没有成功的企业,只有时代的企业,因时而变,顺势而为,不是每家企业都能抢占时代的风口,但魏建军的长城汽车做到了。
截止10月底,在福布斯全球富豪榜中,长城汽车董事长魏建军迈入了中国大陆榜单前5名,不仅超越了地产大佬华夏幸福董事长王文学,成为了河北新首富,也问鼎汽车行业新首富。
魏建军的首富之位,主要得益于长城汽车股价的暴涨。据统计,长城汽车股价从7元左右暴涨到60元,仅用了约15个月。目前,A股市场中,长城汽车的市值并不是第一,位于首位的是市值约5800亿的比亚迪,而长城汽车的市值约5700亿。
然而魏建军间接持有长城汽车34.67%的股份,其身价高达1990亿左右,而王传福持有比亚迪股份约18%。因此,魏建军的身价远超王传福。魏建军身价的上涨,不仅是因长城汽车股价的暴涨,根本原因是长城汽车近两年的改变。
被低估的长城
UNDERRATE
No. 01
投资圈有句话叫“你永远赚不到认知之外的钱”,对此我深感同意。如果去年11月4日,相信魏建军说“长城汽车目前的市值被严重低估了”的人,如今或许其身价也跟着魏建军翻了好几倍。因为,尽管当时长城汽车的股价相比去年7月份已上涨近4倍,但在魏建军对市值被低估的表态后,长城汽车股价又翻了近3倍。
股价就是这样一种超越你认知的事物,当你觉得特斯拉(TSLA)泡沫太大,随时要迎来价格回调时,特斯拉却迎来了万亿美金时代。无疑,泡沫太大是你的认知,不看好他的价值也是你的认知。因此,你完美避开了一次实现“暴富”的机会。所以,不是贫穷限制了你的想象力,而是认知的判断耽误了你的决策。而这也是为何韭菜生生不息的最大原因。在国内,超出消费者认知的股票不少。茅台(600519)是一个,宁德时代(300750)是一个。如今汽车股里的长城汽车(601633)也算一个。
车市下滑,能保持增长本就不易,所以长城汽车的增长具有含金量,一方面,缺芯背景加上市场环境,增长难能可贵;另一方面,长城汽车整体销量增长是得益于海内海外两开花,真正做到了两头发展。
哈弗F7x、哈弗H6
所以比起研究长城的股价,你最好还是去重新认识下魏建军,众所周知,长城汽车一直聚焦SUV,但长城汽车近两年的变化非常明显。细数长城汽车的发展史,1996年第一辆长城迪尔皮卡下线,当即成为皮卡市场上最畅销的车型,让魏建军找到了打开汽车市场的密码。
2002年长城汽车推出首款SUV赛弗,一炮打响,成为当年全国SUV市场销量排名前三的车型。幸运的是,彼时中国汽车消费市场开始进入高速发展阶段。数据显示,2010年到2019年,SUV的市占率从9.6%增长至43.7%。2011年长城汽车推出哈弗H6,这款产品不仅踩上了SUV发展的风口,也让长城汽车奠定了SUV领导者的地位。
哈弗H6
哈弗H6与哈弗系列SUV的成功,不仅铸就了长城汽车在SUV市场的行业地位,也让它赚得盆满钵满,年营收从80亿元增长到2020年的超过1000亿元,单车均价连续数年高于9万/辆,不仅超过吉利、长安,甚至也超过了韩系车。
坦克300
在品牌管理上,长城汽车采用了“多生孩子打群架”的思路。近几年,不仅新成立高端SUV品牌WEY,还有欧拉新能源品牌,以及专注越野市场的坦克。另外,还有高端智能纯电动品牌“沙龙智行”。
坦克300
除业务上的多面布局,在资本方面,长城汽车同样动作频频。原本在新能源领域并无太多技术储备的长城汽车,通过资本运作,已经孵化出一家即将IPO的动力电池企业。前身为长城汽车动力电池事业部的蜂巢能源,成立于2016年,目前估值已经达到260亿,并且计划将于明年登陆科创板。
欧拉好猫
氢能源板块,长城汽车于2019年出资4.5亿成立未势能源。近日,长城汽车收购长征汽车重卡车企,实现氢能源战略在商用车领域的落地。
值得一提的是,曾经不爱跟媒体打交道的魏建军,近两年不仅频频接受媒体采访,还亲自为WEY品牌拍摄宣传片,之后还发布《如何挺过明年》的公开信。
