斯巴鲁BRZ在国内“复活”，确实振奋人心，毕竟这款车可以说是30万元以内可玩性最强的跑车之一。虽然它没有犹如战神GT-R、小牛Aventador等超跑一样强劲的加速性能，但是炫酷的造型、2.0L自然吸气的水平对置发动机、50:50的车身前后配重比、前置后驱的动力布局，使其有着出类拔萃的驾控性，更重要的是，亲民的售价，让大家轻松实现了跑车梦。
全新斯巴鲁BRZ在外观上加入了不少新鲜元素，从前脸造型中可以看出，低趴的车身配上熏黑的中网设计，很有种蓄势待发的感觉。两侧前大灯组经过全新的设计之后，更加犀利无比。同时，新车的大灯内部加入了C字形日间行车灯，点亮后非常炫酷。该车引擎盖的线条十分流畅，融入其中更显战斗气息。
内饰方面，该车配备了三幅式多功能方向盘，空调出风口的造型非常讨喜，看起来十分顺眼。此外得益于时下流行的趋势，新款BRZ配备液晶仪表盘与中控显示屏也不无可能。增加了胎压监测，以提升安全性；增加SACHS减震器、后arch fin可以提升车身刚性、操控性，同时抑制空气乱流提升转向性能。而在便利性功能上，增设了欢迎灯、转向灯自动回位等功能。真皮运动座椅也算是一款跑车的标配了，给驾驶者更舒适的驾驶体验。
而在动力系统方面，新款BRZ搭载FA20型2.0L自然吸气水平对置四缸发动机，最大马力200Ps，峰值扭矩205N·m，传动系统匹配6速手动和6速手自一体变速箱，与2017款车型一样，这也意味着，新车的动力系统仍为国V排放标准。
2月农历新年，辞旧迎新，吉利汽车也给自己换了件新衣——更换新车标。2月初，吉利汽车官网、官方微博等官方平台，均采用了全新的品牌标志。
可以看到，相比老款logo，吉利汽车新logo视觉效果更加扁平，视觉上更显锋利感。即便是车标，这一番“瘦身”，时尚度也上涨了好几个等级~
对于这次换标，官方似乎决定走低调路线，并未对“换标”事宜作出正面回应。除了换标，吉利汽车在今年显然还有更多的举措。据公开资料，2019年吉利汽车将推出包括嘉际、FY11、GE11、领克全新车型在内的6款全新产品，以及近10款改款车型。另外，吉利将推出领克02 PHEV、03 PHEV、缤越PHEV、帝豪GL PHEV在内的多款新能源车型。
大众也更换全新品牌logo了！早在2018年4月，大众品牌首席营销官Jochen Sengpiehl在柏林媒体发布会上宣布：大众将于2019年发布新logo，作为这个品牌更新形象、适应行业发展新趋势的举措之一。
近日消息，德国大众在众多媒体宣传中已采用全新logo形象，原本经典且立体的标志，在新logo上采用了扁平化设计，显得十分简洁。
同时，新logo的形象与大众摆脱“柴油门”及投入电气化的发展有关。按照大众此前解释，发布新logo是摒弃“过于德国化”的标签，该标签使得大众丧失了部分情感魅力，新举措一改“排放门”的负面形象，并适应电动汽车时代的需求。大众更换新logo后是开启全新时代的标志。
春节过后，长安欧尚、福田汽车、一汽-大众3家车企就率先响应“汽车下乡”政策，推出了补贴政策。长安欧尚旗下全系四款车型均最高可享受22000 元补贴；福田汽车拓陆者皮卡最高可享受补贴6000 元；一汽-大众采用报废补贴和首购贷款优惠的政策，涉及的主力车型为捷达、2018 款宝来、全新一代宝来和蔚领。
不过上述政策目前还未完全落实。在咨询多家4S店，询问是否可以享受“汽车下乡”补贴优惠时，对方给出的答案均为暂时还不能，尚未得到正式文件通知。 “春节刚刚过，可能还需要过一段时间才能真正落到基层。” 相关人员称。
从国家层面来看，此次推出“汽车下乡”是希望通过农村的升级换代来促进汽车市场的消费。
