“电动小车”，提到这四个字，你脑海里会出现什么画面？是叱咤风云的老年代步车？是挂着蓝牌的知豆？还是“国民神车”五菱MINI EV？长久以来，电动小车与廉价代步车的等量替换公式，已经刻入了我们的DNA里。
2022年4月，变大的smart以小型SUV精灵#1重归人们视野，尽管当时有点“风评被害”，但如今已经累计了26299台销量。
在前不久的上海车展上，smart继续“膨胀”，带来了紧凑型SUV——精灵#3。
精品小车
6月1日，smart在国内上市了本年度的全新车型——smart 精灵#3。而就在同一天，smart还在法国上市了，去年在国内推出的smart 精灵#1。
从去年的精灵#1，到今年的精灵#3，smart品牌目前一直实行，“先中国再海外”的产品发布顺序。
作为smart品牌全面转型电动化后的第二款车型，smart精灵#3让smart品牌完成了其向新能源转型的重要构建。这是smart品牌迈出的重要一步。也标志这个曾以“小”著称的smart在品牌已经初步完成了新能源车型的焕新。
smart精灵#1车长4.27米，全新上市的smart精灵#3更是来到4.4米。但是我们可以看到，它们在设计语言上依然是“紧凑于外，宽适于内”，保持了smart特有的设计语言和设计哲学。
虽然从体型、定位上来说，精灵#3更不smart了，但是在设计上，它却更奔驰了。尤其在内饰设计上，新车采用了经典的T字型布局和圆润的线条，精灵#1上的椭圆形空调出风口也变成了圆形。当然了，最有奔驰味儿，还得是B柱上的“Styled by 三叉星辉”。
全新上市的精灵#3拥有9种车身色、15种外饰颜色组合，令人眼花缭乱的色彩搭配方案，这正是非常smart的特质。值得一提的是，精灵#3全系标配了一体式运动座椅；在座椅上加入了铆钉点缀。这些细节，一下也让这台车MAN起来了。
动力方面，全新smart 精灵#3的峰值总功率高达315KW，峰值总扭矩543N·m，最大轮端扭矩7680N·m，最大电机转速16500r/min。BRABUS性能版车型在“弹射模式”下，可以瞬间爆发峰值扭矩，零百加速仅需3.6s，0-400米加速11.97s。
加速只是车辆运动性的一部分。精灵#3采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，全系标配的前后防倾杆。此外还具备50比50的极致配重比，5.5 米的最小转弯半径 ，82.7km/h 优异的麋鹿测试成绩（ISO 3888-2标准），车辆从百公里每小时到静止的刹车距离小于35米。这些数据、参数，足以让注重驾驶的用户对它产生浓烈的兴趣。
多项数据表明，smart 精灵#3并不是“靠脸吃饭”的样子货，而是一台由外至内，可充分满足驾控想象力的“精品小钢炮”。尤其是梅赛德斯-奔驰专家团队联合驾评，历经3个阶段5轮调校的运动底盘，更是为smart 精灵#3增色不少。
平心而论，所谓精品小车的核心，并不在于“小”，而是在于“精”。小而不精，留下的只会是一地鸡毛。
订阅模式改变
会有不少人对smart 精灵#3的价格，颇有微词。关于价格战，smart品牌表示不再想参与。
此前，smart在精灵#1车型上采用了付费订阅模式，该车型的座椅加热、座椅通风、方向盘加热等功能，需要按照“月、年、永久”三个时间单位，进行付费订阅方能使用，该模式一经推出，就在用户群体中引发了不小的议论。
这次全新上市smart精灵#3车型，“付费订阅”模式被取消，转而变成了“付费选装”，6月内即可交付。
关于“付费订阅”功能的变更，目前付费订阅有两块，一个是AI助手打扮，确实很受用户喜欢。但有一些付费订阅功能，却并没有得到用户的广泛认可。因此，从全新smart精灵#3上市开始，将取消“灵活订阅”模式，改为“灵活选购”。
精灵#3的定位和价格更高了，就不能像精灵#1那样“没有对手”了，气质相近的有极氪X，价格相近的有一众自主、合资品牌车型，而前者比它便宜，后者定位比它大一号，甚至两号。
smart精灵官方公布的数据显示，精灵 #1 5月共交付新车2624辆。目前新能源汽车市场的竞争已经相当白热化，一众新能源车型性价比优于smart的并不少，smart品牌要想顺利完成品牌重构并在新能源市场占得一席之地，难度并不小。
图|网络
文|豆豆
编辑|豆豆
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