2005年，隆鑫开始与宝马公司展开合作。双方签署了战略合作协议，宝马将大型踏板摩托车的制造对隆鑫进行了长期委托。隆鑫顺理成章地成为了宝马在亚洲唯一的大排量发动机供应商。
同年，宝马给了隆鑫一台650cc单缸发动机，隆鑫也使用这台发动机推出了我国当时最大排量的量产车型LX650。
直到今天，隆鑫650DS上的那台发动机也是这台发动机。
2007年，隆鑫销售收入超过100亿元，成长为百亿级企业。在国内，隆鑫发动机产销300多万台，摩托车产销近200万辆；
在国际，隆鑫出口创汇3.15亿美元，产品远销美国、德国、法国、澳大利亚、墨西哥、土耳其等100多个国家和地区，为“中国制造”赢得国际高度赞誉。隆鑫也成为中国摩托车行业出口第一，发动机销量第一，整车销量第二的顶尖企业。
2008年，隆鑫被国际摩联授予MotoGP制造商执照。这标志着隆鑫成为了中国第一支参加MotoGP的原厂车队。
当时隆鑫车队车手是20岁的阿里克斯·马斯伯和19岁的朱利斯·克鲁则尔，马斯伯曾经帮助隆鑫拿下了中国国产车队的第一个积分。
“隆鑫代表中国出征世界MotoGP，意义十分深远。作为世界上最大的摩托车生产国与消费国，我们起步太晚，基础比较薄弱，没有实力、也没有能力去参加MotoGP，这既是一种遗憾，也是一种鞭策。
随着国家的高速发展，中国的摩托车行业发奋图强，涌现出一批优秀的企业，隆鑫就是其中之一。参加MOTOGP，敢于与国际顶级品牌同台竞技，这依靠的是隆鑫的实力和勇气。
MotoGP赛场首次有了中国的身影，这既是对赛事本身零的突破，更是一种宣言：'中国制造’正步入'中国创造’，在世界的舞台检验实力！”隆鑫工业有限公司高勇董事长如此评价。
2012年，隆鑫曾经宣布和川崎进行合作，准备引进Ninja250、Z250、Kx250等车型。后来，由于川崎想借助隆鑫整车进口，但是隆鑫希望整车在国内进行组装，也就是CKD，当然醉翁之意不在酒，隆鑫此举还是想要得到川崎的整车生产线。
川崎考虑再三，同时还亲自派人到重庆、四川、湖南、广东进行了实地考察，认为隆鑫还是没有大排量车生产能力。
其实川崎当年已经有意愿给隆鑫一条ZX-10R的生产线，但是在当年上亿的车间和机床前期投入，还有最重要的销售前景，让隆鑫最终还是选择了放弃，没能和川崎完成这次合作。
2012年，隆鑫控股的支柱产业工业板块、金融板块双双在全国行业领先，房地产板块连续第5届被评为“中国房地产开发企业50强” 。8月，隆鑫在上海证券交易所成功挂牌上市（SH：603766）。
平心而论，前几年，各位说起隆鑫是个什么感觉？是不是感觉就是一个造三轮农用车或者给工业垃圾地平线提供发动机的厂家？
至少我是这个想法，隆鑫自己当然也清楚这种只为卖产品，不考虑销售对象的危险行为意味着什么。随后的几年，隆鑫进入了蛰伏阶段。
2018年，隆鑫发布了旗下高端摩托车品牌无极，意在消费升级的当下，为消费者提供一种全新的选择。带来一个高品质，高性价比，且充满乐趣的运动机车品牌，传递 “驾驭即美学” 的品牌主张，强调纯粹的驾驶乐趣。
产品包含四大系列，分别为DS拉力系列、AC复古系列、RR跑车系列以及R街车系列。
根据某大型摩托车门户网站统计，2020年上半年最受关注的前五个摩托车具体车型之中，无极囊括了两席。其中300DS更是高居榜首。
我们无论这个结果是不是炒作，但是它一定具有代表性。（悄悄说一句，我如果要买500排量的中量级冒险车，500DS应该是我的首选）
我们今天提起隆鑫的发动机，各位摩友最容易想到什么呢？
当然就是DS500上那台KE500，除了隆鑫自己旗下的车型，我粗略想了下，这台发动机目前凯越、摩瑞、飞翎、摩枭、恒舰等只要名字里带500字样的车型都用了这台发动机。
确实，这台发动机在可靠性、性能方面可以说是这个级别最好的国产发动机了。后面在其他品牌故事中我应该还会多次提到这款发动机。
未来，我个人还是愿意相信摩托车会更多地在我们日常生活中扮演越来越多的戏份。而像现在的隆鑫无极这样背靠大山，从消费者真正需求出发，沉下心做产品，看重可靠性和售后的品牌，怎么看都不会离成功太远。
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