唐代顺州城沙盘(顺义博物馆)
顺州比顺义县高一等级。
然而,顺州城并不比明代以后的顺义县城大。
1008年,宋真宗派路振出使辽国:通报天降祥瑞;皇帝回馈上天,封禅泰山,改年号为大中祥符等事。
路振率车队人马,沿古驿道,一路向北。
出辽南京城(今北京城),途经孙侯(今孙河)、温榆河,在顺州城内的驿馆歇宿,第二天继续向北。
这次恰巧经过,机缘巧合记录下了顺州城的规模。
顺州古城周约七里。《乘轺录》
这是历史上,首个有关顺州城周长的数据。
67年后,沈括(《梦溪笔谈》的作者)奉命出使辽国,协商两国的边境线划分问题。
几乎相同的行进路线,同样的顺州古城,沈括记录更加详细,并记录下了彼时减河的旧样貌。
顺州,西距望京馆六十里稍南,馆曰怀柔,城依古长城,其地平斥,土厚宜稼。城北倚涧水为险,水之葇数百步,地广多粟,可以积卒,以扼北山之冲。《熙宁使辽图抄》
PS:唐、辽两代,顺州下辖只一个怀柔县,两级政府驻地都在顺州城内。
辽代的顺州城,以北侧一条河流为天然屏障。顺州城居高临下,建在南岸的高岗之上。
河道也要比现在的减河宽阔。
以沈括的视角,宋朝一步(古代的长度单位)约等于现在1.54米,一百步就是154米。
彼时,这条护城河的宽度应该在200米以上。
减河风光
北宋出使辽国的使臣很多,留下的文字资料也不少。
按宋朝的规定,使者回国后,要将出使应对酬答情况、沿途经过路线及所见所闻,笔录成书,上奏朝廷。
顺州是必经之路。使者大多记录顺州风物见闻,接待规格,唯独沈括记下城北的这条河。
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时间如白驹过隙。洪武元年(1368年),朱元璋降顺州为顺义县。
一晃,又到了清代。
康熙五十八年(1719年),县令黄成章主编的《顺义县志》完成,并刊刻发行。
正文之前,附一张城池示意图。顺义城四周环绕着护城河,清晰可见。
顺义县城(康熙《顺义县志》)
很显然,七百多年前,沈括笔下这条河依然在。
只不过,古人绘制地图,惯常上南下北、左东右西的方向。如红色箭头所示,这条河在图的最下边。
为遏制水患,北门外的河对岸建有一座龙王庙。古人用朴素的观念,希望能抱上龙王的大腿,避免洪水灾害。
民国时,这条河叫做北关水。观念的与时俱进,让龙王庙失去了往日的香火。
北关水:在县城北,地势洼下,每逢雨盛,汇集众水,迳龙王庙前西流,入乾明泽,又西出庄头道,入小中河。(民国《顺义县志》)
与今减河的流向相反,北关水自东向西流,注入小中河。
减河风光
1937年-1938年,为修平古铁路(北平至古北口,今京承铁路的前身),日本侵略者在今卧龙环公园北、草桥附近的减河上铺设铁轨,建造一座钢铁大桥。
不幸的是,铁路大桥仅使用一年,就被一场突如其来的大洪水冲毁。
PS:顺义火车站最初在铁路大桥北的庄头村域。1939年大洪水后,铁路部分改线,顺义火车站南迁到现在位置。
洪水过后,重新勘查铁道路线,平古铁路部分改线,铁路大桥也东移到现如今的位置。
减河铁路桥
1940年,铁路大桥建好后,桥边树立一块石碑,上面用中英文“双语”刻写大英帝国设计,日本修建,工人都是附近村民招工。
解放后,一些众所周知的原因,石碑被推倒。
减河铁路桥
2005年,检修铁路桥时,施工队到此桥检查发现,没有一颗松动的螺丝,简单喷涂防锈处理就完工了,惊呆了路桥工人师傅。
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城北减河开挖于1959年12月,农闲时节,仅仅一个半月竣工,之后命名。
当时,为治理顺义县西南部、小中河下游的水患(解放前内涝严重),从东海洪村东,经县城北至潮白河,在原有河道(北关水)的基础上,疏挖一条分洪减河,全长5.1公里,流域面积75.1平方公里。
