当消费者逐渐开始关注起多人出行的质量时，那么想必MPV绝对会以大概率被纳入到备选清单中去。毕竟，其相比起7座SUV的短途应急之用，整体的功能性表现着实要强上不少，所以这波趋势既是风口又是增长点，嗅到商机的上汽荣威快速布局。定位中大型MPV的iMAX8正式上市，售价区间为18.88-25.38万元。值得一提的是，官方为前2万名购车客户准备了专享尊崇礼遇，包括质保（8年16万公里核心动力总成）、置换（至高可享1万元补贴）、流量（终身免费基础）、金融礼（0利息/60期超长贷）。全新iMAX8是荣威旗下的首款MPV车型，达到了中型尺寸，并且定位高端家用MPV，主打的是空间、舒适、豪华，这些定位基本从价格上也能看出端倪，当然，我的好几位同事也对它轮番进行了试驾，并且给的评价还真不低，这些能说明一点——这辆新车在它主打的方向上做的确实很到位。新车使用了荣威最新的设计语言，对概念车设计的还原度很高，实际效果比较夸张，前脸的设计理念叫做“参数化立体悬浮荣麟造型”，是整辆车视觉冲击力最大的部分，而整车轮廓则并没有过于出跳的设计，依然是传统MPV的方正造型，这也算是比较符合家庭需求。iMAX8既显大又有精气神，如同荣威其它家族车型一样，同步应用了最新的国潮设计元素，醒目的特征点就有参数化立体悬浮造型的前格栅，极大的丰富了层次感与视觉美。车身尺寸方面，其长宽高分别为5016/1909/1782mm，轴距达3000mm，数据水准看齐主流的一线梯队。而iMAX8的第二排座椅则着重在豪华舒适体验上做文章，比如座椅被称为“魔力沙发”，采用10层复合结构，能很好地贴合人体曲线，并且有360mm的调节幅度，同时配置了8气袋按摩、加热与通风功能，以及6向调节的睡眠级超宽航空头枕。另外，车内还创新性地设计了“魔吧”移动中控台，自带全电动自动升降吧台模块和冷热双驱模块，可通过语音或按键控制在一、二、三排间移动，前排座椅后背的“魔屏”则能够与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互。特色功能配置部分，荣威iMAX8有电动滑移门、256色交互氛围灯、无线充电、座椅按摩、BOSE环绕立体音响（含低音炮）、AR-Driving实景导航、360全景影像、SKYEYE天眼（面部识别）、AI-Pilot智能驾驶辅助系统等。动力上iMAX8搭载的是上汽蓝芯400TGI涡轮增压发动机，即2.0T排量，最大功率172kW，峰值扭矩360Nm，匹配了爱信8AT变速箱，另外由于应用了DVVL两级可变气门升程、电控废气旁通阀增压器以及多项轻量化技术，其热效率达到了39.52%的水平，综合油耗为8.4L/100km。
在实际驾驶表现中，由于新车采用了低重心设计并配备了德国ZF萨克斯MPV专业减震系统、德国博世第三代BD-EPS高级电动助力转向系统，荣威iMAX8的舒适性及操控性都达到了新的高度。同时，新车的座舱大量采用隔音声学包，独特的降噪设计和全系双夹层隔音玻璃，使得整车密封静音效果优异，配合BOSE品牌量身定制的立体声音响系统，为乘客带来更舒适惬意的车内环境。
作为荣威品牌MAX产品线最高端车型，荣威iMAX8可以说是汇聚了荣威品牌在造型设计、智能科技、动力总成、底盘调校等方面的最新技术成果，堪称国潮MPV的典范，将全面满足商务接待、家庭出行等全场景高品质用车需求，成为用户值得信赖的科技豪华MPV。
上汽荣威iMAX8最大竞争对手锁定广汽传祺,M8，甚至从性价比角度来看，还会间接威胁到别克GL8和本田奥德赛等合资MPV，尤其凭借魔吧和魔屏的创新定会吸引不少年轻消费者的青睐，不过目前国内整体MPV市场正处于低谷时期，荣威iMAX8能否扭转现状，只有由销量来决定了。
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