我们一直都说我们国产摩托车相对于世界一线摩托车大品牌的最大劣势，无疑就是缺乏稳定可靠、性能优越的大排量发动机。
之前我也聊过什么是大排量发动机，简单来说就一句话：600cc以上。
2021年的下半年，奔达700车型的发布似乎就是一记响亮的发令枪，很多很多厂商的大排量多缸车型也即将闪亮登场。
这些发动机中，有维森克800cc四缸，有升仕的650和1000cc并列三缸，有宗申的1200cc的V型四缸，高金1200cc和1000cc双缸，力刻的1500cc和1200cc双缸等等等等。
当然，离我们最近的，就是文章发表之日的2021年7月11日即将举行点火仪式的柴特V型双缸1000cc（实际排量999cc）的ZT1000。
说起柴特这个品牌，很多朋友估计听都没听过，偶尔听过的朋友也就只知道这个品牌是做美式复古巡航车型的，目前旗下有娜迦和博格这两台车，用的力帆的那台到处卖的V2发动机。
所以，在大多数朋友心目中，这柴特就是个再普通不过的国产三四线厂家，是不是觉得逼格还没有大地鹰王高？
开个玩笑，没有看不起谁的意思，回头我专门写个文章再聊聊大地鹰王吧。
怎么说呢？作为一个不严谨，只喜欢BB聊天的摩托车爱好者，我说说我对这台发动机的最原始的看法。
首先说说昆山柴特这个厂家。
昆山柴特车辆科技有限公司于2016年10月31日成立，没错，此时此刻公司还没有走过第一个五年。
注册资金50万。没错，只有50万，是不是觉得很多像样的酒吧都比它的注册资金高？别说这个不说明什么问题，这个就先不多做讨论了免得被和谐。
各位是不是很好奇，为什么这么多年了，我国的摩托车厂家就是拿不出几台像样的大排量发动机？
很多人都要说是专利壁垒，没错，除了加工工艺、材料科学，我国企业最难绕开的就是专利壁垒。
所以没办法，几乎无一例外，要么仿制；要么就像春风跟KTM一样，要么合资。
前不久奔达的两台车出来之后，我连续发过两篇文章，中心意思明说就是不看好这两台车，具体点说就是不太看好这两台发动机。
现在的摩托车不像汽车，燃油技术烂就上纯电，要么上混动，正好政策又搞出来以前那种完全油电独立的插电式混动的怪胎，所以从某个角度说我国汽车发展快不能不说跟政策导向无关。
摩托车发动机是一台整车核心中的核心，欧洲日本厂商用了多少年，费了多少人力物力，配套厂、政策和大环境给了多少支持才造就了这些优秀、可靠、性能优异的大排量发动机？
很简单的道理，你做了多少套清华北大的仿真模拟题？那么你考进清华北大了吗？
真能考进的，除了临场发挥、有N技之长或者家里有钱有势外，真才实学、求识底蕴、时间投入、技术积累一定必不可少。
否则，真的进了，在漫长的学习过程中，也会被淘汰。
为什么豪爵、钱江、春风这些国内一线大厂没有入席呢？我觉得不能简单的一句“没有上进心，只知道吃老本”就能简单概括。
每个厂家各自有各自的现实情况和战略规划，但是大排量发动机以及装配它们的整车，很有可能大家现阶段真没有能力做出纯自主研发的可靠、高性能量产车。
众所周知，摩托车整车是一项极为高精度的产品，发动机更是如此。
就比如今天马上要举行点火仪式的柴特ZT1000发动机，是一台60度夹角V2发动机。
这个形式的发动机本来就少，我通过观察，觉得它仿制的本体大概率就是印第安侦察兵上那台1133cc的V2发动机。
骑过这类车的朋友不用我说，冬天可能都觉得难受，这段时间正值盛夏，胯下那台永远散发着高热的发动机可能是永远的痛。
这种形式发动机的烤蛋问题几乎是无解的，即使前后两个气缸相互错开一些也只是说能稍稍缓解。
当然，我很有兴趣看看今天发布会上关于这台ZT1000的讲解，希望能有一定的惊喜和收获。
但是我还是那句话，个人认为柴特专门对这么一台匆匆到来的发动机举行点火仪式可能宣传和噱头作用更大一些。
再想得邪恶一点，江浙各大地平线厂家的大排量跑车即将问世？
标题我就说了，点火并不等于量产。
一台发动机特别是这种大排量发动机哪有那么容易量产？加工工艺、材料、精度，直到最表面的做工，是你一个从产品开发到样品点火不到7个月就做出来的发动机能胜任的吗？
都不说柴特了，各位如果在现场，或者能从高清视频、图片中近距离看看奔达700这台发动机的外在做工，也许就能明白我想表达什么了。
抱歉，那些说我不爱国的同学又可以来喷了，不过我还是这个观点：“可能性不大，非常不看好”。
如果柴特只是为了宣传，那属于销售渠道的手段和套路，做什么都无可厚非。但是对于我们期盼的用户们来说，可能大家短时间内会失望，而且可能很长一段时间都盼不到这台实车的正式上市。
我记得年初，凯越也做了一个800cc发动机的点火仪式是吧？这都半年多过去了，一点消息也没有。
我本人是一直对凯越这个品牌比较看好的，因为毕竟有一个真心爱摩托车，懂摩托车，想把产品做好企业做强的好老板在兜底，凯越在国内目前为止无论从知名度、产品层面、发展层面这些来说再不济也比柴特强吧？
它的800cc发动机都遥遥无期，更别说装配800cc发动机的整车能问世以及上市发布了。
所以说，柴特ZT1000发动机我个人建议各位看看就好，听听就行，别只因为它燃起“国产大排量发动机盛世即将到来”的热情。
即使真的马上到来了，跟ZT1000关系大概率也不大。
不过，不看好它归不看好它，我仍然对“国产大排量发动机潮”的到来持乐观态度。
不然还能怎么办呢？再不抓紧时间发展，在一波又一波的城市开始严管摩托车的大环境下，在极其恶劣的政策法规下，在一波又一波的原材料涨价潮下，我国摩托车制造行业危矣。
我知道实在不行可以加大对出口的投入，但是，各位就真的甘心吗？
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