新车 | 离经叛道 情怀退散 这还是路虎卫士吗？

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玩是人的天性，不管到了什么样的年龄，几乎每个人都有一颗爱玩的心。尤其对成年男士来说，很少有人能够抵御一台经典越野车的诱惑。

而就在前几日，路虎官方正式宣布，全新一代卫士的中国市场预售价为79-99万。

令人兴奋的回归

或许，光是“路虎卫士”这四个字就已经足够让人兴奋了，毕竟它可是世上为数不多的经典越野车之一。

作为路虎品牌的开山之作，卫士诞生于1948年。在72年的发展历程中，它有着太多传奇的经历。比如，在1954年，初代路虎卫士曾由三名学生驾驶完成了25000英里的环游南非之旅。此外，它也是各类影视作品中的常客，比如它曾在好莱坞大片《古墓丽影》中担纲主角座驾。

在越野玩家心中，卫士有着极高的地位。路虎此前宣布2015年12月停产上一代卫士，但消息发布之后，该车的订单反而暴增，路虎不得不花了两个月的时间加班加点生产。最终，上一代卫士的停产时间被延迟到了2016年1月29日。

看不懂的价格

虽然79-99万还不是最终的价格，但这个数字已经远远超出了我之前的预期。我曾认为这车卖60多万就差不多了，可没想到这么贵。

可以告诉你们，这车在英国卖4.5万英镑，约合人民币40万。但我不提倡这么直接去比，要有一些相对的参考才有意义。

所以我再给你举个栗子：揽胜在英国卖8.4万英镑，约合人民币75万。这么一比，有感觉了没？—— 卫士跟揽胜之间差着不少档次呢。

所以当我看了全新卫士的国内预售价之后，我是没有想到的，它怎么就一夜翻身成了和大哥揽胜一样的百万级“豪车”了呢？

在过去很长一段时间里，路虎卫士只是一台英国农场主们最爱的工具车而已，专门干粗活用的。至今还有很多老卫士活跃在各行各业的后勤保障队伍中。

忆往昔，曾经在2004年卫士90和卫士110曾被引进国内，售价分别为66万和75万，在那个不流行“真香”的年代，谁会买一台英国农用车呢？后来路虎索性不进口卫士了，只有平行进口商在做，价格嘛，不说也罢。

离经叛道

沉寂了多年之后，路虎又带着卫士回来了。严格来说，全新路虎卫士只是继承了这个名字，因为它与之前的经典路虎卫士并没有太大的关系。

首先不能被情怀玩家接受的就是它的外观设计，这完全就不是当初那个样子嘛。要知道，同为经典越野车的奔驰G级，最新一代车型与初代车型基本保持一致；JEEP牧马人也差不多，都保留下来大量的设计元素，看起来就像是从几十年前穿越过来的一样。

外观设计上保留了一些经典的元素，但远远没有变革所带来的影响力大，这就像是80年代的路虎设计师在闲暇之余画了一张新款车型假想图，然后今天的路虎设计师偷懒，把30多年前的这张设计图拿来付诸实际了。

内饰方面，全新卫士和现有的路虎都不太一样，它粗犷得多，豪华感并不是主要的追求，一切以功能性为导向。

全新路虎卫士搭载了一套全时四驱系统，并搭载了路虎当家技术——第二代智能全地形反馈适应系统。其中全时四驱系统结合双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁，提供了非特殊路况和一般越野场景所需要的动力分配需求。第二代智能全地形反馈适应系统则提供了多达9种越野模式选择（8种地形及驾驶模式+1种涉水模式），包括自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式，以及新增的涉水模式。

而动力系统看起来则不够野，全新路虎卫士搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机，同时引入了48V轻混系统，尽管这套动力的最大马力达到了400匹，最大扭矩达到了550牛米，但依然让人感觉它是为了省油而生。当然，减少排放、节约燃油是整个行业的趋势，也是对环境有好处的事情，值得提倡。与发动机匹配的是一台8AT变速箱，省油好开成为了它的关键词，若是以硬派越野车的标准来评价它的话，还是那句话“不够野”。 

写在最后

对于经典越野车来说，全新路虎卫士的改变确实是离经叛道的，不过它会是一款符合时代潮流的21世纪全地形SUV领域的新标杆。

在79-99万这样的价格加持下，彻底改头换面的全新路虎卫士能唤起“玩家”心中的欲望吗？

图 |网络

文 |豆豆

编辑|豆豆

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