从2004年至今，广汽本田飞度用了三代车型，站上了A0级两厢车领域的“王座”。
在资深本田飞度车迷眼中，第三代飞度应该叫GK5，他们在聊天中都喜欢用飞度的代号来称呼这款好玩的小车。如今，第四代飞度来了，一共两个版本，Sport运动版的代号是GR9，还有一个Crosstar跨界版的代号是GS1。
每一代飞度都在传承中创新，而且每一代都在预料之中制造出惊喜。既然封神的GK5已经触碰到了天花板，那么第四代飞度只能更上一层楼了。好巧，本田又做到了。
从外观设计上看，第四代飞度并没有因为国产而发生改变，继续沿用全球通用设计，其特征可以概括为：流畅舒展的车顶线条，平滑有张力的车身曲面；自然隆起的后翼子板，凸显了整车的动感造型；横向设计的尾灯，强调尾部宽阔感；车身下部设计体现出低重心和稳固的抓地感。为了迎合中国消费者的喜好，第四代飞度拥有凸显低重心稳固感的前后保险杠设计、专用的侧裙边饰条、更大的后扰流板与专用网状格栅等。在高配车型上，还搭载了LED日间行车灯。
从产品针对的年龄层看，第四代飞度毋庸置疑会将重心指向年轻人。针对年轻一代开放、多元、互动的性格特点，第四代飞度还在产品系列上做出了一些改变，分为“潮超Pro(SPORT)”系列和“潮越Max（CROSSTAR）”系列，前者为普通轿车版本，后者则是通过性更好的CROSS车型（离地间隙高了3公分）。内饰空间方面，现款飞度已经广受好评，第四代飞度在此基础之上进一步优化踏板角度、扩大腿部空间、调整后排座椅后倾角度。虽然数值上变化不大，却能提供更加舒适的空间感受。除此之外，新车还将A柱宽度缩至一半，宽度仅为55毫米，实现开阔的水平视野，在提供给人自由感的同时，即使转角处，也能给人提供安全安心的视野。仪表台设计部分的改动为取消仪表遮阳檐，打造出更宽阔的视野。另外，两辐方向盘的设计不仅时尚，更进一步营造出车内的开阔感。有一个消息：第四代飞度沿用L15B系列发动机，不熟悉车的消费者一看新车，还是1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱，底盘还是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂组合，连刹车系统都是前盘后鼓的方式。先别急着吐槽，这台发动机还是大家熟悉的1.5L直喷DOHC i-VTEC“地球梦”发动机，带来畅快动力性能的同时，也拥有良好的燃油经济性，并且符合国六排放标准，环境性能大幅提升，废气比上一代减少60%，蒸发废气排放比上一代减少70%。如果把第三代飞度比作一个横冲直撞的愣头青，那么第四代飞度就是一个温柔体贴的暖男，从动力调校就能体现这一点。这一台1.5L自然吸气发动机最大马力131Ps，峰值扭矩155N·m，油门全开加速时，增大低速比的使用范围，待发动机达到最高转速时进行升挡，在加速性能和加速感受方面得到了提升。Honda独有的“G-Design Shift”控制技术不仅帮助车辆提升了加速性能，还兼顾了舒适性。让驾车者不管在堵车起步时还是在并道加速时，都可获得舒适的行驶体验。一个时代一种心态，而这个时代主流就是“潮”。从“帅”到“酷”，再到现在的“潮”。很显然，第四代飞度相比前款在各方面都有了提升，并且是非常有针对性的提升。这些提升不仅能对原本就喜爱它的车迷有了交代，还能发展出更多喜爱它的用户，使得产品的覆盖范围变得更广。
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