说起丰田，老成、耐用的形象一直围绕着它，似乎它的车主形象也是30岁往上的人群，这对于目前年轻消费者市场为主力的汽车市场而言并不是很友好。不过丰田毕竟是全球化车企，早早就推出了自家的TNGA造车架构，不同于传统底盘的一个代号，TNGA更像是一个理念。它能够帮助丰田摆脱掉消费者的固有印象吗？
随着最近广汽丰田威飒的亮相，我们似乎也能从中看到丰田的一些小心思，广汽丰田威飒依旧采用丰田双车战略，和一汽丰田凌放一样都源自美版丰田Venza车型。如一汽丰田凌放已经销售了一段时间，所以其配置对于广汽丰田威飒来说也比较有参考性。
1月10号，一汽丰田的凌放姊妹车型——广汽丰田威飒正式完成了上市。广汽丰田威飒出自TNGA-K平台，定位中型SUV，在广汽丰田家族里刚好处于威兰达和汉兰达之间的。这一点从它的21.68—30.38万的售价中也能看出，它的低配车型价格刚好覆盖广汽丰田威兰达的高配车型，而它的高配车型价格刚好覆盖广汽丰田汉兰达低配车型的价格，有一种“诱惑”消费者不断往上买的小心思，不过这也是丰田的经典操作。
迟来价更高
和凌放相比，威飒少了一款车型可选，但却比凌放21.18—29.78万的售价要高了那么一点点。那么很显然的问题就来了，威飒既没有凌放正统的HARRIER海外车型名，又比人家上市晚，凭什么还比人家卖得贵呢？就外观设计而言，威飒偏向于轿跑SUV姿态，用下压的车身线条和纤细扁平的前照灯降低视觉重心；贯穿式尾灯和双边排气也是在向运动感靠拢。
威飒的车身尺寸为4780/1855/1660mm，轴距2690mm，除了车长比凌放多了5mm，其他都是一模一样的数据。虽然定位于中型SUV，但是尺寸方面并不占优，尤其轴距还不到2米7，甚至比不过一些紧凑型SUV车型，但是毕竟是丰田嘛，尺寸对于它的潜在消费者来说并不是最重要的。
广汽丰田威飒的内饰相比目前在售的丰田同价位车型来说要更加时尚一些，一是屏幕更加扁平，不会占据太多的内饰空间，二是下方中控区域采用了全新的设计思路，左右集中的设计思路让中控台看起来更加紧凑。不过方向盘的造型依旧有点“过时”，没有现代感，仿佛还是十年前的产物一般。
也有值得夸赞的地方，就是威飒的可调光全景天窗，可在1秒内切换透光与调光模式，即使遮光板开启时也可避免光线过于刺眼；且两种模式下均可抵挡99%以上的紫外线照射。在车内环境通透明亮之余，威飒尊贵版及以上的车型还配置了高达1200瓦功率的9扬声器JBL环绕式音响系统，采用Clair-Fi音源修复技术和JBL高音号角技术，为车内每一位乘客提供高保真的音乐体验。想想也知道，加钱才能得到。
如果你是被厂家宣传的12.3英寸彩色TFT多功能信息显示屏（全液晶）+12.3英寸彩色中控触控导航显示屏+10英寸HUD平视显示系统+流媒体后视镜吸引的，你要想清楚，这都是需要加钱上到顶配才能拥有的。
威飒的燃油版车型搭载的是和凌放一样的2.0L自然吸气发动机。最大马力171Ps，最大扭矩209N·m，搭配可模拟10挡的CVT变速箱。2.5L的混动版本综合动力最大马力来到了178Ps，最大扭矩221N·m，搭配E-CVT变速箱。因为威飒和凌放是同平台的姊妹车型，威飒也是采用的和凌放同样的前麦弗逊后E型多连杆式独立悬架。动力方面还是走得丰田的老路线，够用就行。
威飒的“小聪明”
众所周知，用上TNGA架构之后的丰田车型在安全配备上都有了很高的规格，所以在威飒这种追求豪华的SUV车型上，像前后排头部气囊、膝部气囊、丰田智行安全系统（包含预碰撞、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹、ICS智能雷达、智能刹车等）都会成为标配，L2级辅助驾驶自然也是不在话下。
而其他配置方面，21.68万入门的2.0L两驱豪华版还标配了胎压显示、倒车影像、上坡辅助、前排无钥匙进入、一键启动、3种驾驶模式切换、真皮多功能方向盘、仿皮座椅、主驾电动座椅、CarPlay+CarLife+华为HiCar手机映射、全LED光源、自动大灯、自适应远近光灯、后排隐私玻璃、自动雨刷、后视镜自动防眩目等功能，这是凌放在入门车型上没有的功能。
威飒再往上的车型叫做尊贵型，比入门的豪华型贵了1.8万元，官方指导价23.48万。而增加的配置有19吋轮圈、前后倒车雷达、电动感应后备厢（带位置记忆）、真皮座椅、副驾电动调节、前排座椅通风+加热、12.3英寸中控屏、语音识别、车联网、OTA、9扬声器的JBL音响等。
值得注意的一点，威飒在车机系统上还是一贯的操作，中高配车型用上了最新的安卓系统，虽说支持车机导航、语音识别、家电连携等功能，官方也大力宣传可以实现“车机即手机”，但却不得不剔除CarPlay一些列手机映射的功能。
26.88万的至尊版，除了四驱系统和三屏联动外，它还会追加并线辅助、360°全景影像、倒车车侧预警、方向盘加热、前排无线充电、主驾座椅记忆、人脸识别、前排隔音玻璃、车载空气净化器和负离子发生器。
所以不同车型的配置区分还是十分明显的，预算吃紧的买最低配，也不会觉得寒酸；对科技性配置或者四驱有强烈追求的，且不在乎那5万块钱的，必须选最高配。至于中配车型，个人觉得要么是把那小两万块钱省下来，要么就是再加点上高配，没必要选个不痛不痒的它。
写在最后
虽然说使用相同平台，相同动力总成的“双车”战略在目前的中国市场不是什么新鲜事，但像丰田这样短时间内密集地投放大量新车型还是比较罕见的。确实双车战略能够帮助品牌提升在细分市场的形像力，但是并不是长久之计。单独地看，在实际表现上威飒更像是一款外观内饰都相对精致的RAV4，而价格上又接近汉兰达，很难想象威飒针对的到底是什么样的购买人群。
售价比凌放贵了一点点，其实通过配置对比就能看出，威飒就是要打错位战。虽然这个错位就错了几千块，但偏偏有时候就是几千块的适用性配置，能让用户转头换店。威飒既然选择了在凌放之后上市，那就得耍点“小聪明”才行，只是不知道这“小聪明”能够打动消费者为它买单吗？
图|网络
文|豆豆
编辑|豆豆
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