2022年,吉利汽车新能源销量达到30万辆,在国产厂商中仅次于比亚迪和五菱,表现相当不错。但与比亚迪相比,吉利新能源产品阵容并不完善,因此快速扩展产品阵容将是吉利在2023年的重要任务,旗下各个新能源产品线都将投放多款重磅车型。
目前极氪品牌销量的绝对主力是极氪001,2022年这款车累计销量达到7.1万辆,并且连续三个月月销过万,表现相当不错,另外一款重磅车型极氪009则几乎无人问津。这样的产品阵容显然过于单薄,必须要进行扩充。
继极氪001、极氪009之后,极氪品牌的第三款车型003也离我们不远了。日前,极氪003的原型车「ZEEKR 3rd」在互联网上曝光,新车此前的内部代号为“BX1E”,定位紧凑型纯电SUV,并且有望在4月份的上海车展首发亮相。
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极氪003
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没有任何意外的话,极氪003将依然基于SEA浩瀚架构打造,车身尺寸预计和同平台的smart精灵#1接近,但整体的线条与棱角都更加分明,吉利哥德堡设计团队使用不同的设计打造出了与前者完全迥异的风格。
虽然全车上下都进行了深度伪装,但从这款车的前脸还是能看出两个重要信息。首先,这款车将采用极氪家族化设计语言,依然比较强调运动化、年轻化;其次,新车的大灯设计进行了大幅改动,凸起的角度比较小,日间行车灯也从双杠变成了折线,这说明极氪品牌从领克品牌那里继承而来的家族式大灯将从极氪品牌主力车型上退出。
车头两边的大灯组和极氪009比较相似,但锐利的「h」型灯带不再使用大块的透明灯罩包覆,而是直接用黑色的支架制造出真实的立体效果。
新车侧面有很深的折痕线,采用传统的后视镜、隐藏式门把手、以及上扬的腰线,拥有宽大的 C 柱和倾斜的车顶线。作为参考,领克06的长宽高分别为4340、1820、1625mm,smart精灵#1长宽高4270、1822、1636mm,极氪003的车身尺寸应该和二者接近。
饱满的车尾造型同样十分立体,尾灯组也只是使用了很「克制」的线条,并没有「千篇一律」的使用全贯穿式灯带或复杂的内部结构,而是巧妙地将中间的ZEEKR车标留白,在简洁中透露出了一定高级感。与此同时,新车的尾门比较垂直,这应该是为了扩展内部空间而进行的专门设计,应该能够吸引一部分家庭用户。
内饰部分,结合曝光的谍照来看,极氪003配备有全新造型的两幅式多功能方向盘,仪表屏依然是细长型的设计,与001和009接近,看起来非常精致。换挡机构疑似为怀挡,可以将中央岛台释放出来,加入更多储物空间。
至于车机系统,毫无疑问至少会搭载8155芯片了。其它部分的资料就暂时还无法知晓,但估计有很大概率会搭载和smart精灵#1相同的动力总成。
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精品小车
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谍照发布后,有媒体曾判断:既然极氪003与smart精灵#1拥有相同的架构和车型定位,其起始售价自然会比背靠奔驰的smart更低一些(smart精灵#1售价19.42-27.9万元),但事实真的如此吗?
极氪本身作为纯电高端品牌,经过前两款车型在市场上的优秀表现,无论是车型的设计、用料、定位、品牌调性等都已经完全不输、甚至更加领先于传统豪华品牌。极氪智能科技副总裁林金文也在此前表示,极氪不会做低于20万的车。
即便如此,极氪003的售价有可能被控制在20万元以下,这个价格比极氪001低了10万元以上,但对普通消费者来说仍然是比较高的,月销7万辆的神车比亚迪宋PLUS,顶配价格也不过21.88万元,被看作是极氪003直接竞争对手的元PLUS顶配价格只有16.78万元。因此极氪003的定价不宜过高,003的售价落在15-20这个价位可能性更大一点。
值得一提的是,有消息称特斯拉将在3月1日举行的特斯拉投资者日活动上推出一款尺寸比Model 3更小的入门级新车,或将命名为Model Q,售价2.5万美元(合人民币16万多),竞争对手涵盖了比较热门的比亚迪海豚、小鹏P5等车型。这个消息最早是外媒Insideevs公布的。
对于Model Q的种种传言,特斯拉相关负责人对媒体回应称“此为不实消息”。不过马斯克曾多次表示,特斯拉会推出入门级电动汽车,售价约2.5万美元,最快2023年推出,新车不会命名为Model 2。
特斯拉推出Model Q的消息绝不是空穴来风,早在2006年特斯拉创立之初,马斯克就已经制定好了发展计划,第一步是推出树立高端品牌形象的超级跑车(Roadster),第二步是推出价格中等能提升知名度的车型(Model S/X),第三步则是推出平价畅销车型,和大型传统燃油车企正面交锋。虽然目前有了Model 3/Y,但二十多万的价格离普通消费者还是有些距离,燃油车销量最好的车型大多数价格都在15万元以内。
虽说中国的新能源市场领跑全球,但自主品牌的中低端精品小车一直是存在很大空缺的,全都一个劲地造高价位、高利润率的车,真的很难看。但愿003能成功成为一场新战役的"导火索"吧。
图|网络
文|豆豆
编辑|豆豆
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扯车无界
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