说起其中原因。一方面，是新能源补贴新政策的推出：因为疫情的影响，本来按原计划在2020年后全面取消补贴，又延长到了2022年，但是整体从2020年起依次降10%、20%、30%。也就是说，车企可以暂时松口气，迎来宝贵的两年多缓冲期；消费者依旧可以享受到补贴后的售价，这在一定程度上刺激了消费。
另一方面，则是新能源汽车市场战况激烈：包括销量暴涨的国产特斯拉Model 3、超700km续航的小鹏P7，吊足大家胃口的比亚迪汉EV等等，新能源汽车市场顿时变得非常热闹，吃瓜群众早已搬好板凳准备细细围观。
在这其中有一匹年轻的黑马引起我的注意，除特斯拉之外，广汽新能源是少有的，能在今年困难局势下，保持高幅度正向增长的品牌。今年1-7月，广汽新能源累计销售25440辆，同比增长78%，实现逆势大幅增长。从今年7月的新能源车销量榜单来看，广汽新能源埃安S的成绩是3685台，紧随特斯拉Model 3位列第二名，同时也继今年5月之后再次摘得中国品牌新能源车销冠。而今年6月推出的埃安V也凭借上市即热销，首月就杀入了紧凑型纯电SUV销量前三。
做电动汽车的人，经常有两句话挂在嘴边：其一，我们的品牌要以特斯拉为目标；其二，我们的车型要对标特斯拉。虽然这两句话听起来很提气，但如果每一家新能源汽车企业只是将这两句话当做“精神寄托”，就会变成：理想有多丰满，现实就会有多惨。
产品力MAX
面对特斯拉的一枝独秀，广汽新能源旗下的埃安S成为了目前中国新能源品牌中唯一一个能与特斯拉Model 3分庭抗礼的车型。根据乘联会上险数据得知，7月埃安S广州销量不仅远远超过特斯拉Model 3，甚至还超越了轩逸、雅阁等热销燃油车，纯电王者实力夺冠，埃安S真正成为超越燃油车的起点。
基于第二代GEP纯电专属平台打造的埃安S，长续航、大空间、高智能成为这款车的代名词，让用户深刻感受“入门即豪华”的满满诚意。作为中高级智能轿车引领者，埃安S不仅配置了功能强大的广汽AI系统，还是国内首款实现L2自动驾驶量产的纯电动车，其搭载的ADiGO 2.0自动驾驶系统集成高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车等20项智能驾驶辅助功能，可让用户轻松应对拥堵及高速路况，行驶更安全，停车入库更便捷。另外，像全球首款太阳能天窗这样的高科技配置，更是特斯拉的车型所不具备的。
此外，埃安S还是国内第一款续航达510km续航的纯电动车型。相比于来自美国的特拉斯，埃安S在用户关注的细节上更用心，更加了解中国用户的需求。基于传统车企积累的造车优势，在内饰以及做工方面，埃安S的豪华感不输豪华品牌。
相比于售价29万元起步的特斯拉Model3，补贴后售价为13.98万元起的埃安S仅为其售价的一半不到，但是在产品体验上却完全不输。就在今年7月，埃安S还进行了2020年度改款，用加量不加价的方式，带来更长续航里程、更丰富的科技配置及同级引领的“三电终身质保”贴心服务，满足新一代消费者的需求，让消费者体会到了广汽的诚意和实力。
值得一提的是，随着“下一代智能SUV”埃安V的上市，广汽新能源又新增了一个销量爆款，更搭载了全球唯一的六向一键遥控泊车、5G智能健康座舱、中国高精地图加持的AR实景导航等下一代智能科技。
不遑多让的技术加持
经过三年发展，“科技”不仅是广汽新能源的核心竞争力，更是国产汽车品牌崭新的名片。从埃安S开始，科技已经成为广汽新能源最亮眼的优势之一，也是从埃安S开始，中国真正出现能与燃油车竞争的纯电动产品。
写在最后
如果从广州汽车集团有限公司开始算，广汽已经有 23 年的历史了，但成立于 2017 年 7 月的广汽新能源品牌至今才刚过 3 年。这个品牌很有「个性」，他没做 A0 级别的微型车，没有做混动车，专注于纯电动车型，而且不玩油改电的套路，做了专属纯电平台的车型，做出来以后和那些「油改电」同价位竞争，这是值得肯定的。
在我看来，在面对特斯拉国产化以及降价的双重打击下，中国新能源车企需要倍加努力，需要像广汽新能源这样有实力、有产品的车企，引领中国品牌向上，发挥“中国智造”的硬实力，不要将偌大的市场拱手于人。
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