魏建军和长城汽车的改变,还可以从一个细节上窥见。今年6月,在保定总部召开的一次发布会上,除了媒体、供应商、分销商,长城汽车还特意邀请200多位证券分析师。显然,魏建军和长城汽车早已不再专注为“小镇中青年”造车。
星辰大海
AMBITION
No. 02
时代抛弃你时,连一句再见都不会说。“诺基亚被颠覆”就是最好的例子,打败它的并不是苹果,而是时代。同样,有着30余年积淀的长城汽车要想占领“新汽车”赛道,躺在过去的辉煌上显然也是不行的。毕竟,拿着旧地图,到不了新世界。
未来的路如何走?魏建军给长城汽车写下“四字真经”:绿智潮玩,即长城汽车将通过绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创实现惊艳世界的全球化目标。
绿:长城汽车理解的绿色碳中和,不是被动达标的压力,而是主动转型的动力。2023年,实现首个零碳工厂,建立产业链条的循环再生体系;2025年,新能源汽车销量占比80%;2045年,全面实现碳中和。这不仅让长城成为提出“零碳工厂”的首个中国品牌,也将早于国家确定的“2060年碳中和”目标15年完成。
智:长城汽车将加速智能化转型,围绕智能驾驶、智能座舱、智能服务,建立全栈自研能力,实现由“感知智能”向“认知智能”进化升级。这不仅高度契合《智能汽车创新发展战略》提出的2025目标,更是牢牢将汽车的“灵魂”掌握在自己手中。据称,长城汽车当前拥有产品数字化中心、毫末智行、仙豆智能、诺创科技4个智能化组织,拥有超过3000人的软件团队规模,未来将达到1万余人。
潮:以品类建品牌,打造新时代“潮牌、潮品”。长城汽车形成了皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙六大品牌矩阵,2021年,将推出10多款全新车型,2023年达到60余款,实现年产销280万辆。
玩:长城汽车将传承优秀的工程师文化,大胆创新,和用户、和上下游合作伙伴玩到一起,众智众创,建立与新型生产力相适应的生产关系,打造价值新生态。
长城汽车表示,正在转型全球化科技出行公司,聚焦“2025战略”,加速企业低碳智能升级,在纯电、氢能、混动三大领域进行饱和式精准投入,力争到2045年全面实现碳中和。
外界对科技公司的印象,曾经是微软、谷歌、苹果,如今是特斯拉、waymo。特斯拉能够被定义为科技公司,并不只是因为产品有多厉害,而是因为技术有多强。而科技公司的典型特质就是高市值和高估值,以美国股市为例,其市值最高的五家公司为苹果、微软、facebook、亚马逊和谷歌,而这五家公司无一不是科技巨头。
摩卡
在创立 37 年后,长城汽车这家头部的自主品牌车企,正快速建立起自己的科技内核。在今年6月份,长城汽车召开咖啡智能2.0发布会,公布了很多技术干货。尤其是ICU3.0自动驾驶计算平台,可视为长城汽车在未来的核心竞争力。
核心技术掌握在自己手里,追求全栈自研,这是长城汽车转型科技公司的核心策略。例如,长城自动驾驶计算平台ICU3.0采用高通SNAPDRAGEN RIDE自动驾驶专用芯片,全栈自研包括从底层BSP到上层应用层的所有软件。
近两年来,长城汽车还加大了全球化发展力度,收购通用、奔驰等多家车企海外工厂,在俄罗斯、东盟、欧洲等地相继发布品牌战略,巴西、印度等市场的发展规划也在快速推进。
据了解,明年长城汽车将迎来产品大年,将有多款全新车型问世,且新车在智能化与新能源技术层面将有突出表现,值得期待。
写在最后
END
No. 03
在国内众多的车企掌门人里,魏建军一向给人感觉是严肃、精干、果断而专注。这样的个人性格,也直接决定了长城汽车的企业性格。所以至今为止,长城始终以“专注”而著称,也因专注而获得极大的市场成功。
随着电动智能化窗口期的到来,“省吃俭用”的长城汽车也奋然开启了“烧钱”模式,在这场不允许掉队的军备竞赛中,不再是“小镇青年”的魏建军能否建立一个“新长城”,时间会给出答案。
图|网络
文|豆豆
编辑|豆豆
END
扯车无界
联系客服