（视频总时长5m17s，建议在wifi状态下收看）03:30秒口误，应为1.3T和2.0T
2020成都车展如约开幕，背后的意义令人振奋。虽然展馆外看着有些冷清，但是展馆内则则呈现出久违的热闹景象。比往年豪车馆人头攒动，今年明显感觉得观众“务实”不少，价格和审美更贴近年轻消费者的品牌和车型，获得更多消费者关注。
成都车展作为地方性车展，许多车企还是将主要精力还是放在销售上面。但是这并没影响到本届成都车展的好看性。许多品牌展台搭建方面，花了不少心思，与参展主要车型的风格更为搭配，因此从1号馆走到16号馆，虽然确实是个“体力活”，但是经常能感受到小惊喜。
客观来说，双年轮展的北京和上海车展是中国最重要的车展，而年底的广州车展也往往承担着总结当年、发布次年战略规划的重要角色，成都车展顶格说也不过是“西部地区车市风向标”，在国内的四大国际A级车展中敬陪末位。
即使成都车展相对于北京、上海、广州在规模上仍稍显逊色，但这并不影响它成为今年国内首个开幕的A级车展，在东部沿海地区的汽车市场趋向饱和、尽显颓势之时，天府之城，一枝独秀，以中国西部心脏之地位，将这个地区汽车消费旺盛的生命力喷薄而出。
此次成都车展共展出新车达46款，新能源车型达19款，其中纯电动车型有11款。同时，本届车展SUV车型数量更是超过参展新车总量一半。
根据已经公布的29个省份的上半年经济数据，各地经济复苏的图谱清晰可见。与一季度相比，各地经济运行均呈现回升趋势，16个省份上半年经济增速实现正增长。这些省份基本集中在包括四川在内的中西部地区。
不管你是否承认，这确实是一个向好的现象。它清楚地折射着车市的印记与变迁。
我深切的感受到：今年的成都车展喊着'证要卖不’的黄牛没多少了，过去他们总会在展馆出口处夹道迎上从展馆内出来的我们，曾经从拥挤的街道上挤出人群并不容易。
成都车展的冷清或许不需要再多做一句描述，值得欣慰的是，在此次成都车展的观众中，我看到一对对牵手的小两口，一个个幸福的三口之家，一张张带着笑容的脸庞，一切都看着很熟悉和亲切，这是一个很好的信号。车不仅是交通工具，也是改善生活品质中扮演重要角色。在刚需和新车带动下，期待车市逐步回暖。
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