今天，我相信大家都已经开启了兔年的工作，在这里先祝大家开工大吉。虽说新年刚开始，但车市的新闻确实寥寥无几，受限于去年行业情况的“懒惰”，开年车市情况也格外的寂静。
为此，我盘点了今年春节期间国内的汽车圈大事件，看看圈内有哪些新闻是你没留意到的。
1
一个时代的结束
春节假期汽车圈最大的新闻，莫过于最有行业影响力的丰田家族三代孙，丰田章男辞任社长。
在日本企业，社长约等于CEO，是一家企业运营层面的最高负责人。会长相当于董事长或董事会主席，一般由社长退休后担任，多是虚职，不再介入企业的具体事务。
丰田章男将接替内山田竹志担任会长，基本可以认为退居二线了，按照丰田章男的说法，社长要让给更年轻、更有活力的接班人。
丰田章男66岁，继任者佐藤恒治53岁，后者曾是豪华品牌雷克萨斯负责人，再结合老会长内山田竹志的年龄（77岁），基本十年一个跨度。
当然考虑到丰田家族是丰田帝国的实际拥有者，退居二线的丰田章男，依然拥有无以伦比的影响力，佐藤恒治只是一位受命于危难之际的职业经理人。
丰田章男留给佐藤恒治是一部看着漂亮，但可能会随时抛锚的老爷车。2022年，丰田汽车依然是全球销量最大，利润最多的车企，但余晖还能持续多久呢？
这次随着老会长内山田竹志的退休，丰田内部最大的纯电反对者出清，丰田汽车的纯电开发进入快车键，在新会长丰田章男的保驾护航下，新社长佐藤恒治可以大干一场了。
相对于丰田章男这个真老板，佐藤恒治的职业经理人属性，更适合操刀变革。毕竟变革势必触及到内部既有利益体系，想象一下庞大的老关系供应商将要被替换的画面，变革有多广，阻力就将有多大。丰田帝国需要一个扮黑脸的侩子手，如果纯电赛道转型成功，佐藤恒治将名垂丰田史册；如果未达预期，就像大众集团的前CEO迪斯，换掉就是了。
2
强势的特斯拉
1月26日，特斯拉公布了2022年第四季度及全年的业绩报告。数据显示，特斯拉在2022年第四季度创下了单季度最高营业收入、最高营业利润和最高净利润的纪录，全年总收入高达815亿美元，同比增长51%，GAAP净利润高达126亿美元，其中第四季度为37亿美元。
全年共交付131万辆纯电动汽车成就了特斯拉的营收纪录，但这也只是其中一方面，特斯拉的营运利润率持续提升，主要是Moedel 3和Model Y两款入门级车型的引入，以及电动车平均售价的逐渐下降，更亲民的价格让特斯拉成为更多消费者的选择。
展望2023年，特斯拉保持50%的年复合增长率目标，内部目标是接近200万辆，考虑到供应链等因素，预计全年产量达180万辆。据悉，特斯拉将继续专注于挖掘自动驾驶、电气化领域的潜力，并加快推进成本控制规划，换而言之产品的价格还有可能继续下探。
3
保时捷跑车75周年概念车
保时捷在“保时捷跑车75周年”特别展上亮相了Vision 357概念车。新车的原型是现款保时捷718 Cayman GT4 RS，但在设计上加入了不少经典跑车356的设计元素，比如宽阔的车肩、独特的配色和车身比例等等。
当然，概念车也有不少全新设计，比如更具未来感的隐藏式车灯组、隐藏在侧窗上的门把手，并用摄像头替代传统的外后视镜。车身看到明显的数字“75”，还采用了镁合金打造的20英寸车轮，并配备碳纤维轮毂罩和中央锁止设计。据了解，这些设计集成了多方面的细节，有望在量产车上也会应用。
另外，尾部的格栅结构也是为了致敬经典跑车356，官方还将第三刹车融入其中，从而拥有标志性的四点式行车灯。至于动力方面，由于Vision 357概念车是基于718 Cayman GT4 RS的技术平台打造的，新车发动机的账面数据预计和其一致，最大功率为500Ps。整体来看，概念车的设计细节很出彩，展示了未来的新车设计思路，不知道未来的量产版是否依然具备够强的辨识度和设计感。
4
大展宏图的吉利
吉利继续拓展自己的宏图大业。1月20日，直接全资附属公司Linkstate与吉利国际香港订立宝腾协议，吉利国际香港分别以10.63亿元和5639万美元的价格完成收购宝腾49.9%股权及销售贷款，正式将宝腾品牌及旗下品牌正式纳入吉利集团公司管理。
国内可能有不少朋友对宝腾汽车不熟悉，宝腾是一家1983年在马来西亚注册成立的有限公司，主要业务包括在东南亚生产及销售其自有品牌机动车辆。2017年，吉利汽车便成为了宝腾的独家外资战略合作伙伴，宝腾旗下的宝腾X50与吉利缤越便有诸多相似之处。
无论是吉利控股集团还是宝腾汽车来说，这次收购都是双赢。基于吉利集团的技术积累，宝腾可以继续保持其东南亚市场的地位，并且有望通过吉利汽车进入中国市场，而吉利汽车投资宝腾后也有利于自身发展，通过整合吉利来补足短板。
图|网络
文|豆豆
编辑|豆豆
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扯车无界
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