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这是一台 来自未来五年的车

每一次老山之旅都让我有不同的感受,我驾车自老山北面往南行,穿越老山中树荫密布的浦合公路,在珍珠泉的名石馆,折道上山,开阔的公路边有四方当代美术馆的导向路标,越过一个山坡没多远就是四方当代艺术湖区了。

远远看到是平行且交错的透视空间建筑,这是出自美国建筑师斯蒂文·霍尔之手的四方当代美术馆。它将东西方悠久的传统和无国界创新完美共生,呈现全球独一无二的的人文景观。
这一次我在四方当代美术馆与吉利一道“看鉴未来”—— 吉利icon科技语法解读之旅活动,即是吉利icon的全球首秀。作为吉利BMA模块化架构下的第二款SUV,同时也是吉利首款以英文命名的全球车型,我个人确实很难将它和缤越(BMA架构下第一款SUV)联想到一起。
我来自5年后
吉利的营销一向大胆、扯眼闻名,但是“来自5年后”这个slogan,还是让人有些震惊:吉利是不是在吹牛?这款新车到底厉害在哪?

“未来的汽车”该是什么样的?

谈及“未来的汽车”,我首先能想到两款车型:一是路虎揽胜极光,二是特斯拉Model S,而与之对应的关键词分别是「设计」和「技术」。

2011年,初代极光让人眼前一亮,谁也没想到“方头方脑”惯了的路虎,居然把LRX概念车的设计几乎原封不动地移植到了量产车上面,造出了一台如此犀利的SUV。可以想象,在那个SUV尚未泛滥的年代,开着一台极光出街,是一件多么拉风的事。

如果说极光给了我们设计上的“未来感”,那么特斯拉Model S则给了我们技术上的“未来感”——开过特斯拉的人都会感叹:原来汽车还能是这样的。

2012年6月22日,美国加州Fremont的特斯拉工厂,特斯拉公司生产的全新电动车系列“Model S”首辆电动跑车正式交付,这款性能媲美跑车,续航达到数百公里的电动汽车正式宣告“出道”。由此,电动汽车时代到来,汽车的驱动方式进入了一个新纪元。

“未来的汽车”究竟是什么样?显然不会有一个明确的结论,但可以肯定的是,它要么在设计足够超前,要么在技术上足够超前。

吉利icon如何诠释“未来”

先从外观开始,外表很科幻的吉利icon,无论如何都很有新势力造车的感觉,甚至不少人误会它是一台几何旗下的纯电SUV。其中前杠部分确实没有了传统燃油车的大中网,而“回”字进气口这次也“回”得很彻底,基本看不到吉利的家族设计语言。

上方细长的LED灯带其实只起日行灯作用,大灯和雾灯都集成在前杠的两侧,这种分体式设计也算是现在的一种流行。前杠底部还保留了类似于“祥云”的设计,而这里汇聚了四颗雷达及毫米波探头。发动机盖上的口尽管只是装饰,但这套新的设计语言贯穿得很彻底。

来到侧面,吉利icon长宽高分别为4350/1810/1615mm,轴距为2640mm,这个数据要比缤越稍大一些,可以说是定位紧凑型SUV。


被人误认为新能源车的原因,除了概念化的前脸,当然就还有这种隐藏式的低风阻门把手。拿着钥匙靠近,门把手就会自动弹开,远离则会上锁,这些操作在中控屏里可以设置。

此外,用户可以使用手机APP连接车辆蓝牙启动车辆。侧裙部分同样看得到鲜明的设计风格,以往来说这会是硬派SUV的作风,但在吉利icon上则显得比较魔幻。轮毂部分,新车采用了马牌UltraContact UC6的225/45 R19轮毂。

至于尾部设计依旧也统一了整车全新的设计语言,后杠部分的“回”字纹路跟前脸形成了不错呼应的。适配于这套“方正”的风格,吉利icon量产版高度还原了概念车的设计,不仅彰显了吉利全球化的设计与研发实力,也证明了“来自未来5年的全球车”口号并非空话。

梦幻继续延续


来到内饰部分,外观魔幻的气质也延续到里面来,圆角方形搭配“∞”无限符号的设计周围都是。吉利icon上的用料很足,皮质包裹了大部分能触及到的部位,此外缝线皮质+磨砂镀铬+钢琴烤漆的组合,也让车内充满质感。

中央空调出风口的造型让人想起机器人总动员中的瓦力,萌萌的造型看起来十分可爱。在其上方,10.25英寸的中控大屏采用了8:3的屏幕比例,可以带来更佳的观看体验。值得一提的是,它可以和左侧尺寸相同的全液晶仪表实现互动。比如,你只需要通过三指滑屏,就可以把中控大屏的导航界面投影至仪表盘。

icon的主驾座椅采用来自麦格纳的座椅平台,其内部提供了双硬度海绵设计,可以带来更好的乘坐舒适性。此外,它还支持电动6向调节、加热等功能。从实际体验来看,这套座椅的填充物硬度适中,支撑性不错。身高1.78米的体验者来到前排,将座椅调至最低并保持合适驾驶坐姿,头部空间还有一拳。

此时来到后排,头部空间还有接近一拳,腿部空间还有一拳,在紧凑型SUV里表现中规中矩。令人意外的是,第二排中间座椅的填充物反而比两侧座椅都要柔软,中间地板也没什么凸起,感觉更适合长途乘坐。

不只是喊喊口号

敢于喊出“来自未来5年的全球车”这个口号,也证明吉利icon不会有这么简单,新车会搭载一台最大功率177马力(130千瓦)的1.5T涡轮增压发动机。最让我惊讶的还是在底盘部分,这个级别车型无论从空间还是成本考虑,都较少会用到四轮独立悬架的,哪怕同是BMA平台的缤越也还没用到这个配置,只能说,吉利在追求品质的道路上真的很下本,产品上的品质属性也越来越明显。

吉利icon将不仅仅针对中国市场,海外市场或许也是重点。 在未来,吉利icon的动力驱动类型将丰富多样,其中可能包括燃油版、插电式混合动力版以及纯电动版。

写在最后

在吉利官方的表述中,“icon”意在打破当前“同质化”、“跟风式”造车风潮,引领未来全球车超前来临,重新定义人车生活,在当下提前享受未来。未来的汽车究竟是什么样子,谁也没有准确答案。但不可否认的是,它必须是一款理念上就足够超前的车型,而在很多地方,吉利icon已经做到了。

图 |吉利汽车

文 |豆豆

编辑|豆豆





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