没有成功的企业，只有时代的企业，因时而变，顺势而为，不是每家企业都能抢占时代的风口，但魏建军的长城汽车做到了。
截止10月底，在福布斯全球富豪榜中，长城汽车董事长魏建军迈入了中国大陆榜单前5名，不仅超越了地产大佬华夏幸福董事长王文学，成为了河北新首富，也问鼎汽车行业新首富。
魏建军的首富之位，主要得益于长城汽车股价的暴涨。据统计，长城汽车股价从7元左右暴涨到60元，仅用了约15个月。目前，A股市场中，长城汽车的市值并不是第一，位于首位的是市值约5800亿的比亚迪，而长城汽车的市值约5700亿。
然而魏建军间接持有长城汽车34.67%的股份，其身价高达1990亿左右，而王传福持有比亚迪股份约18%。因此，魏建军的身价远超王传福。魏建军身价的上涨，不仅是因长城汽车股价的暴涨，根本原因是长城汽车近两年的改变。
被低估的长城
UNDERRATE
No. 01
投资圈有句话叫“你永远赚不到认知之外的钱”，对此我深感同意。如果去年11月4日，相信魏建军说“长城汽车目前的市值被严重低估了”的人，如今或许其身价也跟着魏建军翻了好几倍。因为，尽管当时长城汽车的股价相比去年7月份已上涨近4倍，但在魏建军对市值被低估的表态后，长城汽车股价又翻了近3倍。
股价就是这样一种超越你认知的事物，当你觉得特斯拉（TSLA）泡沫太大，随时要迎来价格回调时，特斯拉却迎来了万亿美金时代。无疑，泡沫太大是你的认知，不看好他的价值也是你的认知。因此，你完美避开了一次实现“暴富”的机会。所以，不是贫穷限制了你的想象力，而是认知的判断耽误了你的决策。而这也是为何韭菜生生不息的最大原因。在国内，超出消费者认知的股票不少。茅台（600519）是一个，宁德时代（300750）是一个。如今汽车股里的长城汽车（601633）也算一个。
车市下滑，能保持增长本就不易，所以长城汽车的增长具有含金量，一方面，缺芯背景加上市场环境，增长难能可贵；另一方面，长城汽车整体销量增长是得益于海内海外两开花，真正做到了两头发展。
哈弗F7x、哈弗H6
所以比起研究长城的股价，你最好还是去重新认识下魏建军，众所周知，长城汽车一直聚焦SUV，但长城汽车近两年的变化非常明显。细数长城汽车的发展史，1996年第一辆长城迪尔皮卡下线，当即成为皮卡市场上最畅销的车型，让魏建军找到了打开汽车市场的密码。
2002年长城汽车推出首款SUV赛弗，一炮打响，成为当年全国SUV市场销量排名前三的车型。幸运的是，彼时中国汽车消费市场开始进入高速发展阶段。数据显示，2010年到2019年，SUV的市占率从9.6%增长至43.7%。2011年长城汽车推出哈弗H6，这款产品不仅踩上了SUV发展的风口，也让长城汽车奠定了SUV领导者的地位。
哈弗H6
哈弗H6与哈弗系列SUV的成功，不仅铸就了长城汽车在SUV市场的行业地位，也让它赚得盆满钵满，年营收从80亿元增长到2020年的超过1000亿元，单车均价连续数年高于9万/辆，不仅超过吉利、长安，甚至也超过了韩系车。
坦克300
在品牌管理上，长城汽车采用了“多生孩子打群架”的思路。近几年，不仅新成立高端SUV品牌WEY，还有欧拉新能源品牌，以及专注越野市场的坦克。另外，还有高端智能纯电动品牌“沙龙智行”。
坦克300
除业务上的多面布局，在资本方面，长城汽车同样动作频频。原本在新能源领域并无太多技术储备的长城汽车，通过资本运作，已经孵化出一家即将IPO的动力电池企业。前身为长城汽车动力电池事业部的蜂巢能源，成立于2016年，目前估值已经达到260亿，并且计划将于明年登陆科创板。
欧拉好猫
氢能源板块，长城汽车于2019年出资4.5亿成立未势能源。近日，长城汽车收购长征汽车重卡车企，实现氢能源战略在商用车领域的落地。
值得一提的是，曾经不爱跟媒体打交道的魏建军，近两年不仅频频接受媒体采访，还亲自为WEY品牌拍摄宣传片，之后还发布《如何挺过明年》的公开信。
魏建军和长城汽车的改变，还可以从一个细节上窥见。今年6月，在保定总部召开的一次发布会上，除了媒体、供应商、分销商，长城汽车还特意邀请200多位证券分析师。显然，魏建军和长城汽车早已不再专注为“小镇中青年”造车。
