意大利设计有什么特点？ 受到古希腊罗马文化的熏陶，作为文艺复兴的发源地，诞生出达芬奇、拉斐尔等大家，意大利的设计有地中海风情的浪漫一面。每年定期在米兰举办的时装展、家具展、艺术展，依然代表着世界最高水平。
今年是玛莎拉蒂开启全新纪元的一年，不止因为玛莎拉蒂发布了首款触电产品Ghibli混动版，还因为这台诞生于玛莎拉蒂赛车部门Maserati Corse的全新超跑，MC20。2020年10月22日，继于意大利驻华大使馆正式启动五城私密鉴赏之旅后，玛莎拉蒂全新超跑MC20再度亮相上海宝龙美术馆，以耀眼锋芒完美演绎机械与艺术的激情碰撞。
MC20对于玛莎拉蒂的重要程度不亚于过去的任何一台产品，外观方面，新车依旧有MC12的影子，虽然前脸采用了玛莎拉蒂标志的鲨鱼嘴造型，但中网是与MC12相同的网状结构。车头两侧的散热开口与玛莎拉蒂现款车型相似，并搭配贯穿式碳纤维前唇。LED前大灯采用纵向布局，前机舱盖上具备的“空气桥”让空气从前格栅能够快速穿过车头，形成强大的下压力。
作为浪漫与功能主义的结合体，MC20有不少从超跑功能出发的设计思考。MC20整体采用双色车身，并使用蝴蝶门以及隐藏式门把手的设计，符合现代化超跑的主流配置。侧窗下方的腰线让新车的视觉重心变低，车门上还有“MC20”的专属铭牌。此外，在B柱旁边还有大尺寸的进气口，为全新研发的“海神”发动机带来大量的新鲜空气。
MC20的轮毂造型比较特别，20寸的轮辐看起来就像三把三叉戟。而轮毂后面的则是前六后四的碳陶瓷刹车系统。另外，座舱采用热压罐成型的碳纤维单体壳，将轻量化做到了极致，使得整车重量不到1500公斤。
和许多中置超跑一样，MC20的后舱机盖也是透明设计，可以看到“海神”发动机的容貌。机盖的散热口造型则排列成三叉戟的形状，提升辨识度。尾灯采用两根细长条的造型，进一步提升尾部的视觉效果。排气为偏中置的双边双出布局，后包围还集成了发动机散热口与大尺寸的扩散器。
内饰方面，MC20中控台的设计以驾驶为主。车内采用了大量的碳纤维和Alcantara材质覆盖，提升战斗感。时下流行的10.25英寸全液晶仪表盘与带换挡拨片的三辐式平底方向盘，搭配中控的10.25英寸多媒体触控屏幕。
内部集成了移动互联功能，再加上按钮式电子换挡和旋钮式的驾驶模式选择，都让新车看起来在极简的风格中体现出极富动感的设计理念。值得一提的是，新车的音响由“Sonus Faber”所提供的，这家顶级音响仅提供给玛莎拉蒂MC20与帕加尼Huayra。
玛莎拉蒂MC20最大的亮点就是全新研发的3.0T双涡轮增压90度夹角的V6发动机，它配备了来自F1赛车的“双火花塞预燃室燃烧系统”，压缩比为11:1，其最大功率可达630马力，峰值扭矩730牛·米，匹配8速双离合变速箱并采用中置后驱的布局，标配机械限滑差速器，可选装电子限滑差速器，新车还提供5种驾驶模式选择，并具有连续可变阻尼的悬架。
官方给出的MC20零百加速仅需2.9秒，并提供一个快捷弹射按钮，弹射次数无限制。0-200km/h加速为8.8秒，极速超过325km/h。这样的数据已经超越了同级别的大部分对手。
今年MC20在中国的限额是75台，基本已经售空，最早明年8月左右可以提车。预计在2022年，MC20将推出带有800V电机、支持300kW快充的纯电车型。
曾经与法拉利恩佐共享平台和零件的玛莎拉蒂MC12是无数车迷心中的“最美海神”，并且玛莎拉蒂曾经和法拉利、兰博基尼并称亚平宁半岛的“两皇一后”，由此可见MC12在跑车界的地位。随着玛莎拉蒂MC20的推出，不仅彻底摆脱了法拉利的影子，还完美继承了MC12的精神。最重要的是，这款新车会让玛莎拉蒂在超跑市场重新找回存在感。
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