限于当时的人力、物力,最初减河河床的宽度不到现在的一半,只有55米-67米。
顺义城北减河
1960年2月,刚过春节不久,工程竣工。疏挖城北减河,汛期来临,东海洪村以北的沥水被导入潮白河,排涝减灾,小中河下游减少涝地4万多亩。
新开挖的减河,改变了水流的方向。河水由原来自东向西流进小中河,180°掉头转向,自西向东注入潮白河。
顺义减河桥
1960年2月,在县城北门外修建一座闸桥,共10孔,其中1孔为东门外的扬水站(顺义县第一座电动扬水站)引水,其余9孔用于泄水防洪。每孔装配一台6吨的启闭机。
工程于1960年7月竣工。
建成后,横跨南北,既有闸又有桥;桥面平坦,成为连接顺义城区和今马坡镇、牛栏山镇的重要通道。
顺义减河桥
20世纪70年-80年代,城北减河一方面向潮白河分洪泄水(自西向东流),另一方面作为白河灌区农业水利设施的一部分,从潮白河向阳闸上游引水,再向七分干渠和小中河下游输水(自东向西再向南流),为农业灌溉提供用水。
这时期减河的流向不固定,小中河、潮白河哪边河水暴涨、水位过高,都通过减河向另一条河泄水,起到平衡、调节水位的作用。
顺义减河桥(新)
1991年,新的减河桥(别名双兴桥)建成通车。新桥全长近105米,桥面宽度近30米。
新桥启用,老减河桥逐渐闲置下来(2006年被拆除)。
1999年、2004年,城北减河先后两次进行改造。改造后的河床最宽处达139米,窄处64米。
城北减河
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2004年-2006年,城北减河上新建4座人行桥。设计单位为清华大学,施工单位是一家水利建筑公司。
城北减河人行桥
2006年,沿城北减河两岸建成减河公园。减河的河道居中,与南北两岸绿地组成平均宽度300米的滨水带状公园。
公园内主要有五彩园、台地广场、五彩广场、地形雕塑园、极地印象等景点,植物专类园以月季园、萱草园、牡丹园、紫薇园为主。
城北减河人行桥
四座跨河人行桥成为减河公园主要景观。河水、绿树、花草等自然景色与人文景观融为一体,显示了减河公园人水和谐特色,为人们休闲、娱乐、健身、交流提供了场所。
城北减河人行桥
2007年10月,引温入潮调水工程竣工运行,年调水能力3800万立方米。
温榆河原水经净化处理,通过输水管道引入城北减河,再经减河防洪闸入潮白河。
从此,城北减河、潮白河(向阳闸至河南村橡胶坝段)常年水流清澈,鸟雀嬉戏,生机勃勃。
城北减河人行桥
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今卧龙环岛以北,横跨减河,有座草桥(顺白路上)。
因1942年曾建有柴木桥,故名。
1964年,桥址西移约100米,建成钢混结构桥梁。延续名称,仍叫草桥。
现在的草桥是由草桥左桥(2011年建成)、草桥右桥(2006年建成)两座桥组成。
减河上的草桥
两座新桥都是单向3车道,且长、宽一致,都是96.08米长,15米宽。
减河上的草桥
草桥所在的顺白路,其前身为古北口大道(侯仁之命名),早在夏商周就已存在。
历来是蓟城(北京城的前身)、路县(通州的前身)等多地,经顺义、密云,去古北口的主要道路。北宋沈括使辽,途经顺州,眼见北齐长城,“望之出东北山间,至顺州乃折而南”。
(古长城)至顺州,负城西走,出望京之北,西南至广信之北二十里,属西山。《熙宁使宁图抄》
直到清朝,县城西门仍是进出顺义城的主干道。
民国初,修筑近代公路,称通密汽车路,又称通古汽车路。
目前,草桥作为顺白路上的交通要道设施,依然发挥着重要作用。
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