星辰大海
AMBITION
No. 02
时代抛弃你时，连一句再见都不会说。“诺基亚被颠覆”就是最好的例子，打败它的并不是苹果，而是时代。同样，有着30余年积淀的长城汽车要想占领“新汽车”赛道，躺在过去的辉煌上显然也是不行的。毕竟，拿着旧地图，到不了新世界。
未来的路如何走？魏建军给长城汽车写下“四字真经”：绿智潮玩，即长城汽车将通过绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创实现惊艳世界的全球化目标。
绿：长城汽车理解的绿色碳中和，不是被动达标的压力，而是主动转型的动力。2023年，实现首个零碳工厂，建立产业链条的循环再生体系；2025年，新能源汽车销量占比80%；2045年，全面实现碳中和。这不仅让长城成为提出“零碳工厂”的首个中国品牌，也将早于国家确定的“2060年碳中和”目标15年完成。
智：长城汽车将加速智能化转型，围绕智能驾驶、智能座舱、智能服务，建立全栈自研能力，实现由“感知智能”向“认知智能”进化升级。这不仅高度契合《智能汽车创新发展战略》提出的2025目标，更是牢牢将汽车的“灵魂”掌握在自己手中。据称，长城汽车当前拥有产品数字化中心、毫末智行、仙豆智能、诺创科技4个智能化组织，拥有超过3000人的软件团队规模，未来将达到1万余人。
潮：以品类建品牌，打造新时代“潮牌、潮品”。长城汽车形成了皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙六大品牌矩阵，2021年，将推出10多款全新车型，2023年达到60余款，实现年产销280万辆。
玩：长城汽车将传承优秀的工程师文化，大胆创新，和用户、和上下游合作伙伴玩到一起，众智众创，建立与新型生产力相适应的生产关系，打造价值新生态。
长城汽车表示，正在转型全球化科技出行公司，聚焦“2025战略”，加速企业低碳智能升级，在纯电、氢能、混动三大领域进行饱和式精准投入，力争到2045年全面实现碳中和。
外界对科技公司的印象，曾经是微软、谷歌、苹果，如今是特斯拉、waymo。特斯拉能够被定义为科技公司，并不只是因为产品有多厉害，而是因为技术有多强。而科技公司的典型特质就是高市值和高估值，以美国股市为例，其市值最高的五家公司为苹果、微软、facebook、亚马逊和谷歌，而这五家公司无一不是科技巨头。
摩卡
在创立 37 年后，长城汽车这家头部的自主品牌车企，正快速建立起自己的科技内核。在今年6月份，长城汽车召开咖啡智能2.0发布会，公布了很多技术干货。尤其是ICU3.0自动驾驶计算平台，可视为长城汽车在未来的核心竞争力。
核心技术掌握在自己手里，追求全栈自研，这是长城汽车转型科技公司的核心策略。例如，长城自动驾驶计算平台ICU3.0采用高通SNAPDRAGEN RIDE自动驾驶专用芯片，全栈自研包括从底层BSP到上层应用层的所有软件。
近两年来，长城汽车还加大了全球化发展力度，收购通用、奔驰等多家车企海外工厂，在俄罗斯、东盟、欧洲等地相继发布品牌战略，巴西、印度等市场的发展规划也在快速推进。
据了解，明年长城汽车将迎来产品大年，将有多款全新车型问世，且新车在智能化与新能源技术层面将有突出表现，值得期待。
写在最后
END
No. 03
在国内众多的车企掌门人里，魏建军一向给人感觉是严肃、精干、果断而专注。这样的个人性格，也直接决定了长城汽车的企业性格。所以至今为止，长城始终以“专注”而著称，也因专注而获得极大的市场成功。
随着电动智能化窗口期的到来，“省吃俭用”的长城汽车也奋然开启了“烧钱”模式，在这场不允许掉队的军备竞赛中，不再是“小镇青年”的魏建军能否建立一个“新长城”，时间会给出答案。
图|网络
文|豆豆
编辑|豆豆
END
扯车无界
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