今天看到了传说中的CB400X实车，除了前减震的“防护设计”以外，全车对于我来说，没有让我觉得不好的地方。
尤其是后减震的摇架系统，居然是铝合金型材制作的，非常的用心，400cc的排量，不难看出，这个车是按照日本本土版本的设定而设计的。
有的车评人居然说脚踏“靠后”了，真是日本本土车型玩的太少了……
不闲扯了，说一下CB400X的前减震我认为不太完美的地方，就是正立式减震器下桶的最上端，并没有一个叫做“沙盾”或者说是叫做“沙板”的小零件。
这个小零件的作用是什么呢？
摩托车在户外行驶的时候，遇到前车或者空中飞扬的细小沙粒，是细小沙粒，不是尘土啊，关于尘土后面讲。
这些细小沙粒与高速行驶的摩托车的前减震内杆碰撞，就是损伤前减震的内杆，要知道内杆需要保持光滑平整，才能与油封配合，保证“不漏油”，平整光滑的内杆也是保证油封寿命的一个条件。
看一下油封内部唇口多脆弱吧
所以要想减震寿命长，我们在使用过程中，需要考虑到保护我们的减震器内杆，不能被飞起的小沙粒打到。（喷砂机喷出的小颗粒，初速度是多少？你的摩托车跑100多公里每小时的时候，撞到前车甩向你的沙粒的相对速度是多少？）
所以，摩托车设计师在长行程的正立式减震器的内杆位置，会设计“保护套”，以来保护减震器内杆；倒立式减震器一般会用“沙板”来保护减震器。
保护套
沙板(沙盾)
短行程的正立式减震器，基本都会在减震桶的上端设计一个“沙盾”，目的主要是不让沙粒对减震器内杆造成损伤；倒立式的一般会设计前泥瓦的时候，直接设计到一起。
从正面看，是看不到减震器内杆的。
那么灰尘呢？灰尘比较细小，是通过减震器油封外面的尘封来实现“刮走”，以来保护减震器内杆的。
这个是尘封……
学费了吗？找个雅马哈飞致250看看前减震，再看看豪爵铃木DL250等车，看看沙盾在哪里，长什么样子。
好了，为什么写这篇？简短迅速的，就是想让那些无知的所谓网红车评人自己心里有个数，自己不懂的不要误导那么多相信你的粉丝！自己摸摸良心吧！你自己懂车吗？
一旦减震器内杆受损了，质量好的，会造成不管你怎么换油封，总会渗油，时间久了就会漏，除非更换减震器内杆。
遇到质量不好的，减震器内杆损伤后，会生锈，直接拉伤油封唇口，直接漏油！而且不管你怎么更换油封，就是马上会漏油。
原厂带有润滑脂的油封
现在明白了吧？再不明白的，留言！留电话！我打电话给你，说到你明白为止！中国人，不能总是活在不明白里！好吗？
最后一个3分钟的视频……
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