我们买车，通常是理性占主导，特别是家庭的第一辆车，除了外观和内饰能看上眼，空间还要够大，油耗不能太高，配置也不能少，最后还要考虑可靠性和保值率。但是遇到领克01之后，好像不是这样了。不少购买领克01的人，买车之前都曾在其它很多车型之间纠结过，但遇到领克，却都非常快速地下定了购车的决心。之所以会这样，不仅仅是因为领克以更低的价格，给到了超过预期的性价比，更因为领克的车型让他们燃起了激情。2020年1月14日，领克两周年江苏区域领享会在南京绿地洲际酒店暖心开启，我们在此一同见证领克汽车的成长之路，同话友谊和梦想。两年来，领克积累了23万用户，且有很多都来自领克老车主增购和换购。其原因，就在于用户感到值得。将时间的指针拨回到两年前——2017年广州车展，领克01开启预售，引发抢订风潮。11月28日，领克汽车凭这款诚意之作正式敲开中国高端汽车市场的大门，全球化的研发制造实力和国际前沿技术，成功获得市场大量良好的口碑。其后，领克精耕细作，逐步推出02、03、03+及PHEV系列车型，完成了从SUV到轿车、新能源车的立体化产品布局。两年后的今天，领克汽车已成为中国汽车高端化突围的领军力量。从最早的领克01开始，外界看领克品牌，常常只看见“快”，而容易忽视它的“慢”，这是领克从造型到营销方式带来的颠覆式冲击的缘故。
有意思的是，到了最晚近的领克03+，很多人的观感才猛然变化：原来领克有实力打造出在世界顶级的WTCR赛场夺冠的赛车，这是中国汽车工业前所未有的技术高度。作为中国汽车企业，能在世界赛场上用自己的实力去征服对手，比什么都有说服力。在12月15日，2019 WTCR 房车世界杯收官站在马来西亚雪邦赛道落幕，领克车队在十站赛事中共计获得9个车队冠军、8个车手冠军，并以总成绩628分的战绩夺得年度总冠军，实现了中国汽车品牌在世界顶级赛事中的历史性突破。赛场的技术和经验也将不断反哺民用量产车，领克汽车以品牌和技术树立起了中国性能车市场的标杆。领克03+作为中国首款性能车，全面出击中高端品牌市场，每次限量发售都是一抢而空。轿跑SUV领克05也将在2020年正式上市，进一步丰富领克产品矩阵，更好的满足用户年轻化、个性化、运动化的消费需求。值得一提的是，这场赛事引发了“领克03+效应”——此前，领克给人的印象是“潮牌”，品牌传播、生活方式很前卫，而真正产品实力反而被忽视了。但03+弥补了这个认知上的缺失，作为高端品牌，性能是领克的基础。道理很简单：领克的的确确是一个新品牌，但背后的沃尔沃和吉利却是扎扎实实的“老”企业。一个强烈的对比是，领克品牌诞生才三周年，领克产品上市才两周年，所有的东西都是新的——渠道是新的，产品是新的，但唯独技术不是新的——技术是源于与沃尔沃合作的CMA架构。这一点，是WTCR赛场领克车队车手“冒险”选择领克的重要原因。“领克速度”的背后，是用户思维的确切体现。领克始终致力于打造有温度的品牌，以用户为中心，持续倾听用户声音，不断提升用户产品体验。未来，领克将基于全球领先的CMA、SPA等平台架构设计研发产品，实现从A0级到D级的全系覆盖，满足消费者的不同需求。对于领克来说，成功不仅来自于销量，更是一种全世界对他的肯定和认同。领克以一种全新的品牌格调，将崭新的品牌文化注入到了几近乏味的汽车市场，让更多的人意识到，汽车的意义除了作为工具的实用性，也可以像时尚品一样充满激情的感染力。
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