▲▲▲ / 诚意之作 / sincerity
BEIJING汽车的前身是北汽绅宝，主战5～10万元的价格市场，曾经也算一个自主品牌里的走量品牌。只是随着整个汽车市场的消费升级，这种定位低端的走量品牌开始不再吃香。在业绩一路走低的背景下，北汽开始思考对绅宝的品牌向上和全面升级。而BEIJING汽车，就是各种尝试之后的最终产物。
从BEIJING-X7身上，我们的确看得到了北汽为之倾注的大量心血。我们可以看到的是BEIJING-X7在设计上的风格表现得更为成熟且整体性更高。
牵连狭长的大灯组、尺寸硕大的中网进气格栅和略显嚣张的前轮通风口装饰设计等等元素构建成了一个比较凶狠且富有辨识度的前脸，而车尾的贯穿式尾灯的设计感也非常值得玩味，灯组和车尾钣金勾勒组合让车尾的视觉层次感非常分明，体现出一定的档次感。
BEIJING-X7的内饰设计风格其实也趋同于当下主流的大屏潮流。用一块整体连接为一体的多媒体液晶屏幕组成了仪表盘和中控部分的信息显示装置，挡杆前方的液晶屏幕继承了空调信息的控制和显示功能。
值得注意的是，可以从X7的内饰看出设计师并没有一味地追求多媒体屏幕所营造出来的所谓科技感，而是适当地保留了一些物理按键以保证实用性。从这一点以及整体中控布局的方式和配色方案上可以看出，这一款车在设计上其实开始注意了很多的细节，这种设计上的细节处理其实很容易赢得普通消费者和潜在买家的好感，看得出来北汽集团的确在BEIJING-X7上表现地比以往的产品更为用心。
/ 全新架构 /
The change
说到底，BEIJING-X7相比过去的北汽自主，发生的最为脱胎换骨的变化，不在换标、换品牌，也不在全新形象、技术，而是它的生产架构。BEIJING-X7，是北汽BMFA架构下的首款车型。
很多人都说，现在的汽车竞争其实就是平台竞争，得平台者得天下。北汽的BMFA架构，就是BEIJING越阶向上的战略核心。
这套架构有不少值得推敲的点。比如BEIJING-X7长达2800mm的轴距，就是得益于这个架构。因为BMFA架构的带宽可以在4400mm～4950mm范围内灵活拓展，覆盖从A0级到A+级的所有产品，而且包括SUV、COV、MPV、SEDAN等四类车型，前驱、后驱、四驱等三种驱动模式，还有燃油、轻混、HEV、PHEV、EV等动力方式，都可以通过此架构自由搭载。
再比如BMFA架构的滚边和涂胶工艺，精度可以控制在毫米级，给车子带来出色的隔音表现；还有自动化的内外喷工艺和2K清漆技术，能让车身的耐老化、抗腐蚀能力相比从前大大提升。
因为这种可拓展性、可延展性和可靠性，在北汽内部，BMFA架构被称之为“魔方架构”。
所以可以预估，倘若BEIJING品牌的首款车型都能做到现在这样的品价比，那BEIJING汽车未来的车型，其实有更多的上升空间值得我们期待。
/ 写在最后 /
End
北汽正在通过不断注入新鲜血液的方式，完成产品、品牌与服务的升级迭代。
作为BMFA架构下的首款产品，北汽对于BEIJING-X7是寄予厚望的，目前，紧凑级SUV依旧是国内最火爆的车型之一，而且这其中更是“好手如云”，BEIJING-X7想要突出重围，压力不小，不过还是可以期待下它的表现的。
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