自丰田汽车社长丰田章男开通了微博以来，一直受到大众车迷的关注及追捧，不少小伙伴表示，他应该是最会开车的厂商高管了。近日，这位在网络上穿赛车服照片比着西装还多的车商大佬在微博上传了一张私人定制版丰田世纪的照片，并且配上文字“仅此一辆，丰田世纪GRMN！！”
实际上在丰田章男秀车之前，这台丰田世纪GRMN早已成为了全球媒体和车迷关注的焦点，网络上关于这台车的照片也有不少了。当时就有人猜测说这台丰田世纪GRMN会成为丰田章男个人的专属座驾，关于这点，我只能说：“你也太聪明了。”
世纪是丰田集团最为顶级同时也是真正意义上的旗舰车款，第三代世纪是在去年的东京车展上首发的，它仍然是走的端庄严肃的行政范儿。世纪GRMN以第三代世纪作为基础，加入了蜂窝式样的中网以及前后一周的运动包围，同时还有大尺寸的枪灰色轮毂和一些细节的点缀。世纪GRMN带着一丝严肃，但又显现着一些活力和朝气，总让人感觉它就是丰田章男本人的化身。
成长于丰田家族，注定成为首席执行官的丰田章男从小就喜欢汽车。作为丰田家族第四代长孙，1984年进入到丰田汽车公司工作，2009年6月23日升任社长。然而，这并不是一位“传统”的总裁。就在10年前，在担任总裁前的两年，丰田章男开始了他的第一次试探性赛车比赛。当然，丰田家族是劝阻他不要开车的。由于人身安全问题，丰田的高层也纷纷劝阻。
丰田章男
知道如何赛车，而不只是会开车，让丰田章男在汽车行业中显得标新立异、鹤立鸡群。如今，丰田章男不仅经营者巨大的公司，还是雷克萨斯Master Driver首席试车手，成功接过了Hiromu Naruse的方向盘。
Hiromu Naruse是丰田第一位首席Master Driver。在雷克萨斯LFA开发过程中扮演重要角色被人们称为“LFA教父”，他还亲自驾驶LFA原型车参加纽伯格林24时耐力赛。自1963年加盟丰田以来丰田部分运动车型开发工作都有他参与甚至可以追溯到年代经典2000GT跑车。
雷克萨斯LFA
Hiromu Naruse可谓是老师，他甚至曾经责备丰田章男，“像你这样的人不知道怎么开车，所以在你连车都不会开的情况下，不要给我讨论车。”
右一为Hiromu Naruse
懂车知车的都明了一个赛车手的训练实则简单乏味，据丰田章男曾回忆，“一开始，我只是跟着Naruse开的那辆车。当红灯亮时，我就会被告知刹车。当距离变大的时候，我会被告知要加快车速，以免差距越来越大。这是他唯一让我做的事。”
当在日本的几乎每一个赛道上练习后，他们去了“绿色地狱”纽博格林，这条著名的赛道以路面随山势跌宕起伏，弯道极度复杂凶险为名。
纽博格林赛道一角
这样的训练一直持续到某天，Hiromu Naruse对丰田章男松手了，他自己可以参加比赛了。
回到日本后，他们开始参加真正的比赛。丰田章男在2007年第一次参加比赛时紧张地扣上安全带，小心翼翼地驾驶着一辆价值1万美元的二手丰田雅力士（Yaris），在日本著名的Twin Ring Motegi赛道附近进行，最终他取得了第三的成绩。
而为了击倒心魔，2007年6月，丰田章男再次回到纽博格林赛道，这是他在该赛道参加的首场比赛，据事后他的回忆：“这场比赛非常激烈。我无法保持正常的驾驶速度。我害怕极了，不想被其他车撞到，甚至都不会想到会通过比赛”
但最终他完成了比赛，这段经历也让他兴奋。在2009年成为首席执行官后，丰田章男减少了赛车比赛，但并没有放弃。
直到2010年63岁的Hiromu Naruse在纽博格林赛道附近试驾雷克萨斯LF-A纽博格林特别版车型时，与一辆宝马3系相撞，当场殒命。这位传奇车手的离世，给了丰田章男沉重的打击，但也成为了一个重要转折点。
作为如今的Master Driver以及公司CEO，丰田章男也在培养自己的下一代种子赛车手。“他们必须能够区分雷克萨斯的味道和丰田的味道。”
实际上，甚至连丰田章男自己也难以用言语来表达丰田品牌到底是一种怎样的品味。“没有书面的文字可以描述。这只是我的感觉，”他说，雷克萨斯应该有点时髦，最初的冲动应该是“永远驾驶这辆车”。丰田应该对大众市场具有吸引力，而不会出卖给太平庸的人。
丰田章男曾说：“我是丰田和雷克萨斯汽车味道的终极过滤器。如果这个过滤器不再精确或准确，那么我将放弃Master Driver位置。”他确实也是如此定下了公司的基调，并激励着公司高管、工程师，甚至是销售人员，让他们坐在方向盘后面去思考什么才是更好的汽车；汽车是怎样行驶；他们应该如何开车；如何才能让他们变得更好。
文/老y
编辑/杨超
图/来源网络
本期话题：#梦是否真的会照进现实？#
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