不拿使命做噱头 这才是真正的红旗崛起之路

提到豪华品牌，你的脑海中会浮现出哪些品牌？想必一定是以奔驰、宝马、奥迪、保时捷、沃尔沃为代表的欧洲势力，以及凯迪拉克、林肯这样的传统美国豪车，以及以雷克萨斯为代表的的日系后发力量。

而豪华品牌这四个字与中国品牌是否会产生关联呢？其实中国汽车也一直有一个传统意义上的豪华品牌，只是似乎长期深居简出、名头响亮，但存在感相对稀薄。它，便是红旗品牌。

红旗汽车的历史可以追溯到1958年。那年，一汽在参考了法国西姆卡SimcaVedette和奔驰－190”型轿车后，设计制造出了新中国第一辆轿车，并深受党和国家领导人的喜爱。

其实，当时这辆车并不叫红旗，而是被称作“东风CA71”。这辆车作为红旗品牌的前身，后来又在第二年、1958年迎来了第一辆红旗品牌车型——红旗CA72。

这辆CA72除了是红旗品牌真正的开山之作外，扇子造型前进气格栅、神似炮筒的前大灯、宫灯风格尾灯，以及内饰中采用的福建大漆，都是历经六十多年岁月传承至今的经典品牌设计元素。此后红旗品牌随着新中国的历史进程浮浮沉沉，甚至还在1984年停产，更曾一度迷失自己。

在特定时间段，作为代表这个国家汽车工业发展水平的品牌，红旗令人骄傲，但它沉沦的时间，远超过了它骄傲地望向远方的日子。就在最近几年，红旗品牌终于让车迷有了持续性的新鲜感，车展上那些令人感到炫目的概念车接连不断地经过进化，最终成为了不同定位的量产车型，出现在了展厅里，行驶在了公路上。

虽然HS5、H5的年轻形象让我们对红旗品牌的认知有了极大的改善，但作为曾经代表了一个国家的豪华汽车品牌，仅在这个细分市场有所收获是完全不够的。在H系列车型家族中，至少还需要一辆全新的旗舰车型来诠释红旗品牌的高端定位，那么H9的出现也就是再自然不过的事情了。

那有人会问，现在这么火的红旗H9，究竟好不好？真的可以对标奔驰E吗？如果去除红旗这个品牌特殊的附加价值不提，单从产品层面来看，H9很难。或者换个说法，预算在50万元购车的消费者很难不通过家国情怀层面来拒绝奔驰E级。

虽然这是事实所在，在事实的背后，红旗还是很努力的。此次广州车展，红旗也带来了红旗H9+，红白双拼色，确实有中国的味道，诚然红旗H9就已经够长了，但这辆全新红旗H9+的车身尺寸加长了200mm，达到5340mm。如果没有概念，它可能是最接近迈巴赫S级的国产豪华轿车了。

虽然H9背负着“复兴”中国汽车豪华品牌的使命，但这辆红旗H9+可能并不像大家想象的那么完美。内饰方面，虽然皮革用料与部分饰板的用料也比较到位，符合豪华行政级轿车的标准，但做工确实不敢恭维。比如饰板之间的接缝不均匀、镀铬饰条手感廉价、后排中央杯架前的旋钮塑料感严重等等。未来的红旗，可能真的需要在车内饰做工方面花点心思，正所谓细节决定成败。

值得一提的是，红旗品牌也在近年来也越发被市场所认可。根据中国一汽红旗品牌官方公布的销量数据显示，红旗品牌今年10月销量达到2.3万辆，相较于2019年同期，同比增长93%；今年1-10月累计销量达15.3万辆，同比增长103%，已完成全年销量目标的76.5%，距离完成今年20万辆的销量目标，指日可待。

不俗销量的背后，95%的新增车主都是私人用户。也就是说，红旗品牌正在逐步褪去政治色彩，真正地飞入寻常百姓家。红旗品牌，正在用实力，为自己正名。独特造型的背后，在我看来是红旗品牌所具备的强烈自信和自尊，尤其是在汽车工业话语权仍旧被传统汽车强国和强势品牌继续“垄断”的今天。虽然在细节方面仍旧有改进的余地，但是对于它的定位需求，H9已经给出了一个水平相当高且全面的答案。

写在最后 >>>

从2018年开始崛起，销量暴涨至今，大家都看到了红旗的进步。除了产品力之外，红旗还需要在品牌力等方面重振旗鼓，这一条道路也注定是漫长而艰辛的。而此时我们能做的，唯有期待和祝福。

图|网络

文|豆豆

编辑|豆豆