既然都说到黄龙600了，我也知道各位摩友该买还是得买，毕竟“万物皆下品，唯有四缸高”嘛，它是“我们能买到的最便宜的四缸摩托车”。
但是我觉得黄龙600的问题我要是不说，真的让人看起来像在无脑吹，简单列举一下听说和遇到的具体问题吧：
前轮轴承、后轮大链盘轴承、后轮传动轴承碎裂；车辆怠速时转速过高，甚至熄火；油箱传感器正下方渗油、漏油现象；车头转向迟滞不灵活、低速行驶车把过重；尾气刺鼻难闻；捏前刹车时车头抖动，速度降下来后消失；仪表显示还有两格油量车辆无法打火；燃油管爆裂；刹车油管生锈、爆裂；车辆行驶过程中遇到颠簸路面由于后减震太软与车架产生挤压导致漏油渗油；离合线断裂；断头；正常行驶情况下怠速时突然低至1000转左右，熄火后重新点火后恢复正常怠速…
确实，一个机械产品，特别是国产的摩托车产品，我们不能奢求它性能质量能和进口车比肩，但是顶着那么多名头的钱江做出来的产品，确实有点说不过去。
2016年，我国真正意义上第一台ADV金鹏TRK 502X众筹上市。
看过我之前写吉利集团故事的朋友们一定就知道，2016年吉利实际只花了1081万元，并购了浙江温岭国资委在钱江的股份，成为了钱江摩托第一大股东，李书福也成功拿下了他的家乡企业。
从这一操作，我们真的要对李书福的能力点一个大大的赞！要知道当时钱江的市场总估值可是超过了20个亿的。（当然，说花了10个亿的也有，我们具体就不去深究了，毕竟怎么说，说什么，怎么算，都有人家的道理）。并购过程结束之后的两年，吉利并没有直接介入钱江的经营。
前段时间全国人大代表大会上，李老板还大声疾呼解除禁限摩嘛。我记得当时各个群里朋友都在竞相转发这条消息，高潮得不行。
当时我就很奇怪，这种事有啥好激动的？其实各位很容易想：李老板代全国摩友提这一出，难道真的百分之百为了摩友们着想？他是需要骑车早晚高峰忙着奔去公司打卡上班吗？
可能是我小人之心，我还是倾向于认为主要原因还是为了卖他旗下的摩托车产品，那要不为啥王传福、魏建军们不提呢？
而且这么一提，就算提案最后没有被通过，“李书福在全国人大会议上提出建议解除禁限摩”这一消息中包含的关键字也着实为沃尔沃、领克、吉利、钱江等品牌无形中打了一个全国最高光平台上的广告，不是吗？
所以说，商业行为，大家看看就好。
2018年4月16日，原董事长林华中因年龄问题则正式卸任，原副董事长余瑾担任董事长一职。
林华中的卸任，也代表着中国摩托车行业一个时代的结束。在中国摩托车的巅峰时期，王大威、赵序宏、尹明善、左宗申、涂建华、林华中等等这些名字，无不赫赫有名，通过摩托车建立了各自的商业王国。
在所有这些人中，林华中以技术和营销闻名。作为技术出身的理工男，他能够带队研究产品和发动机。在2005年收购百年摩企业贝纳利一事，林华中居功至伟。
除此之外，林华中也擅长于营销，在市场管理混乱、到处窜货的上世纪90年代，他最早提出“封闭销售、区域管理”的销售模式，保护了代理商的利益，也带动了钱江的腾飞。而这个模式，迄今仍然在摩托车乃至其他行业广泛应用。
新上任的现董事长余瑾1987年毕业于武汉理工大学,历任东风汽车公司铸造二厂工艺员、厂长,神龙公司质量部供应商质量管理工程师；武汉汉联汽车配件公司质量部部长;吉利集团质量管理部部长、经营管理部部长、经营管理副总裁,浙江吉利控股集团副总裁。
现任吉利变速器公司总经理,嘉兴轩孚自动变速器有限公司总经理。
现任总经理郭东劭1999年任钱江机械分公司总经理。
2000年至2004年2月任钱江集团有限公司发动机事业部副总经理；2002年至2004年2月兼任钱江集团有限公司发动机事业部总工程师、发动机研究所所长；2004年2月至2005年10月任本公司总工程师；2005年10月任本公司董事副总经理兼总工程师。2006年8月16日至今任本公司董事总经理,2010年7月21日至今任本公司副董事长。
同时他还兼任浙江美可达摩托车有限公司董事长、浙江钱江摩托技术开发有限公司董事长、浙江瓯联创业投资有限公司董事长、山东钱江贸易有限公司执行董事,浙江益荣汽油机零部件有限公司董事、浙江益中摩托车电器有限公司董事、浙江益鹏发动机配件有限公司董事。
接下来，钱江仍在大踏步的发展。这不刚刚跟MV奥古斯塔在重庆摩博会推出了新车吗？
谈到合作伙伴关系，MV Agusta首席执行官Timur Sardarov表示：“我很高兴与钱江达成这项协议，以扩展我们在中国市场的第二阶段。这是一个非常雄心勃勃的长期合作伙伴关系，它将使MV Agusta在未来5年内成为中国第一大意大利高档摩托车品牌。
在规模，市场占有率和质量标准方面，钱江是全球领先的公司之一，我相信，有了这样一个坚实的合作伙伴，我们将很快达到并可能超越所有商业目标。我们还将在工业领域进一步发展重要合作，我们将很快宣布这一合作。”
目前钱江旗下摩托车产品逼格由高到低也形成了“贝纳利”、“QJMOTOR”、“钱江”三大产品序列，分别对应高中低端消费市场。
上个月才举行的重庆摩博会上，“国潮机车”QJMOTOR推出了一堆新车，着实把钱江贝纳利前期的车型和平台换壳拉皮整了一个遍，很明显意在完成技术及品牌转移，各位购买时反正一定清楚这些车和之前的钱江贝纳利没有本质区别。
优缺点大概率会继承下来，当然我并不是说百分之百继承，我只想提醒各位做好思想准备，留足心理预期，这个品牌今后的定位就是要和国内一批顶尖品牌车型进行竞争。
结个尾吧，我一直就觉得钱江这个品牌怪怪的，说好听点百度上一堆吹捧的话我就不提了，说难听点由于摊子铺得太大，各方涉及太广，搞得它就不像一个能一心一意沉下心来提升产品力的实干型公司。
怎么说呢？希望在当前我们国内摩友见识过的车越来越多的背景下，能够真正脚踏实地做产品，又不是没有技术能力和研发条件。
少玩点虚的，少请点公关造势，多多为消费者真心着想。
市场是残酷的，不会永远惯着某些品牌和人的，加油，珍重。
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