纵观每月国内轿车销量榜，紧凑级轿车占据着相当大的份额。首先，十来万的价格符合大多数消费者购车时的心理预期，其次，不错的车型综合表现也满足了大伙对于一款家用轿车的期许。 因此，这一级别的产品便得到汽车厂商们的极大的重视，成为兵家纷争之地。在这个价格区间里，有实力且有口碑的车型咱们媒体便亲切的称呼它们为“国民家轿”。
一汽大众朗逸
2009年，当第一款一汽大众朗逸上市时，他便进入了众多消费者的视野，其凭借“中规中矩”、“四平八稳”的“气质“获得了当时众多消费者的青睐，一汽大众这个品牌似乎很好的运用了当年销量大户们遵循的黄金法则。直至今日，我依旧可以听见周围朋友给身边正在选车的亲戚推荐，”十万元，就搞台朗逸开开，性价比高，稳稳的，没毛病。“
然而在国内汽车市场深刻变革的今天，朗逸还是广大消费者的其一选择吗？真的稳稳的？没毛病？
上汽荣威i6 MAX
当然不是！
上汽荣威i6这款“全球首款量产的互联网家庭轿车”也还曾取得过不菲的成绩。当时的荣威i6上市仅一个月，销量就飞速突破7000辆，成为了2017上市轿车月销王，成功攻入合资车扎堆的A级车市场。而前不久，上汽荣威MAX高端产品序列首款轿车——荣威i6 MAX正式上市。
一个是一汽大众体系中的销量支柱，另一个则是上汽荣威MAX家族体系中焕新而来的主打车型，在消费需求日益升级的今天，谁更能满足我们的需求呢？有一说一，今天我们就将用这篇横评对比让他俩好好地“硬碰硬“一次。
固守陈旧 VS 焕新蜕变
众所周知，一台车的造型设计关乎其在消费者心中的第一印象，而在十万元这个级别市场中，这一点尤为重要。大众家族早年间就是凭借着“家族化脸谱”的玩法，一招鲜吃遍天，奠定了自己在中国车市的地位，而在现如今看来，这多少显得有些“老龄化”。一尘不变的家族前脸在更多人看来，似乎更是代表一种对于消费者的不尊重。
一汽大众朗逸
上汽荣威i6 MAX
与其相比，荣威i6 MAX的全新家族设计语言仿佛变得心意满满。大尺寸前格栅内部采用黑色“荣麟纹”元素进行点缀，大灯与格栅相连，日间行车灯部分采用简洁的T型设计，搭配全新的荣威狮标，整体感觉相当年轻、时尚。17英寸熏黑样式轮毂以及车窗周围的镀铬饰条不仅将整车的视觉拉低，并且也在视觉上让该车看上去更为大气。
如果说外观仅仅是一个横评的开始，那内饰及配置方面便能让你们更为直观地感受到二者的差别。
一汽大众朗逸内饰
上汽荣威i6 MAX内饰
相比于外观，在内饰上，朗逸可谓更加“套娃”，如果单看内饰图片，相信你们可能比外观更难分辨出这是大众哪款车型，不是吗？而荣威i6 MAX车内采用大面积的软质材料包裹，仪表台和门板上层全部采用软质填充的搪塑工艺，腔调十足。还配有12.3英寸数字虚拟仪表、14.3英寸2.5D四曲面大屏，整体感觉前卫。
一汽大众朗逸
上汽荣威i6 MAX
在看不见的地方，上汽荣威i6 MAX同样以匠心雕琢极致质感。新车在备胎舱、轮罩、A/C柱等处采用了全方位的隔音、吸音处理，搭配静音玻璃、同级唯一的米其林静音轮胎，完美的NVH表现令120km/h高速状态下的车内对话依旧清晰。
超纲黑科技与银河天幕
说完了以上再说说车内智联方面。荣威i6 MAX全系标配最新斑马智行VENUS系统，支持多种车联网应用，并且还配备了L2.5级智能驾驶辅助，新车拥有的毫米波雷达+摄像头融合式双重感知系统，相较L1级单目摄像头主动安全性能提升30%。更包括了ACC全速域自适应巡航、ICA高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助在内的AI Pilot智能驾驶辅助，以及盲区监测、LKA车道保持、IHC智能大灯控制系统等智驾辅助功能，而这些 “常规操作”的科技在朗逸这款万众瞩目的车型上却丝毫不见影踪。
