唐代顺州城沙盘（顺义博物馆）
顺州比顺义县高一等级。
然而，顺州城并不比明代以后的顺义县城大。
1008年，宋真宗派路振出使辽国：通报天降祥瑞；皇帝回馈上天，封禅泰山，改年号为大中祥符等事。
路振率车队人马，沿古驿道，一路向北。
出辽南京城（今北京城），途经孙侯（今孙河）、温榆河，在顺州城内的驿馆歇宿，第二天继续向北。
这次恰巧经过，机缘巧合记录下了顺州城的规模。
顺州古城周约七里。《乘轺录》
这是历史上，首个有关顺州城周长的数据。
67年后，沈括（《梦溪笔谈》的作者）奉命出使辽国，协商两国的边境线划分问题。
几乎相同的行进路线，同样的顺州古城，沈括记录更加详细，并记录下了彼时减河的旧样貌。
顺州，西距望京馆六十里稍南，馆曰怀柔，城依古长城，其地平斥，土厚宜稼。城北倚涧水为险，水之葇数百步，地广多粟，可以积卒，以扼北山之冲。《熙宁使辽图抄》
PS：唐、辽两代，顺州下辖只一个怀柔县，两级政府驻地都在顺州城内。
辽代的顺州城，以北侧一条河流为天然屏障。顺州城居高临下，建在南岸的高岗之上。
河道也要比现在的减河宽阔。
以沈括的视角，宋朝一步（古代的长度单位）约等于现在1.54米，一百步就是154米。
彼时，这条护城河的宽度应该在200米以上。
减河风光
北宋出使辽国的使臣很多，留下的文字资料也不少。
按宋朝的规定，使者回国后，要将出使应对酬答情况、沿途经过路线及所见所闻，笔录成书，上奏朝廷。
顺州是必经之路。使者大多记录顺州风物见闻，接待规格，唯独沈括记下城北的这条河。
2
时间如白驹过隙。洪武元年（1368年），朱元璋降顺州为顺义县。
一晃，又到了清代。
康熙五十八年（1719年），县令黄成章主编的《顺义县志》完成，并刊刻发行。
正文之前，附一张城池示意图。顺义城四周环绕着护城河，清晰可见。
顺义县城（康熙《顺义县志》）
很显然，七百多年前，沈括笔下这条河依然在。
只不过，古人绘制地图，惯常上南下北、左东右西的方向。如红色箭头所示，这条河在图的最下边。
为遏制水患，北门外的河对岸建有一座龙王庙。古人用朴素的观念，希望能抱上龙王的大腿，避免洪水灾害。
民国时，这条河叫做北关水。观念的与时俱进，让龙王庙失去了往日的香火。
北关水：在县城北，地势洼下，每逢雨盛，汇集众水，迳龙王庙前西流，入乾明泽，又西出庄头道，入小中河。（民国《顺义县志》）
与今减河的流向相反，北关水自东向西流，注入小中河。
减河风光
1937年-1938年，为修平古铁路（北平至古北口，今京承铁路的前身），日本侵略者在今卧龙环公园北、草桥附近的减河上铺设铁轨，建造一座钢铁大桥。
不幸的是，铁路大桥仅使用一年，就被一场突如其来的大洪水冲毁。
PS：顺义火车站最初在铁路大桥北的庄头村域。1939年大洪水后，铁路部分改线，顺义火车站南迁到现在位置。
洪水过后，重新勘查铁道路线，平古铁路部分改线，铁路大桥也东移到现如今的位置。
减河铁路桥
1940年，铁路大桥建好后，桥边树立一块石碑，上面用中英文“双语”刻写大英帝国设计，日本修建，工人都是附近村民招工。
解放后，一些众所周知的原因，石碑被推倒。
减河铁路桥
2005年，检修铁路桥时，施工队到此桥检查发现，没有一颗松动的螺丝，简单喷涂防锈处理就完工了，惊呆了路桥工人师傅。
3
城北减河开挖于1959年12月，农闲时节，仅仅一个半月竣工，之后命名。
当时，为治理顺义县西南部、小中河下游的水患（解放前内涝严重），从东海洪村东，经县城北至潮白河，在原有河道（北关水）的基础上，疏挖一条分洪减河，全长5.1公里，流域面积75.1平方公里。
限于当时的人力、物力，最初减河河床的宽度不到现在的一半，只有55米-67米。
