“老大哥”的到来能将领克品牌拔高到怎样的地步？

从最开始被质疑，到“汽车界潮牌”，再到如今的颠覆者形象，可以说，年轻的领克在引领中国品牌向上的道路上，总是一步步挑战惯例，持续进阶。

凭借着领克03+和领克05，领克已经成功突破中国品牌燃油车市场20万元的售价区间，并且取得了不错的市场成绩。众所周知，该售价区间一直都被合资品牌层层包围。而领克硬是依靠越级的产品力，成功站稳该细分市场。

站在50万+用户的成就之上，领克并没有止步于此。近日，由中欧设计师团队共同打造的领克首款中大型豪华SUV领克09，正式于上海1862时尚艺术中心全球首发亮相。

作为领克当前产品矩阵中旗舰车型，领克09融合了经典、豪华、智能等特质，是领克五周年持续突破向上的代表，同时也将领克的售价天花板拉高到了30万元级，进军由合资品牌把控的大7座SUV市场。

在我看来，现阶段中国汽车若想真正实现品牌高端化，让普通消费者打心底认可，就必须在燃油车市场继续做大做强。不能因为发展新能源是一条向上的捷径，就试图避开对手的燃油车主力换道行驶。初生牛犊不怕虎领克09的出现到底意味着什么呢？

期待已久的SPA平台

自从当初吉利和沃尔沃联手推出领克品牌时，大家就在期待领克能推出一款使用沃尔沃SPA架构的高端车型，毕竟目前在售的所有领克车型，基本都是CMA、BMA架构的中、低端产品。随着领克09的发布，广大车迷的愿望终于得到了满足，第一款使用SPA架构的领克车型终于来到我们面前。

领克09在保持家族式设计风格的基础上，进一步突出了“都市对立美学”的设计理念，正如领克09欧洲设计团队在发布会上所说：“领克09标志着汽车工业设计的新时代，它所体现的尺寸、设计及技术的融合是前所未有的”。

新车前脸是整车设计的最大突破之处，作为中大型SUV，领克09极具车高优势，因此设计师大胆采用了全新纵向格栅造型，并且在格栅下部创新性引入一条新装饰线，为其命名“都市海岸线”，这条线与家族化的“都市天际线”相呼应，勾勒出前脸的大气轮廓。

车身侧面也是领克09极具亮点的设计之一，得益于5042mm×1977mm×1780mm的“三围”，新车从前轮中心到车内踏板长达620mm的间距，让车头到A柱乃至整个尾部的侧面轮廓都更为舒展、流畅。此外，侧窗Flushdoor工艺，让A柱与D柱之间的车窗与B、C柱处于同一纯平面，就如一块极其光滑的全反射镜面。

车尾部分，领克09的车尾依然是典型的领克家族化风格，与06属于同类风格，不过超大的双边共四出排气，让整个尾部运动且厚重。当然从尾部能够看到与沃尔沃XC90一样275的胎宽，这应该是豪华该有的形象。

而在车内的氛围营造，内饰的用料与做工十分讲究，采用了高级Monaco NAPPA皮革、镀银工艺、蚀刻真铝饰板、CNC绗缝工艺、selectable perforation选择性打孔工艺等豪华品牌上才会使用的高级材质和技术。

至于像车内座椅的加热、通风、按摩、后排自动放倒，可选香氛系统，14个BOSE扬声器等，这都是能够触及到的。另外SPA架构也将带来更好的行驶质感和操控，比如双叉臂前悬+多连杆带横向稳定杆的后悬等，都是一些高级别豪华车才有的配置。

最后，毕竟作为一款中大型SUV，6座或7座应该也将成为一大卖点，领克方面透露09准备了5、6、7三个版本的座椅设计，但可能最终只会上市两种版本，最终将由用户决定。

触及云顶

作为一家年轻的自主高端品牌，领克用了五年时间，实现了50万+用户的基盘，这份成就相当来之不易。纵观同一时期起步的其他自主高端品牌，无论是市场销量，还是品牌知名度上，都无法同领克相比。

目前，领克有面向主流人群的01和03，也有面向新时代个性青年的02、03+、05、06，涵盖了轿车、SUV、轿跑SUV、性能车等多品类产品，而且经过了五年的沉淀，每款产品也有了各自的用户群。不过，作为一个主打年轻的品牌，领克也在不断思考，是否要继续往小的方向发展。

在我看来，领克09的推出，不仅为领克第一批已成家生子的年轻用户提供了复购选择，还使领克品牌覆盖了更广阔的用户面，走向更远的前路。与此同时，拥有极具技术实力的领克09压阵，也有望提升领克乃至吉利品牌的溢价能力。

据数据显示，2020年领克品牌单车平均售价达到15.6万元，得益于领克高溢价能力的出色表现，使吉利汽车集团整体单车均价提升1%至8万元。随着家族旗舰车型领克09的推出，也将与领克02 Hatchback、领克05 PHEV、领克03+等产品一起，进一步提升领克的溢价能力。

不过领克09所面对的市场也并不会太轻松，中大型SUV市场的对手如云，不仅有品牌力强大的如丰田、大众这样的传统合资品牌，还有凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎、林肯等价格下探的二线豪华品牌，还有一众采取新能源驱动的蔚来、理想等新势力们，更重要的是30-40万元的价格区间，虽然在消费升级的趋势下迎来了份额的增长，但这个细分市场也是中国品牌在传统燃油车领域难以打破的壁垒，更是各种势力激烈混战和厮杀的阵地，这无疑注定领克09的这一仗，势必将无比艰难。

我认为，领克09并不会是品牌走量的产品，但它无疑奠定了一个新的高度，无论是SPA这样的世界级豪华品牌架构首次运用在中国品牌上，还是领克09继续冲破中国品牌在燃油车领域的价格天花板，09的价值和意义显然已经不仅仅是卖多少辆那么简单的话题了。

写在最后

可以说，领克在SPA架构上的打法节奏，不由得让人想起了当初的沃尔沃，也是率先推出90系打高度，后续才推出60系铺销量。所以真正的销量担当，或许还要看领克后续SPA架构下的中型SUV，中型轿车等等。

虽然09的产品力已然相当能打，但这个价位可选择的车型太多了。且不说级别低上一级，销量引领中型和中大型SUV市场，马上要换代的神车汉兰达，就说同样采用SPA架构打造的沃尔沃XC60，终端优惠过后其实就够09吃上一壶了。

但不管怎么说，领克09的推出还是让领克又向上跨出了一步。或许在下一款车型如07、08上，领克还将推出中高级轿车和中型SUV产品，去填补09和05之间的空档。而彼时在老大哥09的光辉照耀下，领克或将迎来新的局面呢？

图|网络

文|豆豆

编辑|豆豆