一汽大众朗逸
上汽荣威i6 MAX
试驾过这款车的我可以负责任地说，荣威i6 MAX几乎满足了所有在车上的基本互联互通功能，这也是上汽荣威一直以来深入了解中国用户需求，积极进化的结果。
值得一提的是，上汽荣威i6 MAX搭载了燃油车上同级唯一的3平米“银河全景天幕”，全景天幕外部全黑玻璃穹顶完全覆盖车顶，曲线流畅，全景天幕采光面积达3平方米，180度超广视角尽享宽阔视野。在秋意沉醉的夜晚，看着满天繁星，这样的场景并不是每台车都拥有的，车内氛围的营造上，请你告诉我，是不是荣威i6 MAX 再次更胜一筹？
除此之外，银河全景天幕也可以降低车内乘客的压抑感，舒适性更是无须担心，上汽荣威结合“全景渐变中间膜”技术，为新车打造这块渐变天幕，渐变色带膜达到95厘米，后风窗顶部至尾部的透光率由2%渐变到70%，确保车内温度适宜，同时能吸收99.9%的紫外线，配合顶部电动遮阳帘，比防晒霜的效果还要好；同时隔音性也得到显著增强，对于引擎声、风噪、雨声等行车噪音的抑制效果，相比普通玻璃，可将噪音最多降低8分贝。
最后再来说说动力，我们选取的两款对比车型为荣威i6 MAX 1.5T及大众朗逸280TSI，单从两车参数上来看，可谓平分秋色。
一汽大众朗逸
上汽荣威i6 MAX
而从车辆试驾过程中的动态体验来看，朗逸的动力就像它沉稳的外观一样给人平顺的驾驶感受，虽然舒适却有惊无喜。而上汽荣威荣威i6 MAX搭载全新第二代蓝芯动力科技，最大功率127kW、最大扭矩高达275N·m；与之匹配的是7速DCT 3.0变速箱，采用全球首创的三腔独立润滑技术，大幅提升传动效率、可靠性，换挡丝滑平顺。新车百公里加速8.1s，除了动力强劲且高效节油，新车百公里油耗仅有5.9L，这也与一台实用性家轿的属性十分契合。
一汽大众朗逸
上汽荣威i6 MAX
当试驾过程中遇见较为颠簸的路段，更是将上汽荣威i6 MAX的专属后多连杆式独立悬挂的特点发挥到极致，相比朗逸的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的底盘组合，上汽荣威i6 MAX的四个悬挂可以独自滤震，在不影响车身姿态的前提下更为从容的应对复杂路况，给车内人员带来平稳舒适的高阶形式驾乘品质。
写在最后
从上述分析来看，两车尽管造型风格仁者见仁、智者见智，但配置上的差异却是不争的事实。一汽大众朗逸有着巨大销量带来的口碑和大众品牌的溢价，但在产品力层面却处处透露着成本控制的痕迹，多年来朗逸始终故步自封，没有实质的变化。一汽大众朗逸官方指导价格为11.29万元——15.89万元， 而在不久前上市的上汽荣威i6 MAX官方指导价为10.98万-15.68万元，上汽荣威i6 MAX充满诚意的价格区间也更满足年轻消费者的购车需求。
值得一提的是，上汽荣威还为用户提供了“3大终身4大爽酷MAX权益”惊喜车主福利，总价值达43000元。其中，“3大终身权益”为终身质保MAX、终身保养MAX、终身流量MAX，真正实现无忧用车、爽酷由我。
上汽荣威打造的i6 MAX在我看来不仅仅是一件交通工具，它更像是一个舒适的出行空间。如今的市场，无论车、房还是任意一件消费品，用户对于它们的需求及价值观都在不断变化，上汽荣威追求的便是以客户为导向，不断给用户提供更为舒适的产品体验。说到这里，“十万元究竟买什么轿车好”这道题，相信大家心里自然有了答案。
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