说到IS，就不得不提起丰田Altezza。因为在1999年IS200登陆欧洲和2000年IS300登陆美国之前，所谓的“雷克萨斯IS”一直是挂着丰田标用着“Altezza”的名字在日本销售的。甚至在2006年雷克萨斯品牌进入日本市场之前，IS在日本本土一直都是被称作Altezza的。
所以严格的讲，第一代雷克萨斯IS的历史应该起源于1999年，1998年到1999年之间并没有挂有L型标识的IS存在，在那期间只有挂有牛头标的Altezza，并且Altezza和IS的动力系统是由“AE86之父”高桥国光负责开发的。
2005年3月，雷克萨斯在日内瓦车展上展出了全新第二代IS的样车，一个月之后在纽约车展上展出了量产版车型。这代IS在车型上变得极大丰富，拥有200d、220d、250、250 AWD、300、350、350 AWD、IS F和IS C多重型号以及车身形态。在2007年的北美国际车展上，雷克萨斯首次推出了IS的高性能版本IS F。在2008年推出了IS的敞篷版——IS C。
和第一代车型“朴实”的造型不同，尖锐的前大灯、雷式风格的尾灯给人们带来了第二代IS在外观上的第一印象。如果拿这代IS和上代IS在外形上做一下比较的话，你就会发现上代IS几乎就是一款陈腐的老爷车，虽然在当年它看起来也是那么前卫动感。而前短后长的整个车身轮廓设计也让IS看起来更像一款跑车，而不仅仅是一辆运动四门轿车。
第三代雷克萨斯IS从2013年投放市场至今，也于2016年进行了中期改款，按照这么推算，2021款应该是推出全新换代的第四代雷克萨斯IS。
不过，据消息称，这款车型很大可能是继续小改款而不是换代。虽然说2021款雷克萨斯IS可能不是换代车型，但是一定会让所有消费觉得焕然一新，绝对值得期待。
目前在售的雷克萨斯IS是第三代车型，其车身线条过渡都十分流畅、细节的处理也给人很凌厉的感觉，在发布之初就引起了很大的争议。采用了这样大胆设计雷克萨斯IS注定不再是好好先生，而是让一款让人又爱又“恨”的产品。
在平台上，第三代雷克萨斯IS采用了丰田的New N平台打造，面对的主要竞争对手为宝马3系以及梅赛德斯-奔驰C-Class。虽然雷克萨斯IS在2016年进行过一次中期改款，但是这种小修小补始终敌不过对手们通过换代带来的大幅升级。加上近年来SUV产品的全球热销，轿车份额急剧下跌，最终导致雷克萨斯IS的销量节节下滑，之前甚至有消息说雷克萨斯可能会直接放弃IS这个车系。
不过，从披露的消息来看，雷克萨斯已经和北美经销商的会议中确定了2021款雷克萨斯IS的存在。只是2021款雷克萨斯IS并非全新换代车型，因此新车并不会采用丰田的TNGA-L豪华后轮驱动架构，而是继续沿用2013年推出的丰田New N平台。
全新IS的外形设计风格会和LS 500比较相似，并且采用家族最新的纺锤式前格栅，LED大灯的造型也会变得更加犀利，后轮距会变得更宽。
新款IS将会对底盘进行全面升级，并且悬架系统进行了彻底的改造，以保持IS车系运动的调性。
内饰方面，新款IS的仪表盘将经过重新设计，以使其具有最新的样式语言。同样，信息娱乐系统将升级为雷克萨斯最新的硬件和软件。相比于全新换代带来的翻天覆地的更新，这只能算是小修小补，以最小的成本来保持新鲜感。
动力方面，入门版车型仍然会搭载2.0T发动机，最大功率241马力。不过有消息称，全新IS会推出一款名为IS 500的性能版车型，搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率高达422马力，峰值扭矩599牛·米。
雷克萨斯原本计划于2020年第三季度面世，但由于此次的疫情，该车上市时间不详，不过今年上市还是有望的。考虑到这是一个革命性的小改款版本，并非全新换代版本，如果价格保持不变，将会给人一种加量不加价的满足感，但在新车还没发布之前，一切都只是猜测，不知道这次雷克萨斯会不会给我们一个惊喜呢？
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