一起救生艇艇机正、倒车螺旋桨不运转故障的查找与分析

大家好！我是孙老轨，主机已经备妥，准备开航！

以下是正文

      作为船舶的关键设备和在各项内外部 检查中的重点项目，救生艇的作用不言而      喻。而救生艇艇机及其传动系统，则是救生艇的“心脏和四肢”。其是否处于随时可用的正常状态，对于船舶至关重要。下面就谈一起救生艇艇机正、倒车螺旋桨不运转故障的查找与分析。

1  故障现象

“木棉松”轮（后称我轮）救生艇艇机型号为DV29RM，二缸机，齿轮箱型号为SCG025-3，厂家是BUKH powering marine safety。

2022年4月1日例行日常培训时，发现艇机正常启动后正车运转正常，离合器经中位换到倒车位置时螺旋桨转动较慢，缓加油门后螺旋桨的转速又快了起来。这种现象，预示着艇机离合器装置存在故障。

二、查找与处理

      根据多年实例，艇机运转正常、螺旋桨单向不运转的常见原因多为：（1）离合器拨叉故障；（2）离合器的摩擦片单方向摩擦力不足；（3）动力传输环节可能存在问题。针对这种情形，我轮轮机员从最简单的环节入手，先拆卸拨叉（见图1）检查，发现拨叉头略有磨损但不影响功能（见图2），然后用手通过拆卸下的拨叉装置开口分别拨动摩擦轮到正、倒车位置，并转动螺旋桨轴，发现倒车方向摩擦力较小。由此，初步怀疑倒车摩擦轮磨损。

图1 离合器拨叉整体（内部有弹簧）

图2 离合器拨叉头略有磨损

由于锚泊的长江口涌浪较大，不适合整体拆卸艇机将其移出维修，故采取拆卸齿轮箱和螺旋桨轴联轴节（见图3）并搭架子移出螺旋桨轴（见图4）再拆卸齿轮箱的办法。

图3 拆卸螺旋桨轴联轴节

图4 搭架子抽出螺旋桨轴

拆卸出齿轮箱后，解体（见图5和图6）发现摩擦轮磨损较大（见图7）。经人工进行处理后（见图8），试验正常（见图9）。

图5 解体齿轮箱内零部件

图6 沟槽有磨损的摩擦轮

图7 人工修复后的摩擦轮

图8 正倒向拨动摩擦轮试验正常

在装复齿轮箱前又发现新问题：手动拨动主传动轴运转自如，其和艇机输出轴没有任何约束。由此，再次判断艇机动力输出轴无动力传输给主传动轴。

拆卸艇机动力输出端端盖（见图9）和联轴节，发现艇机动力轴上的月牙键齐根断裂（见图10、图11、图12）。于是，根据形状和材质选择废弃的副机高压油泵柱塞，加工和装配月牙键（见图14、图15）。

图9 拆除艇机输出轴动力端盖

图10 月牙键断裂在主动力轴上

图11 月牙键断裂在联轴节上

图12 断裂的月牙键

图13 加工月牙键

图14装配月牙键

重新装配好艇机（见图15）及其螺旋桨轴和螺旋桨后，艇机正、倒车试验正常（见图16）。

图15 装复艇机

图16 正倒车试车正常

三、原因分析

      就船舶救生艇艇机而言，除了周检、抵港前检查及水中操纵外，总体说来累计使用的时间并不长，螺旋桨受到的负荷也不大，只要日常维护、检修到位并按程序仔细操作，出现故障的情况应该非常少。根据我轮动力轴月牙键断裂的情况（见图17），主要原因如下：

图17 断裂的月牙键相关尺寸

1.出厂键的材质或处理工艺有问题。

2.键槽及键设计得不合理，月牙键受剪切的部位强度不够（断裂键最长16mm，键厚5mm，断裂的月牙键最深8.5mm）。

救生艇作为船舶重要的应急设备，相关主管人员应定期按时对其进行测试，并在测试中注意观察细节，发现问题及时处理，避免被动。

作者：杜景明，中远海运特种运输股份有限公司轮机长；