自带流量的特斯拉这两天又火了，官方宣布全系列降价，最高降幅达34万元。
不仅如此，“最便宜”特斯拉标准版Model 3开始发售，价格只要人民币20多万元。特斯拉这一系列动作，让汽车界炸开了锅，价格直逼市面上自主品牌的特斯拉，或极大地侵蚀自主品牌市场份额。
同时，今年的新能源补贴政策出台在即，或取消地方补贴。国内新能源市场竞争加剧，迎来了拼实力“裸泳”的时代。
3月1日，特斯拉全系车型出现大幅调价，Model 3降价区间为2.6万元-4.4万元、Model S降价区间为1.13万元-27.75万元、Model X降价区间为17.45万元-34.11万元。其中，降价幅度达到34.11万元的是Model X P100D。这是特斯拉系列产品入华以来降价规模和幅度最大的一次。
特斯拉的这一举动，吸引了不少新用户看车、买车，这对于想买车的人来说是好事，同时也使得国内定价较高的新能源汽车产生警惕，这波“降价促销”，可谓“几家欢喜几家愁”。
以杭州特斯拉万象城和城西银泰店为例，这周来看车的消费者明显增多了。店员表示，这两天在店内咨询都要排队。
特斯拉体验中心（杭州城西银泰店）
与此同时，Model 3针对中国区域的限时免费升级增强版Autopilot自动辅助驾驶功能的活动也宣告结束。今后，该车的自动辅助驾驶功能两个配置的价格分别为2.78万元和4.63万元，全部选装后的总价为6.5万元。
这样的降价也招惹老客户不满，开了5天，损失20万不过，特斯拉的迅速降价坑了刚入手的车主。
网上曝出有车主拉横幅维权
2月25日刚提车Model X的微博网友@卤味巨子发文表示，特斯拉门店给出的解决方案是老车主六折购买自动驾驶仪等。
在百度贴吧、微博等各大社交平台上，亦有不少网友吐槽此事。
有客户称，“我们把他当保时捷，他想做大众丰田，是我们当年小看了他的野心。”
对此，特斯拉CEO马斯克公开回应称，降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪。
特斯拉飘忽不定的营销策略
从建立城市直营店到批量关闭线下直营店，特斯拉CEO 埃隆·马斯克的初衷是降低用户车辆购置成本，让更多人能够拥有特斯拉。然而马斯克却忽视了“消费者的需求是市场营销的起点”这一基本营销观念。
在“教育消费者”这件事上，马斯克带领的特斯拉比其它车企走得更快，也更远。在中国，尽管商业模式、移动支付更为发达，但多数人对电商的定义仍然停留在“高频使用、低客单价”的阶段，对于车辆这类耐用大件消费品，人们更习惯在经销商处进行体验后再购买。
马斯克的初衷是好的，但国人能否领情尚存疑问。虽然业界普遍认为线上购车会成为趋势，但目前仍在风雨中飘摇的特斯拉，对销售体系进行如此大刀阔斧的改造，在华出现“水土不服”绝非小概率事件。
律师函警告
在中国，特斯拉颇为注重口碑宣传。善于接受新鲜事物并持有“New Money”的阶层均以拥有一辆特斯拉视为时尚的一部分，这部分特斯拉车主在特斯拉的重点销售区域数量不菲。
他们对价格并不敏感，也深谙新车落地打八折的价值规则。而此次特斯拉的调价，对老车主可谓“360度无死角全方位打击”，看似特斯拉官方调整的是价格，实则为其对潜客定位的变化。有业内人士认为，在特斯拉准备通过更平易近人的定价迎接更多的中国人成为特斯拉车主的同时，也预示着特斯拉长期以来加持的“社会身份”光环正在逐渐黯淡，开始向工具化迈出了第一步。
文/豆豆
图/网络
编辑/豆豆
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