在美国和欧洲，宝马摩托车的铁杆死忠粉们喜欢称自己为“Beemer”。Beemer对宝马摩托车的狂热达到一个什么程度？我们都知道，宝马不仅做摩托车，也生产非常优秀的汽车。但宝马的汽车迷却不叫Beemer，而叫Bimmer。因为，在狂热宝马摩托车迷眼里：宝马的起源是摩托车，宝马最好的技术和文化传承也是在摩托车之上。只有宝马摩托车才是真正的宝马，只有宝马摩托车迷才配得上Beemer这个名字。
一说起宝马的摩托车各位肯定第一个想到的就是R系列，然后K系列、F系列甚至是G系列。S系列虽然大名鼎鼎性能强劲，但是它的地位在整个宝马产品序列里面所占比例真的不是那么大，而且整个产品线出现的时间也很短。整个S系列的第一台车2009年才问世，就是那台S1000RR（现在的HP4）；第二台车2014年发布，就是S1000R。这台S1000XR同年发布，S1000XR就是为新派Beemer们设计的一款冒险车型。这台车正好赶上了电影的拍摄，宝马为了力推它们的新产品，理所当然的就把这台当时最新的车型植入了电影之中。
虽然说S1000XR在2014年就发布了，我们国内真正能买到这台大贸的车足足等了2年多。其实从第一款S1000RR开始，宝马才做出它自己第一台当时马力高达198匹马力的排量为999cc的直列四缸发动机，这台发动机和电影中这台S1000XR完全一模一样，只不过电影中这台车由于属于运动休旅车，所以动力也相应进行了下调，降到了160匹，又正因为它是一台直列四缸发动机，那么不难想象它的动力水平一定是极其线性的。
正好，聊到这里我说一个我的观点：我这并不是一个测评节目，我就是爱车想聊天，想多多输出一些骑行理念和文化类的看法，我并不想太多的提到车本身机械性能参数层面的东西。一方面是这台车我没骑过；另外就是我认为像宝马这个等级的车，网上测评一搜一大把；最重要的一点就是我们看待性能参数一定要结合它的车型定位以及潜客需求来谈才是最合理的。
扯远了，继续聊S1000XR。到了2020年，虽然我们遇到了一场巨大的疫情灾难，不过我认为不好的事我们能少提就少提，一来不管什么事老挂在嘴上很容易厌倦，二来不好的事翻来翻去念到死也不会对你本人和周围的人带来任何正面影响，干脆就多聊点高兴的事。
对于休旅车爱好者（比如我）而言，很高兴S1000XR要迎来大改款了，从前期公布的参数来看，给我的第一印象就是“哟，宝马的车居然会开始减重了？”是不是很意外？不过确实，宝马近年来的新款车型几乎全部都是背世界潮流趋势而行。人家其他所有车厂都在给新款车型减重，唯有宝马不停地增重。
另外一个有点让人眼前一亮的。新款的S1000XR居然取消宝马摩托车家族式的了大小眼设计，不知道那些骨灰级的宝马摩托车迷还会喜爱这蓝天白云吗？（反正我是一直不喜欢大小眼，哈哈）
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