引言：国产车起步晚是不争的事实，国产车发展之初的时候要人力没人力，要技术没技术，不少车企为了存活没少费脑筋，早期为了使得企业存活下来，不少军工企业开始转型，长安转向汽车，嘉陵则转向摩托车。更有一些企业生产民生用品。
最早的国产车发展，受到了铃木很大的帮助，而铃木也是最早对国内车企提供诸多帮助的企业，最早的江南奥拓大家也都了解，小巧的车身以及不大的尺寸受到消费的喜爱，江南奥拓一时间成为市场新星，早期每卖一台奥拓，铃木就会向江南收取几十块钱的专利费以及技术费，这种廉价的“版权”费大大刺激了江南汽车厂的发展。
铃木用奥拓拯救了江南，更是用一台K10拯救了无数微面，铃木K10可以说是国产微面发动机的鼻祖，直到现在还有不少发动机以铃木K10为蓝本生产制造，长安之星、海马福士达等微面都是借铃木引擎迅速发展。
说起铃木还得说长安，铃木进入国内，受益最大的则是长安，早期的长安借助铃木的技术生产出来很多车型，奔奔i、奔奔等小型车使用铃木技术，长安更是在铃木技术基础上学习到很多技术。铃木引入国内，最大的受益者则是长安，而长安作为老牌军工厂，强盛了长安则无疑是强盛了军工。早期在长安寸步难行的时候，铃木对长安的帮助可以说无以复加。
当然铃木更是带动起了一系列小型企业，长江、嘉陵、哈飞等企业的强盛都离不开铃木的技术支持，作为国内最早的摩托车技术提供者，铃木可以说是很多国产摩托车企业模仿的对象，而铃木对于技术从来不封锁，所以说铃木摩托车以及其衍生品都有很多相似的产品。这也得益于铃木对国内企业的帮助。
当然如果说到历史的话，铃木也算是比较和谐的企业，早期战乱的时候，铃木主要生产织布机，与三菱这种激进的企业恰恰相反，铃木作为一个关注民生关注和谐的企业，真的有太多值得学习的地方。
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