本届西安摩博会，总得来说，波澜不惊。相比不久前的北京摩博会至少从能够感觉到的“热闹程度”这一方面来说，显得稍逊一筹。不久前分析过奔达LFC700（西安摩博会发布售价时也正式发布了产品中文名“燎”）。
可能叫好又叫座，但本质可能值得商榷
（1）产品定位明显有问题。我的原话：LFC700纯粹是因为对自己旗下的街车产品自信不足，同时又太想凭借“国产第二台四缸机”一炮而红，所以才冒着产品可能会不伦不类的风险上了这台四缸巡航车。（2）奔达虽然有态度、有决心、有干劲，但是限于体量和绝对实力，产品可靠性、成熟度还需要走过一段更长更艰苦的道路。这个东西，无论我或者其他任何人说过什么，无论谁参观了工厂，无论谁跟XX负责人聊过，都白扯，一切还得以摩托车本身产品力说了算。更何况，四缸机这么一个精密度极高的机械产品，无论厂家再怎么叫苦，再怎么喊亏，四万多的售价能否支撑起一个优秀的产品力？这也是我本人生活中的一个基本态度：世上不可能有天上掉的馅饼，如果有，那一定不是馊的就是臭的。所以，我个人建议：如果各位持币待购“燎”，那么在买之前一定别给自己设一个极高的心理预期，别想着发动机仿CBR600R就是本田品质了。运行品质、车子是否“整”、各种工况下的坐姿舒适度、产品会不会没多久就开始不停得修、车身某些部位是否会掉漆、震动控制、是否不停跑加油站、动力响应度、售后…..太多太多的因素，我知道肯定买之前大多数人眼里都看不到这些可能发生的糟心事。做好这一切心理准备，当然跟心理预期偏差不大更好，这就是心理底线。其实，比起“燎”。发布会即将结束时仿佛不经意间掀起面纱的“LFS唐刀”，才牢牢吸引了我的关注。
我之前文章也明确提过，相比起巡航车，明显四缸机是更加适配于街车或者运动型车的。唐刀的突然亮剑放佛一时间让我恍然大悟。哦，原来扯了这么久的“燎”，敢情全部都在吸引火力，奔达的最终杀手锏原来是“唐刀”哦。不得不佩服奔达的这波营销，真的是太成功了！硬生生把众多品牌上的关注一下子全部吸引过来了。2012年，钱江的黄龙600闪亮登场。没曾想到，都快10年了，国产第二台四缸车才姗姗来迟。四缸发动机，凭借着美妙的声浪和高转时美妙的声浪（我没写错，就是这两点）俘获了万千车友们的芳心。别扯什么定位、别扯什么低扭、别扯什么技术、别扯什么可能四个ECU、别扯什么高温，我要的就是这嘹亮高亢的存在感！更何况，3.88万元的价格直接就是一枚毫无征兆从天而降的深水炸弹，相比龙6和一堆的QJmotor更是便宜了上万元。甚至比一些同级别双缸车型的售价都更具优势。
那么即将发生的一切似乎显而易见了，无论是燎还是唐刀：（1）厂家订单会收爆，然后各种延迟交车，甚至转卖订单、加价提车也不是不可能。话音未落，马上燎就停止接单了（真的是我刚刚写完这篇文章，在检查错别字的时候就收到停止接单的消息）（2）第一批车主、各种媒体大V会拿着新车做各种测评，由于各自所处位置的不同，结果可能喜忧参半。（3）但凡是个机械，更别提摩托车这种极其精密的机械，最为重要的不光是堆配置，而是看匹配。看看上图配置表，不知道跟我一样的80后90后门是否也曾经有过这样的感觉：多年前，我们看某一台国产手机：“哇喔，配置好高啊，苹果算啥啊？”但是最后上手效果好不好呢？是否“人机一体随心所欲”呢？可靠性是否到位呢？用户体验是否真心好呢？说到底，还是因为价格。所以，现在我们学费交够了，人也学乖了，吸取教训了。抛开品牌溢价，38800这个价格，四缸机。抱歉，我个人对车的内在，确实没啥太大信心，别说跟日系欧系一线大厂的四缸机，甚至我都不能确定它能超过当年拥有2个ECU的黄龙“假四缸”。外在嘛，鉴于金吉拉的前期表现，还是比较看好。毕竟隐隐约约浮现的CB650依稀可见。当然，我说的外在主要说做工、漆水、质感等。至于外观什么的，这种激进的外观设计爱家爱死，稍微不入眼的骂死，这里就不多掺和了。但是，这车还是会大卖。国内真正刷卡的消费者们大概率会一边爽一边修一边喷，这就是当前国内摩托车市场初级阶段的现实表现。无论你我是否自觉懂车，无论再怎么理性分析。“售价”、“四缸”，这两点就完全可以收割一大波订单了。
而且说不定，这台发动机和即将面世的维森克四缸发动机会大批量列装到各个品牌，我仿佛看到众多“国产四缸车”们会汹涌袭来。老规矩，过一段时间，LFS唐刀的新车该暴露的问题暴露得差不多以后，我会找一台非新车进行评测。毕竟，光扯市场表现和预期意义也不大，最终还是得看实车表现。期间，我也会跟熟识的修车店、经销商售后部、真正的车主们保持密切联系。到时候我们再来看看“一分钱一分货”这个道理能否适用于这台车。
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