每到年中我就慌这不又一家车企“雷暴”了

今天的故事还要从一只蝙蝠说起，由于新冠疫情自年初以来开始在国内爆发，全国上下的经济活动都一度陷入了近乎停摆的状态。

在这场浩劫中，汽车行业自然也面临着巨大的压力。从年初开始，汽车市场销量急剧下滑，大部分工厂都处于停工停产的状态，整个汽车供应链的处境都非常危险。即便后续疫情逐步好转，汽车行业开始了复工复产，可市场整体形势依旧严峻。

毕竟，有很大一部分车企在疫情之前就已经“摇摇欲坠”。虽说没有破产，但也绝对是走在死亡的边缘。但如今有了疫情充当来“破产催化剂”，可以说是直接将它们送入了死门，而这其中就包括了曾经大红大紫的造车新势力——拜腾汽车。

到底为何拜腾会走到今天呢？

一手好牌打得稀烂

那还是2015年的3月，和谐汽车、富士康以及腾讯在郑州签署了合作协议，成立和谐富腾公司，希望凭借着合作方的经销网络、巨额资本以及技术储备抢占新能源车市场。此后，和谐富腾到处挖人，先后聘请到原英菲尼迪总经理戴雷、宝马集团内负责宝马i8项目的副总裁毕福康。

同时，和谐富腾 CEO、CTO 和其他高管团队目前基本招募完成，其中大部分来自宝马、奔驰等传统汽车制造商，也包括谷歌和特斯拉这样的新兴公司。即便放到全球新能源汽车行业，这一高管阵容也堪称 " 梦之队 "

一年之后，在造车新势力们风头正盛的年代里，FMC（拜腾前身）迈着大步走来。和谐富腾正式成立推出主打高端电动车的FMC公司，从前景上看，与其他新势力相比拥有资本加持与明星高管团的FMC是“未来可期”的。

但是，合伙人多有的时候并不是好事。

2个月之后，沃尔沃中国销售公司CEO付强加入和谐富腾，担任主打中低端电动车的爱车公司的首席执行官。有内部人士表示，FMC的三个出资方关系并不密切，付强其实就是代表着部分腾讯和富士康的想法。

至此，和谐富腾形成了FMC与爱车公司一高一低的品牌布局。有异心便是离分家不远了，腾讯和富士康是不愿意做高端车型的，但是作为出资方的他们又要向FMC给钱，那既然大家都是造车干脆就各干各的吧。

很快铁三角便崩塌，富士康更是直接要退出造车大军，离开之际郭台铭留下了一句话：“造车成功率很低，劝行业守住本分。”

开弓没有回头见，付强自立门户暂且不表，戴雷这边没有了投资人开始自己踩着两个风火轮到处找钱，在2017年9月拜腾品牌正式发布前，除了和谐汽车天使轮的那几千万，拜腾真就还获得了苏宁、丰盛控股、南京国资委共2.4亿美元的A轮投资。

并在2018年初在美国CES展上亮相其首款概念车BYTON Concept，那个长125厘米、高25厘米的大屏一时间让拜腾成为了焦点，不管好评差评，话题度是有了。外界也开始对拜腾的实车充满了期待。

也就是在此期间，贾跃亭的乐视“雷爆”，留下妻小和他的PPT飞到大洋彼岸至今未归。以至于到现在对造车新势力们依然存在着不小的影响，特别是在融资方面。

筹集后续资金开始成为拜腾的首要工作。“戴雷自己冲锋陷阵，脚下跟装了风火轮一样，看着都累。”在造车的具体事宜上，其实很大程度上都是交给了老战友毕福康。

在之后的两年间，拜腾其实是缺钱的。直到现在，还被媒体曝出C轮融资尚未彻底到位的负面消息。“现在的情况是一汽想让南京出钱，南京想让一汽出钱。”拜腾夹在中间求爷爷告奶奶。

从16年品牌发布算起，拜腾完成了各种签约包括和传统大集团、地方政府，甚至是自建工厂的奠基，造车资质的收购（进行中），唯独缺的就是量产车。

此外，他们除了缺钱面临的还有初创合伙人团队分崩离析，明星高管团队“树倒猢狲散”……就连最早的合伙人FMC（拜腾）的董事长毕福康都离开了拜腾。一个创业公司连自己的董事长都跑路了，让已经投资拜腾的人情何以堪，让未来投资人怎么认可拜腾？

“PPT造车”

拜腾的问题相对公开。根源是毕福康留下来的，戴雷也没有解决：迷恋海外技术团队，一切都围绕海外团队来进行。成本高企是一定的，效率如何，谁也不知道。

拜腾同样也有迷恋平台化的问题，屡屡强调自己的智能EV整车平台和BYTON Life数字云平台。

拜腾和理想，两者国内团队都是千人以上，总融资额都是百亿人民币以上。事到如今的发展却是天差地别。显然，其中一个花了太多冤枉钱。

2018年1月8日，BYTON拜腾汽车于在美国拉斯维加斯国际消费电子展（CES）上亮相了首款车型BYTON Concept。当时拜腾方面信誓旦旦的表示量产版本将于2019年底在BYTON拜腾位于中国南京的工厂正式投产，并交付消费者。

可实际上自从该车型亮相之后，直到今天拜腾还一直处于“PPT造车”的初期阶段。不得不说这是极其反常的，因为同时期的新势力车企们都已经完成了“生死抉择”，有能力的开始向用户交付量产车型，没有能力的也早就被市场宣判了死亡。

拜腾的号召力建立在毕福康和戴雷的名望、经验和资源上。偏偏问题也出在这。毕福康之前带的都是海外团队，他设计拜腾团队架构的时候，信任的也是海外团队。戴雷则不是开发产品的专家，便延续了这样的结构。拜腾独一份，问题出得很特别。

写在最后

拜腾最直接的问题，是没钱了。这里不妨做个假设：如果它有钱，会成功吗？看看目前最好的几个，蔚来、理想、小鹏，它们是完全不一样的公司。

从经营理念上说，蔚来高举高打，没有任何人比它更能烧钱，理想过苦日子，没人比它更会省钱；从产品思路上说，蔚来和理想都是从高端家庭用车切入的，小鹏是从年轻人个人用车切入的；从技术角度上说，蔚来换电、理想增程、小鹏充电。完全不同的三家公司，都卖得不错。

没有成体系的公司管理，人浮于事，总裁忙着找钱，或许拜腾早已在造车之路上偏离了最初的方向——拜腾没有一家造车新势力该有的气象。疾在骨髓，命之所属，无可奈何也。

即使是资金到位，当戴雷回过头来，如今拜腾也不是当初的那个光环加身的明星车企。有时候，掉队了就再也跟不上来。

图 |网络

文 |豆豆

编辑|豆豆

领克02高能版凭什么征服年轻人的心

本周福利

价值900元 LEGO乐高福特GT野马汽车

跑车拼装玩具

参与方式

第一步：置顶/星标扯车无界

第二步：把置顶/星标成功后的截图发送到后台

扯车无界将会在把置顶/星标成功的截图发送至后台的车友中，抽取1位幸运儿送出礼品。

公布方式

中奖结果将会在下周（7月6日）23:00前私信通知中奖者，为了避免错过之后的小礼物，豆豆建议各位车友：赶紧置顶/星标，准没错~

扯车无界

本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请点击举报。