毫无疑问，如今的混合动力赛道正在疯狂内卷。或许有人会问，为什么不选择纯电动车？一方面续航焦虑、电池安全等问题仍未解决，另一方面则是充电桩布局不完善，令不少消费者望而却步了。 在这股大势下，越来越多车企挤进混动市场的赛道，而广汽传祺就是其中一员。作为传祺全面向新能源科技公司转型的战略车型，未来科技先锋SUV—影酷自亮相以来，在“一箱油”极限测试中，创下极限续航1711km，平均油耗3.2L/100km的惊人成绩；并在一箱油征服塔克拉玛干无人区过程中，取得续航1285km，平均4.28L/100km的超长续航、低油耗表现，让远途出行续航不再焦虑。 而这次我们要重点体验的则是传祺影酷的操控表现。8月8日至9日，在广东国际赛车场（肇庆）举办的驾控体验营上，传祺影酷更通过直线加速、麋鹿测试、定圆测试等一系列极具挑战性的测试，展示了自身卓越的驾控体验和极为可靠的车身素质。 ✦ 赛道体验 ✦ 影酷的这套GMC混动系统由2.0L自吸发动机、134kW驱动电机、集成式双电机两挡DHT、2.1kWh三元锂电池组成。 钜浪混动GMC2.0机电耦合系统很是智能，WLCT工况下混动系统的热效利用率达95.5%，并且首创了集成式的双电机平行轴串并联DHT。再加上广汽传祺在换挡机构上使用AT形式、电机调速补扭，不仅具备较低的燃油经济性，还能让换挡更平顺。 和其他HEV车型一样，影酷在起步阶段采用纯电驱动，如果你是轻踩油门逐渐提速，那么发动机会在车速上到60km/h时才介入。当然，如果你是地板油起步，系统会识别到你的动力需求，此时发动机会和驱动电机共同发力，让你获得最强劲的动力感受。 同时，这套混动系统的综合功率做到了175kW，比一般的2.0T高功率发动机还要猛一些，倚靠2.1kWh的高功率电池，只要有1度电，它就能在10秒内连续输出70kW峰值放电功率，这对于整车加速性能有很大帮助，这点在赛道出弯的时候体现得更多。 肇庆赛道的弯道很多，连续入弯减速、出弯加速的过程对一台变速箱的挑战是很大的，但无论是高速直驱、和电机一同配合驱动车辆，这种动力不断切换过程中，这套DHT变速箱也没有出现明显顿挫情况，所以说影酷操控起来是比较爽快的 。 因为赛道弯道很多，并且过弯车速也不低，所以对车辆底盘的挑战也很明显。当然，如果你开过广汽传祺的车型，你应该就会认同底盘调校是传祺的一个优势——影酷的底盘也延续这种比较有韧性的调校风格。 ✦ 配置丰富 ✦ 油价居高不下的期间，影酷的出现，可谓是“及时雨”。虽然说，汽车圈中已经有许多车型主打“低油耗”，但随着研发技术的提升，燃油经济性似乎还能做到更低，对于消费者而言，无疑是一件好事。 无论是夏天还是冬天，相信大家上车的第一件事就是开空调，但电动车开空调对续航影响较大，因为纯电动车没有发动机，所以制热或者制冷需要靠电来维持，所以续航能力要比正常气温还要少。但影酷就没有这个担忧了，在GMC2.0的加持下，全地域全气候使用无忧。 纵观整个紧凑型SUV市场，会发现影酷能脱颖而出，还有智能配置的加持。据了解，影酷搭载了ADiGO PILOT超感无忧智能驾驶科技，包含了超级泊车、L2+智驾辅助、540度透明底盘功能等。 具体来看，超级泊车支持遥控泊车、融合泊车、一键泊车等功能，能实现100米记忆泊车、跨层泊车、极限车位以及室内外停车场自主泊车的功能，对新手来说比较友好；L2级智能驾驶辅助则提供了8项安全驾驶辅助和6项智能驾驶辅助功能，实现了全域智能驾驶；540透明底盘彰显了影酷的科技感，点击屏幕就能看到全车各个角落，让驾驶更安全。 此外，相比纯电动车，燃油车给人的印象，一直是比较“吵的”。不过，影酷似乎打破了这个刻板印象，拥有20db纯电模式车内噪音、42db怠速发电车内噪音。 ✦ 写在最后 ✦ 随着新能源车热度的攀升，越来越多人将目光转向混动车型身上，竞争更为激烈了。再者，消费升级使得消费者们对动力、配置以及体验感等多方面愈发挑剔。换言之，只有那些高性价比、差异化的SUV才能讨得消费者的欢心。
联系客服
