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卡洛斯·戈恩的“越狱”人生大冒险

2020年绝对是会是高潮迭起的一年,新年伊始,汽车新闻界就忙活起来了。原因的话,很具新闻传播性,车圈人士无比熟悉的雷诺-日产-三菱联盟前掌门卡洛斯·戈恩,在去年四月被保释之后,又有了划时代的新动向。

他居然在圣诞节期间,于日本警方的严防死守之下胜利大逃亡,进行了一场真实版“越狱”。

据黎巴嫩媒体报道,在新年前,一支受邀进行新年表演的乐队(实际是由一些前特种部队成员组成),进入了戈恩位于东京的豪宅,并且全场在警方的监视下进行。而乐队成员的真实身份是一些前特种部队成员,专门为营救戈恩而招募的。

演出结束后,戈恩如同胎儿般舒舒坦坦地蜷进了巨大的低音提琴箱中,一个乐手一脸淡定地将他拖出了宅邸。

之后,营救小组绕远来到大阪关西机场,戈恩用了一本假护照骗过海关人员,上了一架私人飞机,中转伊斯坦布尔来到了黎巴嫩的首都贝鲁特。这里不仅是戈恩自己所持有的三个国籍之一,也是他的祖籍所在。

最新消息显示,伊斯坦布尔警方周四证实,当地警方逮捕了7人,其中四人为飞行员,两人为飞机地勤人员,一人为飞机装卸工人。为了营救戈恩,调动的资源之多,由此可见一斑。

由于其手段过于离奇,所以我对其中部分细节的真实性抱有怀疑态度。并且,大多数媒体的信源都只来自于黎巴嫩的官方媒体《共和国报》和《东方日报》,无法得到来自更多方面的考证。
 

但如果这件事确认为真,那电影编剧们的笔可就蠢蠢欲动了,说不定能写出日本版的《逃离德黑兰》。
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戈恩被捕的时候,他自己根本没想到。他没下飞机,就被东京地方检察厅特别搜查部(特搜部)的检察官将其带走调查。


在逃离之前,戈恩在日本共被逮捕过四次。

分别是2018年11月19日、12月10日、12月21日和2019年4月4日。

期间也被保释过两次,分别是2019年3月5日和4月25日。


其实,这次“越狱”不可谓不仓皇,不仅之前的15亿日元保释金打了水漂,而且坑的自己在日本的律师也是哑巴吃黄连。

其实,这并不是戈恩第一次尝试跑路,在此之前也曾爆出过戈恩乔装清洁工,试图尽早逃离拘留中心。


为什么一年多之前还在雷诺-日产联盟呼风唤雨的头号人物,如今连面子和经济利益都不顾一定要跑?原因其实很简单,就是他对于倒戈自己的前同事和日本法律对自己的最终判决毫无信心,自然要跑。

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说句心里话,我与很多吃瓜群众一样,十分乐见于戈恩的“出逃”。

原因很简单。首先,他是汽车界绝对的传奇人物。

现年66岁的戈恩出生于巴西,父亲是黎巴嫩人,母亲是法国人。

他曾经同时是日产、雷诺和三菱汽车公司的董事长。在他治理下的十几年里,开展了近乎冷酷的降本增效,不仅挽救了两家经营状况不佳的汽车企业,也使得日产和雷诺蒸蒸日上。2017年,雷诺-日产联盟在轻型车销量上达到1,060.8万辆,超过大众集团,成为登顶全球第一的汽车企业联盟。

戈恩因此被认为是全球公认最优秀的汽车职业经理人,有评价称,“他绝对是过去20年,全球汽车行业最佳CEO,没有之一。”

原因之二,如果他身在日本,那么就彻底没机会为自己辩护了。

戈恩被捕时,日方对外披露的信息是,调查发现戈恩涉嫌少报薪酬、挪用公款、转嫁个人投资损失给日产、利益输送等违法行径。

不过,戈恩否认所有指控。他曾经借由律师发布一段视频,指认日产高层“阴谋”陷害,辩称自己无辜,指认由于雷诺打算与日产合并,一些日产高层人士害怕威胁日产经营独立,因而策划整起事件。

