作为一个雅马哈和宝马粉，我本人并不是非常钟爱美式巡航车。当然这只是个人爱好，绝对不是因为车不好，萝卜白菜各有所爱嘛。所以一开始跟各位说个抱歉，这么霸气的摩托车品牌一直就没有聊过。说起著名的美国摩托车，我们先不说那些高高在上的诸如道奇战斧、布尔、Y2K、铁马、Zero等等，单是世人皆知的传统美系三强，就够大书特书一番了。说起传统美式三强，一般来说就是哈雷、胜利、印第安。环顾了一下之前公众号品牌故事文章，发现似乎还没有聊过胜利这个品牌，今天就先从胜利说起。
在说胜利之前，我觉得先提一下之前胜利品牌所属母公司-北极星。说起北极星，不玩越野的朋友可能不是太熟。“北极星”是雪地摩托车和全地形越野车的品牌，代表动力运动领域质量和性能的最高境界，在北美，欧洲，大洋洲北极星基本已经成为高端全地形越野车的代名词。
北极星的公司全称叫“北极星工业公司”（PolarisIndustries Inc.）。它是由三位美国人——埃德加·赫蒂廷、戴维·约翰逊和艾伦·赫蒂廷于1954年美国明尼苏达州罗索成立的一家专门设计和制造户外运动车辆的企业，至今为止北极星已经走过了60多年光辉历史。经过多年的发展，北极星已经成为高质量、高性能越野车的代名词，业务遍布140多个国家。产品包括全地形越野车(ATV)，雪地摩托车，美式巡航摩托车。
北极星曾被美国知名电视节目“Mac Neil/Lehrer”称作美国越野版的奔驰，认为其重新定义了越野文化。凭借优异品质与卓越性能，北极星已成为包括美国军方在内的户外地形工作者的忠实伙伴，也成为在高端全地形越野车的代名词。根据财富杂志统计，北极星公司2019年在美国500强排行榜中公司排名第476位。作为全球第一的全地形越野车辆供应商，北极星于2010年正式进入中国市场。北极星在中国的分公司注册名为：北极星动力车辆贸易（上海）有限公司。
牛逼的公司就是这样，光听名字就能想起一堆冤家故事。就像说起耐克就想起阿迪，说起奔驰就想到宝马。今天我们说到北极星，必须第一个就会想到庞巴迪。额，突然想到我不是在说胜利吗？再扯庞巴迪就说远了，庞巴迪的故事我们今后细说。哦对了，说到美系三强，除了哈雷外，印第安目前也属于北极星旗下。这也是为啥经常有朋友常爱合称“印第安胜利”的原因。品牌创始人马克·布莱克韦尔对于胜利摩托车品牌有着十分重要的意义。
70年代的马克曾是全球摩托车赛的顶尖赛手，1971年，马克赢得了美国500cc越野摩托车赛冠军；1972年，马克赢得美国Daytona国际赛道500cc越野摩托车赛冠军。此外他还多项著名赛事中夺魁。80年代退役后，他选择在摩托车俱乐部和工厂工作，后来加盟美国北极星工业公司成为胜利品牌副总裁。马克眼中的美式重型机车不会一味标榜豪华，也不以发动机声音突出车型定位。每一辆胜利摩托车都要在动力性能、舒适自如、储物便捷、服务可靠以及造型设计五方面达到严苛标准，才能最终冠以胜利标志出厂。
马克还特意强调：在美式重型摩托车界，胜利是一个新生代，如同一个充满抱负、观念开放的热血青年。它不会让车主依附于品牌的光芒下，而是真正献给热爱骑行的消费者，提供最完美的骑行体验。从马克的话中就能清晰地体现出胜利摩托车的特点：驾驶舒适、储物空间大、配置丰富、外观线条流线、放几张图各位一目了然。当然，还有图片体现不出来非要各位亲身驾驶过才感受得到的特点：极度的舒适。要知道，胜利摩托车曾经连续七年荣膺J.D. Power北美重型机车客户满意度调研的第一名。
在马克的领导下，胜利摩托品牌于1997年成立了，公司总部设在爱荷华州。胜利品牌的第一台摩托车是1998年上市的排量为1510cc的V92C，最大马力83匹。这里特别说明一下，胜利的V2跟哈雷的V2虽然都是V型双缸，但是胜利的气缸夹角是50°。
胜利的车从诞生到停车，基本都是这台Freedam发动机，或者说是它的衍生版本。
从这一点来说，也确实跟它的同胞哈雷有同样的特点。各位还记得哈雷的那台Twin Cam发动机从1984年一直用了30多年吗？2003年，胜利发布了拉斯维加斯，排量进一步变大到1600cc。2004年，着力打造文化渲染的胜利摩托车与传奇定制车教父ARLEN NESS合作，设计生产了史无前例的ARLEN NESS签名版系列车型。之后的5年内，胜利没有一款新车发布。
不会又要闹腾一阵子吧...？
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