有朋友可能会说，换挡谁不会？我学骑车半分钟就会换挡了，这种话题还需要说吗？这里我要说明一下，如果您只是想把这台摩托车当成一个工具来用，不追求任何的驾驶乐趣。或者您基本就不在意换挡速度快慢、动力衔接平顺性这些事，那这篇文章对您来说基本没什么用处。换句话说，今天说的只是一种摩托车操控的方法，骑几十年摩托车根本就不懂这些的人大有人在，并不是看不起别人，别人可能根本就用不上，我仅仅是说这个现象。
如果你想过怎么让你的车驾驶起来动力衔接更平顺，车子顿挫不要那么强，你骑车没那么累吗？这篇文章我就想结合我自己的实际情况来说说这个话题。
首先，谁都知道怎么起步对吧？动作步骤就是：“捏离合→挂入一档→松离合器的同时打开油门”，等车开始动起来以后，再“捏离合器→收油门→挂入二挡→松离合器→打开油门”对吧？就这么简单，驾校教的也是这样的是吧？那么怎么让你的车起步更快，动力衔接更好呢？
你肯定会说：想要起步快多简单，转速拉高再快速松离合不就行了？不好意思，还真不是这么回事。第一步。别着急，在准备起步之前，请你先调节好你的离合器位置。很多朋友有可能骑了多年车都不知道怎么调节离合器。每台车可能调节方式不尽相同，但是就我的经验来说，离合器根本不需要调到你能一把抓住捏死的程度。你要知道，左手握把就是让你在捏住的时候控制离合器的开与合的，目的就是开与合，并不是说捏到抵住手把就是开，左手握把调得向外一点，你就可以在不用完全捏死握把的情况下就能让离合器完全分离了，这样能减少一些换挡的时间。能明白我意思吧？可能这0.2秒不算什么，但是你从一档换到六档至少是需要换5次挡的，1秒的时间就这么白白浪费了，当然加速就会受影响了。实际驾驶过程中，我建议还是按照个人习惯来，毕竟我的习惯不一定是各位的习惯。第二步。找到你的半离合位置，牢牢记住这个位置，形成肌肉记忆。半离合大家都懂吧？就是捏住离合器，车子挂入一档，加油的同时慢慢松开离合器，当车子刚刚开始出现转速下降并且车子开始有了前进趋势的瞬间，这个时候就是离合器开度的位置就是半离合位置。
为什么我要说半离合这个点呢？各位发现没有，前面刚刚才说过，一到半离合的点发动机转速会开始下降，转速下降意味着什么？那当然就是意味着发动机实际能够输出到车轮的功率或者马力下降了，下降了当然反应出来的效果就是速度降低了。所以，快速换挡的时机就在这一瞬间，就是你在半离合的瞬间换挡并速度结合离合器的同时打开油门，而并不是一把捏死左手握把，松开油门，让离合器就这么完全分离开，再挂挡松离合器再加油。各位算一下就这么换一个挡，就会损失多少转速和时间。说到这里，我要再强调一下，我这篇文章的标题是怎么快速换挡，半离合肯定比让离合器完全分离会对离合器有损伤，还是那句话，如果你就想休闲骑，就少这么操作，但是你要知道一个机器没那么精贵，只要你不是上万转频繁半离合换挡，真的没那么容易烧掉离合器的。第三步。当然，如果你实在是惜车如命，一次也舍不得半离合，那么车辆在起步之后，我这里特指至少车辆已经起步并且在二挡之上，使用不用离合器换挡的方式和全程不松油门换挡的方式是最好的。比起半离合，这两种方法对离合器的损伤要小得多。
不用离合器升档具体方法是：在二挡时（其他挡也行），“快速收油门（可以说是抖右手腕）→收油的瞬间同时左脚勾档杆升档→完成升档之后右手腕抖回刚才的油门开度”。非常简单的一个动作，都不用说是稍加练习，我觉得10秒钟就应该会了。这就是相对高速的情况下，快速升档的一个方法。原理其实也很简单，从你收油到加油的一瞬间，使用见缝插针的方法让档位换入下一档，这样转速在这么快的一瞬间根本不会产生过大幅的降低，如果你足够熟练甚至转速都不会降低太多，那么这样车子发动机输出到车轮的功率或者马力也不会产生太大的变化，车辆换挡的顿挫也会大幅降低了。不用离合器降档过程其实也是完全一样的，全程不摸离合器，“快速收油门（也可以说是抖右手腕）→收油的瞬间同时左脚踩档杆降档→完成降档之后右手腕抖回刚才的油门开度”。特别要强调一点，如果是大马力车在没有电控的高速情况下，不用离合器降档是有一定危险的，因为降档过快可能导致后轮在瞬间的抱死，这个没有办法还是需要各位勤加练习，多多形成和自己爱车的沟通感。
最后再介绍一下，全程不松油门换挡。这样的换挡方式你的车加速一定是最快的，原因还是很简单，全程不松油门，那么就意味着发动机转速是不变的，这时候捏离合器换挡就是一个很直接的操作了。特别要指出的是，这种换挡方式并不像你想的那样伤离合，我之前也一直认为这样对离合器伤害大，直到专业高手给我指出后我才从内心接受了这种方法。（遥谢徐哥）差点忘了，最后还要特别强调一点：技术没到位的情况下，换挡这个行为只针对于直道，任何弯道都不推荐有换挡行为，高速过弯更是坚决不允许换挡。是不是很简单呢？待疫情结束，各位快点跨上你心爱的摩托车开始练习和享受吧。
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