80年代幸福250摩托车在人们心里还是念念不忘的,那是因为它的性能好到没话说。
这款由国产自主研发的发动机,在性能技术方面,在国际同行业当中,也是处于非常领先水平,当时完全不输本田发动机和雅马哈发动机,在80年代,国产摩托车品牌很少,幸福250摩托车很优秀,所以这款幸福250机车给我们留下的记忆力最为深刻。
幸福250的汽油发动机,噪音不大,排量相比汽车小很多,降低了对空气的污染,与柴油发动机相比,还降低了制作成本,提高了摩托车的使用效率。还有它的车架刚性特别好,钢管的焊接十分精密,并且采用了摇篮式车架,更好的减小了车的重量。它的车轮上的大型纹路增大了与地面的接触,保证了行驶的舒适感和平稳感。
当时幸福250全系有几种型号,人们对它的型号不是十分了解,那我就给大家介绍一下幸福摩托车的型号。A款大家见过的应该多一些,幸福250B款,当年是专供部队的一批车,外表和250A型没有什么太大的区别,生产量不多,现存至今的更是寥寥无几。
幸福250B型车,只有82、84、85年生产过,82年的生产量只有200台,84、85年加起来产量不足200台,也就是说,幸福250B型,总共出厂不足400台。绿色车架是82年出的,84、85年生产的是黑色车架,现在所有存世的幸福250B型屈指可数。
幸福250摩托车按照现在的话来讲,可以称得上摩托车界中的大哥大,在80年代,能骑上幸福摩托车的车友,感觉真的很幸福,不过那个时候,一台车的价格也是不菲的,要上千元,1994年的新车是4千多元。对于每一月收入仅有几十元的普通职工来说,买一辆250是一件奢侈的事情。大多数家庭是消费不起的。
老式的幸福250的外观设计,虽然外貌平平,但性能好,制动能力好,实用,耗油量低,维修起来简单省事等等优点,幸福摩托车在80年代就是名牌产品。在现在,虽然有各种类型的摩托车冲向市场,但幸福摩托车的地位还是不可撼动的,因为它开创了国产摩托车行业的先河。
幸福XF250摩托车,幸福250A数据:排量239.00 CC,发动机类型:单缸冲程,功率:10马力(7.3KW)压缩比:7.0:1,缸径X行程:65.0 x 80.0 mm,变速器:5速,整车重量:135公斤,前轮:3.25-16后轮:3.25-16,前制动:鼓式,后制动:鼓式,最高时速:110.0 km/h,汽油箱容量:14L,车身长1950mm,宽790mm,高1100,耗油量2.5~3.5升每公里。
虽然幸福250摩托车已经停产多年了,但还有不少人花高价收藏。因为250这款车已经所剩不多了,在摩托车的收藏界来说,价值非常高,现在用奔驰都不换,使用过的车友跟我们分享了一些当时心得体会。这款车的车架非常牢固,结实,车的自重大,所以重心低,驾驶时就更稳定,乘坐者有种心里踏实感觉。
这款车的动力大,载重量大,不管在城市还是乡村都可以使用,脚踏装置与车架是一体的,受震动力小,给驾驶者良好驾驶心情。车身构造很简单,更换零部件也便宜。一个使用者就表示:使用了10年时间,车轮只被铁钉扎破过两次;后乘坐的脚踏与车架混为一体,受震动力小,给驾驶者营造良好的体验。
联系客服