今天看到了传说中的CB400X实车,除了前减震的“防护设计”以外,全车对于我来说,没有让我觉得不好的地方。
尤其是后减震的摇架系统,居然是铝合金型材制作的,非常的用心,400cc的排量,不难看出,这个车是按照日本本土版本的设定而设计的。
有的车评人居然说脚踏“靠后”了,真是日本本土车型玩的太少了……
不闲扯了,说一下CB400X的前减震我认为不太完美的地方,就是正立式减震器下桶的最上端,并没有一个叫做“沙盾”或者说是叫做“沙板”的小零件。
这个小零件的作用是什么呢?
摩托车在户外行驶的时候,遇到前车或者空中飞扬的细小沙粒,是细小沙粒,不是尘土啊,关于尘土后面讲。
这些细小沙粒与高速行驶的摩托车的前减震内杆碰撞,就是损伤前减震的内杆,要知道内杆需要保持光滑平整,才能与油封配合,保证“不漏油”,平整光滑的内杆也是保证油封寿命的一个条件。
看一下油封内部唇口多脆弱吧
所以要想减震寿命长,我们在使用过程中,需要考虑到保护我们的减震器内杆,不能被飞起的小沙粒打到。(喷砂机喷出的小颗粒,初速度是多少?你的摩托车跑100多公里每小时的时候,撞到前车甩向你的沙粒的相对速度是多少?)
所以,摩托车设计师在长行程的正立式减震器的内杆位置,会设计“保护套”,以来保护减震器内杆;倒立式减震器一般会用“沙板”来保护减震器。
保护套
沙板(沙盾)
短行程的正立式减震器,基本都会在减震桶的上端设计一个“沙盾”,目的主要是不让沙粒对减震器内杆造成损伤;倒立式的一般会设计前泥瓦的时候,直接设计到一起。
从正面看,是看不到减震器内杆的。
那么灰尘呢?灰尘比较细小,是通过减震器油封外面的尘封来实现“刮走”,以来保护减震器内杆的。
这个是尘封……
学费了吗?找个雅马哈飞致250看看前减震,再看看豪爵铃木DL250等车,看看沙盾在哪里,长什么样子。
好了,为什么写这篇?简短迅速的,就是想让那些无知的所谓网红车评人自己心里有个数,自己不懂的不要误导那么多相信你的粉丝!自己摸摸良心吧!你自己懂车吗?
一旦减震器内杆受损了,质量好的,会造成不管你怎么换油封,总会渗油,时间久了就会漏,除非更换减震器内杆。
遇到质量不好的,减震器内杆损伤后,会生锈,直接拉伤油封唇口,直接漏油!而且不管你怎么更换油封,就是马上会漏油。
原厂带有润滑脂的油封
现在明白了吧?再不明白的,留言!留电话!我打电话给你,说到你明白为止!中国人,不能总是活在不明白里!好吗?
最后一个3分钟的视频……
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