自1951年诞生至今，S级轿车已累计拥有超过400万用户。作为全球最令人心驰向往的一款豪华汽车，中国消费者对S级轿车尤为青睐。根据数据显示，累计销量超50万辆的第十代S级轿车，其中国用户占比超过了三分之一。毋庸置疑，中国已成为了S级轿车全球最大的市场。值得一提的是，中国市场的这些全S级轿车客户群体平均年龄仅为39岁。
1.29号是世界上第一辆汽车诞生的日子，而发明者是德国人卡尔·本茨，也是奔驰的创始人。135年后的同一天里，奔驰旗舰车型S级轿车选择在这个时间点国内上市，不得不说这个时间挑的真有意思。
在上一代奔驰S级发布时，奔驰曾打出了“汽车发明者，再次发明汽车”的口号，如今在油电时代的交接点，全新一代奔驰S级又会交出一份什么答卷就更让人关注了。
首先放出价格，可以直接看上图。全新一代奔驰S级，售价区间89.98-181.88万元，包含5款车型，分别是S 400 L商务型、S 400 L豪华型、S 450 L、S 450 L 4MATIC和S 500 L 4MATIC，价格区间相比现款变化不大。
全新一代奔驰S级身上相比上一代最显著的变化一个是设计，一个是科技感。外观的变化倒不是特别大，对于一台轴距超过3米的豪华D级别来说，不管怎么变都改不了稳重的气质，虽然外观依旧在一些小细节上体现了向年轻化变动的趋势，比如前脸进气格栅进一步扩大，两侧大灯灯组造型也由上一代奔驰S优雅格调，变换成最新的也更具运动意味的“倒三角式”这种比较凌厉的家族设计。
外观的亮点在于大灯，新S级的这个灯组基本让灯厂的头衔换人了，其大灯总成采用了奔驰最新DIGITAL LIGHT技术，在每盏大灯内部都有一个照明模块，其中三个LED光源通过130万片微镜对光线进行折射与引导，可形成260万像素的光照条件，而总的LED光源达到了263个，照明效果是之前的10倍。目前已经有第三方对新S级的大灯做过流明测试，S 500 L在10米处的远光照度达到了1092Lux，是现款奥迪A8L和宝马7系的两倍多。
而且利用这个高像素头灯，新S级可以将警告标识、标记辅助等与驾驶辅助系统相结合的信息直接投射在前方道路上，几乎就是车载移动电影院的感觉，这种玩法目前即便在疯狂堆砌科技感的新造车上面也找不到几家。
因为外观依旧传承经典没有较大的改动，那么改动争议最大的自然就是内饰，奔驰将原本倍受好评的连体中控屏幕改成了瀑布式大屏，这一做法确实需要勇气，毕竟连体屏的口碑相当之好，此番改变，足见奔驰想要重新定义内饰标杆的决心。
全新奔驰S级的内饰采用全新设计语言，科技感与豪华感在新车上展现的淋淋尽致。车内双层的造型设计提升了设计上的层次感，上层集成了AR现实增强功能的HUD抬头显示，四联排的空气出风口也是经过了全新设计，下方辅以黑色钢琴烤漆搭配，新车配备了5块液晶屏幕，全液晶仪表盘、整个中控台近乎被大尺寸的屏幕所替代，通过这样的设计全新S级的内饰可以减少大部分的物理按键和开关，并将其集成在屏幕之内。
为了与车内游艇风格的设计更加呼应，采用棕色座椅以近一步强调豪华感和凸显皮革的质感。同时可以与深色的内饰形成空间的错落，不同覆盖材料的运用，在刚柔之间形成了较强的视觉冲击。新式座椅的菱形格缝制工艺更具高级感，座椅上的透气孔让乘坐也更加舒适。
在其他方面，全新一代奔驰S级也依旧具备了十足的科技装备，比如后排安全气囊、E-Active车身控制系统、后轮转向等等，E-Active车身控制系统和奥迪A8L上面的那一套类似，但后排安全气囊、后轮转向这两个在目前还是全球次量产搭载，整个新S级颇有点科技胜于豪华的感觉。。
在我看来，可能是现款这一代奔驰S级做的太优异了，导致全新一代奔驰S级整体的提升并不像上次换代那么明显。不过全新一代奔驰S级的科技配置不可谓不丰富，从内到外几乎是武装到了牙齿，而且这种科技感的体现颇有点不动声色的感觉。
你不用刻意去感受，但假如坐在车内却时时感受的到，功能务实而又再加科技诠释，这或许就是传统造车经验的魅力了，和刻意强调新奇的新造车们有很大的差异。
每一代奔驰S级，都能成为同级别标杆。我们可以说奔驰其它定位较低的产品不好，但是S级却不能这么说，它就是有着如此的实力，如此的底气。
图|网络
文|豆豆
编辑|豆豆
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