戈恩在一份声明中表示,他已经不再被设想有罪的偏颇的日本司法制度所束缚。那里歧视猖獗、基本人权被侵犯,日本应遵守的国际法和条约被完全轻视。

戈恩表示,“我没有逃避正义,而是从不公正和政治迫害中解脱出来。我终于可以和媒体自由交流了,希望从下周开始”。

戈恩所说的下周,目前据媒体爆料,或为1月8日。

原因之三,日产到底怎么了?

有位评论人士说:“如果戈恩案有冤情,应该给他时间证明清白。”

因为日本方面提供的那些证词,说实话不是那么百分之百让人信服。连当时将戈恩送入监狱的日产前CEO西川广人,2019年因涉嫌经济问题下课。

离开戈恩掌管的一年多时间里,日产也正陷入前所未有的困境之中,日产管理层不断动荡,经营陷入混乱。2019年第一和第二财季,销量与利润双双下滑,日产汽车将2019财年的全年营业利润预期下调了35%。此外为了降低运营成本,日产计划在全球范围内裁员1.25万人,削减10%的产能和产品线。日产副首席运营官关润也在近日宣布已决定离开日产,加入日本电产株式会社。

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那么问题来了,为什么戈恩费这么大劲,跨越半个地球去黎巴嫩?

最浅层的事实有两点:

其一,黎巴嫩视卡洛斯·戈恩为民族英雄,是海外黎巴嫩人成功的典范。去年,戈恩被捕时,黎巴嫩首都贝鲁特的街头还出现过支持戈恩的广告。

黎巴嫩内政部长马奇诺克更是曾强硬表态:“一只黎巴嫩凤凰是不会被日本太阳烤焦的。”

其二,黎巴嫩目前和日本没有相互引渡的条约,日本检方就算是能力再强,也没办法把手伸向这里。

而深层次原因,也是我支持戈恩跑路的依据,就是在这片故土之上,戈恩有可能真正施展自己的政治抱负,说不定能在政坛迎来自己职业生涯的第二春。

一件事中,任何看似荒谬的现象,都有其扎实的内在联系。

就在十天之前,刚获任命的黎巴嫩新总理哈桑·迪亚卜说,将会在6周内组建新政府。更重要的是,他希望获得美国和欧盟的“全力支持”。

而就美联社之前的报道,西方和海湾阿拉伯国家在黎巴嫩所支持的,一直是逊尼派穆斯林,看守政府总理萨阿德·哈里里。

但黎巴嫩新总统米歇尔·奥恩和总理迪亚卜均属于什叶派,一方面不符合黎巴嫩教派分离的分权模式,另一方面也容易引发西方的猜忌。

在这层里面,戈恩的身份就很值得玩味了。

很多人都知道,卡洛斯·戈恩连续挽救两家经营状况不佳的汽车企业,进而缔造了在2017年登顶世界销量冠军的企业联盟。

戈恩的成功最重要的一点,便是近乎冷酷的降本增效。

一将功成万骨枯。戈恩在《一个成本杀手的管理自白》中曾经提到,他无视日本的商业传统,上台就减少一半的零件供应商,卖掉了所有非汽车相关产业。

他的这种做法,使得不少日本员工走投无路、破产,甚至自杀。有日本媒体曾经说过:“戈恩的成功是上万个日本普通家庭的破碎堆出来的。”

戈恩本人也曾在多个场合表示过对日本文化无感,更不懂得含蓄。所以招致日本当前全民性的报复和反噬,完全是他个人原因所导致的。

但戈恩这种杀伐决断的性格和在汽车界练就统御权势的能力,真的有可能让他换到政治舞台继续成功。

我并不同情戈恩的遭遇,这只是冷酷无情的商业法则中,矛盾堆垒到一定程度,必然全面且狠重崩塌的结果。

图 |网络
文 |豆豆
编辑|豆豆




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