国家发改委综合司巡视员刘宇南和中国商务部市场运行司副司长王斌先后在1月29日发改委新闻发布会上和2月12日商务部新闻发布会上提到，“2018年我国每千人汽车保有量是170辆左右，距主要发达国家保有量水平还有比较大的差距，比如美国的千人保有量大概在800辆左右，欧洲、日本大概在500至600辆左右。未来一段时间，我国汽车消费仍有潜力，存有增长空间。”
目前，我国汽车市场的销量接近3000万辆，但农村居民汽车保有量很低。业内认为，农村居民的收入水平提高，道路情况已改善，农村不存在停车位以及限购摇号难题，因此农村市场的消费潜力仍有较大的纵深，有利于车企的渠道下沉。
“其实这次汽车下乡这个'乡’的概念已经不同于10年前，它更像是美国小镇这种概念，而这一市场尚属于还未白炽化的蓝海，而且SUV热潮仍在。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，新一轮“汽车下乡”最大的亮点是会进一步刺激升级以及新能源汽车消费。这次不仅仅是鼓励增量，同时强调升级，当前农村汽车消费的主要趋势体现在SUV化和电动化，可同时“新能源汽车下乡”。
日前，我们从相关渠道获得了一组新款奔驰SL级的图片信息，新车将推两款特别版车型，将分别采用3.0升六缸发动机和4.6升V8发动机。根据此前消息，新车将于今年3月正式亮相。
两款特别版车型分别名为SL 400 Grand Edition和SL 500 Grand Edition，新车外观造型十分运动，饱满的车身线条富有力量感，前保险杠处装饰采用高光镀铬与亚光银色相结合的形式，细节处，车辆挡泥板附近配有SL Grand Edition徽章，并将换装全新运动悬架，行驶高度将降低10mm。
内饰方面，新车将延续家族式造型设计，采用三辐式多功能方向盘，液晶仪表以及内嵌式中控屏，此外其将配备专属珍珠皮革运动座椅、并配备颈部加热系统，还将支持按摩、气候控制等功能。
奔驰SL 400 Grand Edition将采用3.0升六缸发动机，拥有367马力，500Nm，百公里加速4.9秒；奔驰SL 500 Grand Edition的4.6升V8发动机可输出455马力，峰值扭矩700Nm，百公里加速4.3秒。
2019年春节刚过，“共享出行”又一次走到镁光灯下，成为焦点。这一次，被卷入舆论漩涡的，不仅有“头部”企业滴滴，还有传统车企推出的出行品牌。至截稿，就被外界关注的“2018年亏损109亿元”“瘦身”“裁员”“过冬”等问题，滴滴一直没有给出正面回应。而在另一边，曹操、哈啰抛弃“专车”属性，正式升级为“出行”平台，后来者正在摩拳擦掌，共享出行的江湖有群雄并起之势，格局或将生变。
要在共享出行这口深井中，取一瓢水的，补贴是绕不开的槛。滴滴“成”于补贴，至2018年底，滴滴市占率超过60%，市值接近800亿美元；滴滴当下之“困”也在于补贴，据媒体消息指出，2018年，滴滴在司机补贴方面共投入了113亿元。业内人士表示，假如没有司机补贴，滴滴在2018年能够盈利4亿元。
作为后来者，“曹操专车”背靠吉利，司机的收入除基本工资之外，还有绩效奖励。某种程度上，后者可以看成是“补贴”。多位曹操出行的司机向记者反馈，2018年，月收入在8000~12000元，其中奖励收入在15%~30%。
在业内看来，不管格局如何变，“补贴”仍是常态。“玩家们”提供必要补贴的基础上，构建持续盈利的能力，同时还不能削减在安全领域的投入。可以预见，安全，将会是“共享出行”的前提与基础。
强者可适度进行前瞻性布局，而弱者首要任务抓紧寻找生存路径。新一轮的混改和兼并重组已经启动，市场的决定性作用是空前的。共享汽车是强者们的新目标，但显然不会是弱者们“最后的救命稻草”。站在十字路口上，这一次，共享汽车能否找到准确的前行方向？一切留待市场给出答案。
文/豆豆
图/网络
编辑/豆豆
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