现在我们说起国产摩托车品牌，在各位感觉能见度最高的几个品牌之中，钱江摩托一定有一席之地。旗下无论是贝纳利、QJMOTOR，还是钱江品牌自身，玩乐型摩托车领域几乎处处都有它的身影。
大家说起黄龙就是各种喷各种垃圾，但是谁都难免不去买一台龙六。
没有其他原因，声音动听、国内到目前为止唯一的一台四缸发动机，各种同平台拉皮换壳车型卖了十几年，看看新出的幼狮800被骂成啥样了，虽然有那么多媒体为他洗地，但仍架不住口碑一路狂泻之势。
但狂泻归狂泻，大家该买还是得买。
为什么钱江摩托这么牛逼呢？
我们先从其公司本身的发展之路聊起，今天的钱江集团总部位于浙江省温岭市经济开发区。钱江的前身成立于1971年10月，当时它的名字还叫“温岭化工机械厂”。
它曾经给南京金城机械厂生产摩托车零部件，没错就是圣甲虫的那个金城。这可是个牛逼的主，挖个坑，今后有机会我们聊聊金城集团有限公司。
1985年，“温岭化工机械厂”开始正式转产摩托车，林华中任技术科长、厂长、党委书记。同年它生产了旗下第一台摩托车250-B，工厂也改名叫“浙江省温岭摩托车总厂”。
1993年1月“浙江省温岭摩托车总厂”又更名为“浙江摩托车厂”，从此刻开始，企业性质就变成了经过民营化改制的国企。
1993年12月28日，浙江美可达摩托车有限公司成立。为什么会提到这么一家公司？那是因为这家公司在钱江后期的改制事宜上有着重要的作用。
1996年，在各级政府和部门的重点扶持下，“浙江摩托车厂”改制并更名为“浙江钱江摩托集团有限公司”。
从这个名称变更各位就看得出来，钱江是隶属于温岭国资委的一个国企，由国有独资公司浙江温岭钱江投资经营有限公司(简称“温岭投资”)100%持有，实际上直到2016年，钱江仍然受控于温岭国资委。
在政府支持之下，公司收购了温岭机车厂、温岭汽修厂等国有企业，在短期内企业迅速完成低成本扩张，企业规模不断壮大。
很快，经浙江省委省政府批准，由温岭国资委牵头，用钱江摩托集团公司下属的浙江温岭摩托车销售总公司的全部经营性资产，浙江美可达摩托车有限公司75 %的权益，联合马来西亚金狮明钢有限公司，三方共同以募集的方式组建了浙江美可达摩托车有限公司（当然，此美可达非彼美可达）。
这里岔开一段提一句马来西亚金狮集团，它在我国摩托车领域可谓是一方诸侯，之后我会聊我国摩托车领域鼎鼎大名No.1的大长江集团，其中这个金狮集团的戏份也是异常的多。“大长江”的“长”字的诞生，金狮集团可是做出了决定性的贡献的。
随后，这个浙江美可达摩托车有限公司又和新加坡柯登有限公司共同合资成立公司，其中温岭国资委持有75%的股份，新加坡柯登持有25%股份。
1999年1月18日，浙江省工商局预核准这个合资公司名称为“浙江钱江摩托车有限公司”，公司注册资本为2.6亿元。没错，这里名字又改回去了，同时在今天，美可达成为了钱江的一个子公司。
各位是不是看不懂？确实有点绕，各位也不用去理解这个过程，只需要知道这一切是我国当时“国退民进”的政策导向下，为了将国企民营化必须要完成的一系列操作即可。
在5月14日，浙江钱江摩托股份有限公司在深圳证交所上市（股票代码000913）。
1999年12月5日，钱江经销商大会暨迈向新世纪誓师大会在北京人民大会堂举行。各位可以百度下，都不说摩托车企业，我们国家有几个企业能在北京人民大会堂办这种会议的？好像没有吧。
1990年到2000年的十年之间，钱江摩托已经累计生产了超过100万辆摩托车，各位一定见过钱江100、钱江125这些跨骑车。
