借豪爵降价，说说我对目前摩托车市场全行业调价的理解

作为中国摩托车行业的头牌，最后一个出来发布调价消息，也彻底宣布了市场这轮洗牌的全面展开。

真的是没有一点点防备，从5月北京车展奔达金吉拉450打响了降价第一枪以后，我国摩托车市场产品价格简直可以用“飞流直下三千尺”来形容。

我其实这段时间写车，一直有意回避谈降价这个事。但是既然行业领袖最后站出来了，也不妨说说。

原因很简单，我并不认为现在这样的降价全是好事。

摩托车市场在我国本来就是小众中的小众，除了浙江、重庆、广东板块，其它地区确实都算不上大市场。

既然市场不大，即使加上出口，产量相比汽车也是零头的零头，所以单车价格如果过低，固定成本怎么摊销？

什么叫固定成本？银行贷款、人力成本（这个是绝对的大头）、水电费、厂房物管费、场地租赁费、物流成本、运营成本、售后成本、网点成本…都怎么解决？都不要钱吗？

这么明摆着的事，大多数人都在那张嘴就是贵了贵了，你们觉得如果厂家、工人、经销商没钱赚了，都不干了，谁还来做你们口中更好的摩托车？还会有年轻人选择从事这个行业吗？还会有更好的设计和技术为国争光吗？

当然，目前不光是摩托车，我最近住院，下楼买个水果，店主都在感叹今年销售额下降了好多…我自己主业行业同样是销售额腰斩…

我也不知道上半年G的P还在保持增速是哪个行业在增，只能说我们这些臭骑摩托的拖国家后腿了。

大家都没钱了，那么玩乐属性的摩托车更是会首当其冲作为牺牲的先头部队。

这就是考验各大品牌底蕴的时候了。

新品牌、小品牌们，上述我提到那些固定成本可能都吃不消，那怎么办？只有从品控、内部用料、装配工艺这些根本看不到的地方开始减了，不然你跟我说他们怎么办？

这一轮的全行业降价是一定会卷死一些小厂的，当然某些烂厂背后财大气粗可能顶得过来。

其实这一幕何曾熟悉，之前国内的汽车市场不也经历过类似情形吗？一个全体降价外加切换国六，那些没有真正技术储备和不知道洞悉国内消费者需求的烂厂，包括某些国际大品牌，不统统玩完了嘛。

现在轮到了摩托车行业，现在就是一个拼底蕴和态度的时刻。

首先，绝对价格的下调既然成为必然，那么就看谁能顶住这可能长达一两年的冲击，在不降品质，不偷换ECU，不换小罐茶，在一地鸡毛中依然表现出诚心，守住那份初心，不搞坑蒙拐骗和偷奸耍滑。

这是一个残酷的淘汰过程，也是正常的市场规律，虽然现在很痛，但是从长远看肯定是利于行业发展的。

其次，我个人认为新车可以亮相，但是不太建议很快扎堆发布价格了。

老车型现在各个都在争先恐后降价，难道大家以为降价就能卖出去吗？我身边的几乎所有有买车需求的车友现在都要犹豫一下：“万一又降了呢？”。

这不搞得越降越卖不出去吗？

最后，降价对老车友，特别是刚刚买车的消费者来说，还是很不友好的。

大多数朋友都不像我，我买了任何东西都不会再去看它价了，看了又咋样？有几个品牌像升仕过去那样退差价？看了还不是自己气自己？要啥东西买了就关心二手价….难道还真想要玩完还能赚一笔？你想得太天真了。

还有就是二手车商真的是惨….过去收的屯的车，真的不少收车价已经比现在新车价还高了，你要他们怎么办？

所以，大家理性点吧，再这样降下去并不是什么好事了，这关乎你自己的利益，我们买卖一个物件要看实际使用成本，别跟个小学生和老年人一样只看产品卖价。

所以接下来的重庆车展一定是重头戏，相信会有很多新车亮相但不会发布价格，现在谁都会把底牌留到上升期打出来，咱们拭目以待吧。

当然，我也不是说便宜不好，现在的车能买吗？

我个人认为在这轮降价大潮中能够坚持不减配，强调品控的车那绝对值得买。那些割韭菜的，骗钱的，专注造壳子货的假大空，真心不建议。

至于谁是，大家心里比我清楚。

说一千道一万…其实最惨的…是终端经销商。

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