原因嘛,因为CC是最早跳出大众家族化设计的一款车,当年技惊四座荣获德国红点设计奖,几乎是颠覆了大众汽车在人们心中的印象。
单月卖2970台,这个销量成绩甚至还不如观致3,要知道当初大众可是给予这台车厚望的。
除了外观其他与迈腾无本质区别
如果说新CC的外观百看不厌的话,那来到内饰直接就尴尬了,坐进车内你根本分不清你开的是迈腾还是CC。
内饰的布局依旧是熟悉的贯穿式的空调出风口,中间为银色饰板,熟悉的模样,中规中矩,相比外观来说保守太多。
配置层面,高配车型表现不错,全液晶仪表盘,9.2英寸的中控屏幕,丹拿音响,ACC等等这些都是大众的最新产物,自然不用担心。
单从实用角度来说,这没有任何问题,熟悉大众车的人上手毫无难度,能够瞬间上手,操作习惯跟其他的大众车型没有差别。
因此,换句话说,其实这一代的CC就是一台经过高度拉皮的迈腾。
价格毫无优势
要是大众CC的内核仅仅是像迈腾,问题到不是很严重,还是有很多家庭用户会冲着它的颜值买单的。
问题是,全新一代的CC定价实在是太高。尤其是刚上市的时候,25.28万-30.98万的价格绝对可以说天价了。
尽管目前来说CC已将全系降价到21.68-27.18万,可对比其他车型来说价格依旧没有什么优势。这里有参照系,现款奥迪A4L 2.0T车型的起售价优惠后只要22.94万,即便是四驱的最顶配不过32.14万元。
英菲尼迪的Q50L起售价也只有21.98万,再来看同门迈腾,迈腾2.0T车型优惠后售价18.51-27.91万元。
要知道奥迪和英菲尼迪可是豪华品牌,而迈腾又是CC的同门师哥,起售价还比CC低,如此一来CC卖不好就成为必然了。
写在最后
总之,摆在现款CC面前的路并不容易,那个拉个皮就想把一台车卖更高价来圈钱的时代也早已过去。
长得好看且因上一代销量高如今再也无法肆无忌惮,大众真的需要时刻保持对市场的敬畏心。毕竟外表是一时的,而内在才是永久的。
图 |网络
文 |豆豆
编辑|豆豆
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