2000年开始，钱江摩托车开始做起了对外出口，产品远销世界23个国际及地区。2002年，KEEWAY（凯威）公司在匈牙利组建成功，并正式开始在欧洲销售“钱江”品牌的摩托车产品。
2004年，钱江QJ50T-22赢得德国慕尼黑国际摩托车展新产品外观设计第三名。
看过我之前写过的贝纳利品牌历史的朋友一定知道，贝纳利真正走向成功应该是在2002年上市的Tornado 900 Tre超级运动型跑车和1130系列车型。
2005年10月，钱江集团出资693万欧元(折合人民币6，747万元)与自然人王瞡煜共同投资组建钱江欧洲有限责任公司，标志着钱江正式收购了贝纳利，这可是开创了我国本土摩托车品牌跨国收购欧洲摩托车品牌的先河。
为什么钱江要收购贝纳利呢？真的是为了那到目前为止都不见踪影的900和1130吗？
顺带提一下，重庆摩博会那台巡航车还没正式上市，这都多少年过去了？为什么迟迟不上市呢？那是因为那个年代的三缸技术根本无法满足我国现有的排放标准。
我们可以说钱江是眼馋贝纳利的三缸技术，但是在我看来最主要的就是要“贝纳利”这三个字的号召力，不信各位去随便问一个周围的摩友，是不是感觉一说钱江，顺嘴就要说出贝纳利？或者直接就称呼什么幼狮、黄龙为贝纳利了？这，就是品牌的力量。
除此之外，钱江还得到了一般键盘侠根本想不到的一个东西，叫做生产工艺。其实很简单的道理，不管是不是两个ECU，我们就看到目前为止唯一的一台国产四缸发动机为什么是钱江第一个造出来？那可是如假包换的四个发动机气缸哦。
话说到这里，各位摩友一定发现了，到目前为止钱江贝纳利在我国上市的车型中并没有900和1130这个贝纳利旗舰平台的任何车型。
为什么呢？那是因为这种收购一般情况下卖方是不会出售其核心技术的，什么叫核心技术？各位可以脑补一下高中时候我们解一道巨复杂的高数题，你看到答案摆在这里，但你能轻易搞懂甚至说想到解题思路吗？
就是这么一个道理，别人丢在你面前一台1130TRE，你拿着这台发动机，想仿制肯定是满头的问号。
发动机的这个部件材质是什么？气缸里面这条回路的角度是什么？为什么要这样？如何满足排放标准？如何在动力和油耗之间取得一个平衡？如何保证发动机可靠性？发动机坏了怎么修才科学方便？这些问题同时要解决好，真的并不简单。
所以说，到目前为止钱江贝纳利最大排量的幼狮800还是用的钱江自己那台752S的发动机。
在收购了贝纳利之后，借着这股劲头，钱江继续出手，搞定了一系列“头衔”：
2007年，钱江内燃机被评为“免检产品”，也就是说只要是钱江产的摩托车，它的发动机在出厂后质量好的没话说，根本不需要检测。（真的是这样吗？各位摩友心知肚明，这也是前段为什么我要在头衔两个字上加引号的原因）
同年，钱江摩托技术中心被授予“国家认定企业技术中心”。它是个什么性质的东西呢？这意思就是，全国的很多摩托车，不管是什么品牌的，产品检测就必须在钱江进行。牛逼吧？
2012年底，钱江摩托在山东省济阳县开设分厂，总投资5个亿，一期投资2.5亿，占地12万平方米，主要生产三轮摩托车、沙滩摩托车、电瓶车等。
这一年，我国到目前为止唯一的一台四缸大排量量产摩托车黄龙600上市。
说到黄龙600，我突然想起了之前摩博会期间我写的一个关于奔达四缸巡航车的文章，网上不少键盘侠可能是觉得我伤了他们脆弱的国产四缸心，觉得我用黄龙600来做前车之鉴来展望那台车是臆测。
多的我也不想多说，改天我会详细聊聊奔达这个车厂，同时各位可以对比一下它跟钱江的体量和影响力，稍微动动脑筋就知道我是不是臆测了。
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