某区博物馆展出一幅戾陵堰动画图，车厢渠似乎全水泥砌筑，两壁陡直。右端水门，安装闸板，闸板靠两侧的绞关石提降。水门南侧是“遏”。遏高低于水门上沿。图中的遏，形似一堵水泥墙。当时屏幕下方显示： “戾陵堰除了灌溉农田还能防洪。当山洪爆（应为暴）发时，洪水乘遏东下，避免山洪淹没农田和城市。”

《水经注》卷十四刘靖碑引遏表文字：积石笼以为主遏，高一丈，东西长三十丈，南北广七十余步。依北岸开水门，门广四丈。立水遏，长十丈。山水暴发，则乘遏东下。平流守常，则自门北入。有关遏只有“立水遏，长十丈”六个字。遏即是堰，按《现代汉语词典》的解释，有挡水提高水位的作用。主遏高一丈合2.42米。东西长三十丈合72.6米。南北广七十余步约101米。遏长十丈合24.2米。遏的作用是辅助主遏提高水位，建在靠近水门的主遏一端。

因为作者理解戾陵堰是人工岛，遏建在主遏上已经没有必要，所以安排在了水门南侧。1700多年前没有水泥，要建成图中水门和遏的样式难上加难，只能是梦想。图中的水门闸板和绞关石，《水经注》里没有，都是作者想象出来的。水门宽9.6米，车厢渠宽应略大于水门宽，以利泄水。作者称“车厢渠宽度为33米多”，（水门宽9.6米+遏长24.2米）。还说：“山洪暴发时就会关闭水门，当上游水位上升到1.2米，（水遏高出高梁水水面五尺合今约1.2米。）超过渠首的水遏的高度时，河水就会翻阅过长十丈（长24米）的水遏再跌落进车厢渠。水遏起着滚水坝的作用。” 为防止洪水涌入车厢渠关闭了9.6米水门，却在水门南侧为留了一个24米的遏，让更多的洪水涌入车厢渠，如此防洪，道理何在？让人百思不得其解。

试想：不建水门南侧的水遏，车厢渠也不安闸板，节省了大笔经费。车厢渠宽度只要10米左右，是作者设计33米的三分之一，节约了三分之二的开凿车厢渠经费。由于没有水遏，洪水只能从9.6米的水门涌入车厢渠，不足24米水遏涌入洪水量的一半。说明没有水遏车厢渠反倒安全，有了水遏不但浪费大量资材，而且还给车厢渠招来灾害，不可避免淹没农田，对城市安全构成危害。有图中的遏，“洪水乘遏东下，避免山洪淹没农田和城市”是一句空话。
博物馆用招灾的“遏”宣传群众太不应该了！

北京

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