这样的壳应该怎么制？

有一个朋友在交流群中发了这样一张照片，见图一。他的问题是：我们的一款叶轮，背层时会把缝隙用浆料填满，这种操作合理吗？我们从图中看到，员工正在给叶轮的流道里注射浆料。很显然，他做的目的是害怕叶轮流道里面型壳强度不够，产生漏钢缺陷。

图一，叶轮制壳灌浆

我们先撇开提问者的问题，我们先来聊聊叶轮这一类有窄槽深孔类铸件的制壳方法。一般来讲，窄槽类产品的制壳方法有下面几种：

1、普通制壳法：因为槽子孔尺寸相对偏小，因此，按照常规的方法可能会有一定的困难。这个时候就需要多做几个面层或者使用较小尺寸的过渡层砂子，比如：60目~80目这样的过渡层砂子。面层砂与过渡层砂配合完成深孔窄槽类产品的局部制壳工作。当然，这类产品制壳时一定要及时清理浮砂，避免槽孔内搭桥，这种方法适合于槽孔尺寸相对较大的铸件制壳。

2、填充灌浆法：这个方法适用于槽孔尺寸较小的情况。在槽孔尺寸相对较小的情况下，可能两个面层一个过渡层干完后砂子基本上进不去了。这个时候就是灌浆或者填砂了。灌浆相对简单，不过干燥时间可能要长点，但是它的紧实度以及型壳强度应该能保证，不会出现漏钢一类的缺陷。但是清壳可能会困难，就像提问者所说的干燥、透气都会有一定问题。还有一种做法就是灌砂子，这个可能上面的干燥、透气会有所改善，但是灌砂的密实度（型壳强度）这一块要保证，才不会产生漏钢的问题。灌砂的粒度这一块一定要注意，在灌砂前要将槽孔内的 浮砂清掉，确保灌砂能紧实。有时候也有灌砂浆的。实际上灌什么不重要，重要的是达到型壳强度足够的目的就行。

3、陶瓷型芯法：这个方法当然最简单。这个方法的使用使制壳变得非常简单。就像上面提到的叶轮，加上陶瓷型芯后基本上没什么制壳难度，小件基本上五六天就可以完成。但是，存在的问题是后续的型芯清理可能要碱煮碱爆，比较麻烦。当然现在也有新的解决办法，咱们以后有机会聊。

4、分开制壳法。就是把流道与外形分开制壳，在一定程度上跟陶瓷型芯法近似。

说完了制壳的方法，我们再回到这位提问朋友的问题。这样的操作合不合理？实际上在这里我想借用邓小平先生的一句话，不管黑猫白猫，抓住老鼠就是好猫。制壳方法也是一样，只要是好操作的，制壳质量好的，铸件质量好的，我们都可以把它成为好方法，所以，也就不存在合不合理一说。

窄槽深孔铸件制壳是一道难题，需要涂料的师傅们稍微下点功夫，但绝不是说这个问题解决不了。我在有些资料上看到中间灌砂有灌树脂砂的（为了好清壳），还有一篇论文讲的是专门用熔融石英砂粉来对付窄槽和深孔的。我觉得这些方法都可以借鉴。条条道路通罗马，只要你最终到达了罗马，其它的都不在话下。

我今天的话题就讲到这里，谢谢大家！