顺义城北减河
1960年2月，刚过春节不久，工程竣工。疏挖城北减河，汛期来临，东海洪村以北的沥水被导入潮白河，排涝减灾，小中河下游减少涝地4万多亩。
新开挖的减河，改变了水流的方向。河水由原来自东向西流进小中河，180°掉头转向，自西向东注入潮白河。
顺义减河桥
1960年2月，在县城北门外修建一座闸桥，共10孔，其中1孔为东门外的扬水站（顺义县第一座电动扬水站）引水，其余9孔用于泄水防洪。每孔装配一台6吨的启闭机。
工程于1960年7月竣工。
建成后，横跨南北，既有闸又有桥；桥面平坦，成为连接顺义城区和今马坡镇、牛栏山镇的重要通道。
顺义减河桥
20世纪70年-80年代，城北减河一方面向潮白河分洪泄水（自西向东流），另一方面作为白河灌区农业水利设施的一部分，从潮白河向阳闸上游引水，再向七分干渠和小中河下游输水（自东向西再向南流），为农业灌溉提供用水。
这时期减河的流向不固定，小中河、潮白河哪边河水暴涨、水位过高，都通过减河向另一条河泄水，起到平衡、调节水位的作用。
顺义减河桥（新）
1991年，新的减河桥（别名双兴桥）建成通车。新桥全长近105米，桥面宽度近30米。
新桥启用，老减河桥逐渐闲置下来（2006年被拆除）。
1999年、2004年，城北减河先后两次进行改造。改造后的河床最宽处达139米，窄处64米。
城北减河
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2004年-2006年，城北减河上新建4座人行桥。设计单位为清华大学，施工单位是一家水利建筑公司。
城北减河人行桥
2006年，沿城北减河两岸建成减河公园。减河的河道居中，与南北两岸绿地组成平均宽度300米的滨水带状公园。
公园内主要有五彩园、台地广场、五彩广场、地形雕塑园、极地印象等景点，植物专类园以月季园、萱草园、牡丹园、紫薇园为主。
城北减河人行桥
四座跨河人行桥成为减河公园主要景观。河水、绿树、花草等自然景色与人文景观融为一体，显示了减河公园人水和谐特色，为人们休闲、娱乐、健身、交流提供了场所。
城北减河人行桥
2007年10月，引温入潮调水工程竣工运行，年调水能力3800万立方米。
温榆河原水经净化处理，通过输水管道引入城北减河，再经减河防洪闸入潮白河。
从此，城北减河、潮白河（向阳闸至河南村橡胶坝段）常年水流清澈，鸟雀嬉戏，生机勃勃。
城北减河人行桥
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今卧龙环岛以北，横跨减河，有座草桥（顺白路上）。
因1942年曾建有柴木桥，故名。
1964年，桥址西移约100米，建成钢混结构桥梁。延续名称，仍叫草桥。
现在的草桥是由草桥左桥（2011年建成）、草桥右桥（2006年建成）两座桥组成。
减河上的草桥
两座新桥都是单向3车道，且长、宽一致，都是96.08米长，15米宽。
减河上的草桥
草桥所在的顺白路，其前身为古北口大道（侯仁之命名），早在夏商周就已存在。
历来是蓟城（北京城的前身）、路县（通州的前身）等多地，经顺义、密云，去古北口的主要道路。北宋沈括使辽，途经顺州，眼见北齐长城，“望之出东北山间，至顺州乃折而南”。
（古长城）至顺州，负城西走，出望京之北，西南至广信之北二十里，属西山。《熙宁使宁图抄》
直到清朝，县城西门仍是进出顺义城的主干道。
民国初，修筑近代公路，称通密汽车路，又称通古汽车路。
目前，草桥作为顺白路上的交通要道设施，依然发挥着重要作用。
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