好，还是未来其他的比赛也好，是否可以拿出一部分预算，成立一个专门的服务赛事的车？里面有零部件，工具，以及专业的车辆维护人员，每次比赛就去扎营，只要是该品牌的车，都能得到一次福利待遇，让自己的用户玩比赛玩的开心一点，得到更好的赛事体验。
华洋赛车这边也不是工厂的车队，是河北省代理商跟山西代理商分别自己参加的比赛，可以看得出来，华洋赛车的群众基础很厚实，只要是驾驶华洋赛车的车手，不管新老，技术都很过硬。
波速尔赛车是山西本地的代理商，以体验赛事为主吧，技术实力也不差。
而北海赛车就不一样了，参加比赛的都是个人车手，技术水平不是特别高，可能是因为技术差想用好车来弥补一下吧？
但是车辆只是很小的一部分，再好的车，不练车的话，成绩也是上不去的，车辆不能弥补太多的技术差距，一台好的赛车只能是给您锦上添花。
面对其他工厂做工品质慢慢的进步，我想未来应该如何规划自己的品牌定位，也需要北海工厂自己多加规划与计划。
好了，这次就到这里吧，希望大家能在湍流的信息流之中，能够看完我的推送，非常感谢大家。
在这里推荐大家认识了解“山西阳泉石头MX越野机车俱乐部”，希望大家有时间可以自己咨询相关事宜。
地点：山西省阳泉市桃林沟景区。
可以开车自驾，也可以称作火车到阳泉北站后再驱车前往俱乐部。也可以飞机飞到太原机场，下飞机50元机场大巴可以到阳泉。
联系人：魏先生
电话：19635359689（同微信）
项目：卡丁车、小滑胎越野摩托车、场地越野赛车、烧烤、酒水饮料。
住宿，越野赛车以及俱乐部周边各种价格的住宿都齐全，也有一个游乐场，骑马、游泳等项目都有。
冬天还可以滑雪，简单的那种滑雪场。
除了国内的越野摩托车培训，石头MX国际俱乐部还打算举办“与战斗民族同行”的国际越野摩托车骑行穿越活动，大家可以到哈萨克斯坦进行越野摩托车骑行活动，包括渔猎项目，都可以进行开展。
联系客服
