熟悉名爵这个品牌的朋友一定知道，这个已经有超过90年的历史，自诞生之日起，就以打造高性价比和动感十足的汽车而闻名于世。1月7日，MG领航“五燃真功夫”驾控体验营来到南京溧水无想山，这回我来试试领航在实际社会道路中的驾驶表现，来告诉大家MG领航到底如何？
在经过了一天的近距离接触，我发现售价只有9.98-15.98万的MG领航并不简单。作为MG HS的全新车型，领航的价格比前任还要更便宜一些，起步价与顶配版的售价都少了1万。
但是，价格的降低带来的却是诚意满满的升级，令人惊喜。如果你是一个追求运动范的小年轻，甚至是老顽童，我建议你可以重点关注下领航了。
极具战斗气息
其实MG领航的面孔我们已经并不陌生了，早在今年北京车展时就已经亮相。单从正面看去，MG领航的MG第三代“猎鲨”前脸设计语言，就已经让人深刻难忘。
细节之处，MG领航的进气格栅位置较低，并与前包围融为一体。从远处望去犹如深不可测的黑洞。此外，外宽内窄的头灯与进气格栅彻底分离，从而进一步拉低了前脸的视觉效果，营造出更加运动的低矮姿态。
从车侧看去，MG领航修长的引擎盖营造出重心靠后的视觉效果，配合前后短悬的运动设计理念，使其战斗范十足。19英寸战斧型轮圈搭配米其林PS4运动型轮胎，要知道这可是一条将近4位数的轮胎，看来MG领航铁定了心要让自己为竞技而生。
新车尾部整体造型圆润饱满，尾灯内部结构借鉴了未来机甲的能量块，相信会令很多“二次元”年轻人欲罢不能。后杠两侧与车头一致，同样拥有通风造型。排气采用双边共两出布局，继续增强了运动感。
运动却不失优雅
打开车门后，最吸引我的反倒不是中控设计，而是座椅。白蓝双拼色带来优雅知性的格调，时尚范不油腻，年轻人一定会喜欢。
座椅是一体式的，造型很利落。头枕下侧采用镂空设置，肩部是棱形图案的打孔，很明显风格是往赛车座椅的方向靠。座椅的舒适程度也有惊喜，软硬适中，支撑性也比较好。方向盘是标准的MG造型，右下侧有一个红色的按键，用来切换驾驶模式，操作起来挺方便。
中控区域的层次感比较强，中控屏、空调出风口和中央通道各就各位。不过，和外观的激进不同，内饰整体的设计其实更偏主流家用一些，观感上更符合普罗大众的审美观。
细节层面上，左右两侧的空调出风口采用圆形飞机发动机涡轮状的设计，有点奔驰的影子；而挡把的造型又有些像宝马；不过，我倒觉得无伤大雅。挡把处按键区域的造型与上方呼吸灯处的感觉挺像，上下呼应了起来，挺有意思。
领航的车身尺寸为4610、1876、1685毫米，比HS稍大一些，轴距与HS一致，均为2710毫米，个人感觉后排空间的实际乘坐体验要比数字上来的更宽敞。中央鼓包很低而且挺宽，坐在中间也不会有什么不适。对了，如果你是音乐发烧友，告诉你一个好消息，领航的音响是Bose的。
强劲的动力
领航有两款发动机，一款1.5T、一款2.0T；前者最大功率173马力，峰值扭矩275牛·米。普通模式下，1.5T版的车型动力输出是平顺的取向，没有明显的动力爆发点；开启运动模式后，动力的表现会积极活泼很多，1.5T版车型在中后段加速比较佛系，相比于2.0T车型，1.5T版车型开起来更为顺畅，动力输出更加线性，并不会出现特别“窜”的感受，这种驾驶感受在城市中驾驶反而有优势，毕竟消费者日常开车都是以平顺作为最基本的需求。
2.0T发动机的最大功率高达231马力，峰值扭矩370牛·米，百公里加速时间仅7.66秒，参数很可观。与2.0T发动机匹配的是6速湿式双离合变速器，官方称其采用了首创的三腔独立润滑技术，传动效率更高，达到97%。
2.0T版本的车型动力爆发很强，油门踏板踩到底，会有些推背感。中高速的加速来的也比较迅猛，日常超车基本没什么压力。变速器的功效要比之前的MG车型有不小的进步，动力延迟时间缩短了很多。值得一提的是，领航的轮胎是米其林的PS4，不仅搭配在了2.0T版本上，1.5T版也有配置，诚意满满。另外，顶配的领航也有适时四驱系统的加持。
在实际行驶时，行云流水的动力被双离合变速箱切割的恰到好处，既可闲庭信步亦能暴躁输出。与此同时，这台7速湿式双离合变速箱在城市的中低速行驶中，没有出现明显的顿挫感，升降档均执行的干净利落。
在转向方面，MG领航的手感十分清晰，指向性也不错。相比同级一些竞品模糊的转向手感来说，领航作为一款标榜运动的SUV丝毫没有掉链子。虽然前麦弗逊后多连杆的悬架组合是这一级别车型的常见方案。但MG领航在实际表现上可谓是更胜一筹。在中低速通过较大幅度震动时，领航处理的恰到好处，避震没有多余的回弹，车身也不会出现多余的弹跳。一股扎实稳重感油然而生，进而为整车的行驶品质增添几分高级感。
写在最后
从视觉的角度来看，领航的运动范是毋庸置疑的，无论是整车的姿态，还是诸多细节，设计师都在围绕着运动范来展开设计。动态驾驶方面，如果你真的想要激烈的操控，考虑到悬挂偏家用、刹车前段有点空，领航可能只能大体让你满意，但毕竟这是一款10多万的SUV，与那些几十万的车型还是有差距的。不过，领航的动力确实很强，带来的运动范还是很直接的。
作为一款家用SUV而言，我认为领航在性价比方面跟对手们的表现都是没有落差的，而领航跟同级对手更大的差异就在于运动化设计元素更多。
图|上汽MG
文|豆豆
编辑|豆豆
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