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在上个世纪 80 年代车坛兴起的小型掀背车(Hatchback，small- hatch)风潮，一直延烧到这个世纪，成为年轻族群都想拥有的座驾。一来掀背车带有浓厚的个性化、个人化气息，再者掀背车具备弹性的使用空间也是迷人之处，而它比传统轿车灵活利落的驾驭乐趣，更是这股风潮能持续超过 30 年的主因之一。
而上世纪 90 年代吹起的 SUV 风，也一样炙热。雷克萨斯将 Hatchback 的特色与 SUV 多功能SUV融合，让 UX 以 Crossover 跨界风格重新塑造新世代族群的梦想座驾，希望吸引具有冒险精神、热爱生活的年轻族群。
UX 车系的外观设计基础乃是承袭自 UX Concept 概念车而来，当然因应车型的量产化，其在外观身形上不若 UX Concept 概念车有着张牙舞爪的车身肌肉线条，不过包含车头大型的水箱护罩、前保杠两侧的进气饰孔、因应空力设计的不规则黑色轮拱造型以及横贯车尾的尾灯组设计皆完整继承。
UX Concept 概念车
而 UX 车系外观上最令人惊艳之处，莫过于车尾两侧尾灯组刻意突出、并设计成类似两侧扰流尾翼的立体造型，其对于车身空力亦有实际的作用，并非仅是因应造型所设计。
UX 的座舱配置，采用雷克萨斯新世代的「Seat in Control」座舱设计概念，整体操作界面以驾驶为中心，再加上以人为本的人体工学设计，除驾驶座刻意降低至 594 mm 高的坐姿之外，还缩短臀部及踏板的距离与扩大的座椅调整范围，不仅提供如同掀背车的驾驶坐姿，也可让较娇小的女性找到自己的最佳坐姿。
至于动力上，试驾的UX 260h F SPORT 搭载一具代号 M20A-FXS 的 2.0 升直列 4 缸缸内直喷引擎、以及 Hybrid 电动马达，并采 ECVT 无极变速箱、镍氢电池组配置，引擎最大动力输出为 146 匹/188N.m，最大综效马力则为 178 匹，纯电行驶最高时速可达 115 公里。
或许，你无法拿它与欧系对手在乐趣上相提并论，当然关于这点也让雷克萨斯招了不少“黑”。
但对于国际级大厂而言，产品所呈现的风格，一向不受技术的限制，UX虽仍保有着雷克萨斯流的稳重，但是乐趣并不因而失色，对于这一款更重视均衡的产品，往往更能好好诠释出清澈且深邃的含义。
文/扯车无界
图/毛毛&豆豆&网络
编辑/豆豆
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