大家好!我是孙老轨,主机已经备妥,准备开航!
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作为船舶的关键设备和在各项内外部 检查中的重点项目,救生艇的作用不言而 喻。而救生艇艇机及其传动系统,则是救生艇的“心脏和四肢”。其是否处于随时可用的正常状态,对于船舶至关重要。下面就谈一起救生艇艇机正、倒车螺旋桨不运转故障的查找与分析。
“木棉松”轮(后称我轮)救生艇艇机型号为DV29RM,二缸机,齿轮箱型号为SCG025-3,厂家是BUKH powering marine safety。
2022年4月1日例行日常培训时,发现艇机正常启动后正车运转正常,离合器经中位换到倒车位置时螺旋桨转动较慢,缓加油门后螺旋桨的转速又快了起来。这种现象,预示着艇机离合器装置存在故障。
二、查找与处理
根据多年实例,艇机运转正常、螺旋桨单向不运转的常见原因多为:(1)离合器拨叉故障;(2)离合器的摩擦片单方向摩擦力不足;(3)动力传输环节可能存在问题。针对这种情形,我轮轮机员从最简单的环节入手,先拆卸拨叉(见图1)检查,发现拨叉头略有磨损但不影响功能(见图2),然后用手通过拆卸下的拨叉装置开口分别拨动摩擦轮到正、倒车位置,并转动螺旋桨轴,发现倒车方向摩擦力较小。由此,初步怀疑倒车摩擦轮磨损。
图1 离合器拨叉整体(内部有弹簧)
图2 离合器拨叉头略有磨损
由于锚泊的长江口涌浪较大,不适合整体拆卸艇机将其移出维修,故采取拆卸齿轮箱和螺旋桨轴联轴节(见图3)并搭架子移出螺旋桨轴(见图4)再拆卸齿轮箱的办法。
图3 拆卸螺旋桨轴联轴节
图4 搭架子抽出螺旋桨轴
拆卸出齿轮箱后,解体(见图5和图6)发现摩擦轮磨损较大(见图7)。经人工进行处理后(见图8),试验正常(见图9)。
图5 解体齿轮箱内零部件
图6 沟槽有磨损的摩擦轮
图7 人工修复后的摩擦轮
图8 正倒向拨动摩擦轮试验正常
在装复齿轮箱前又发现新问题:手动拨动主传动轴运转自如,其和艇机输出轴没有任何约束。由此,再次判断艇机动力输出轴无动力传输给主传动轴。
拆卸艇机动力输出端端盖(见图9)和联轴节,发现艇机动力轴上的月牙键齐根断裂(见图10、图11、图12)。于是,根据形状和材质选择废弃的副机高压油泵柱塞,加工和装配月牙键(见图14、图15)。
图9 拆除艇机输出轴动力端盖
图10 月牙键断裂在主动力轴上
图11 月牙键断裂在联轴节上
图12 断裂的月牙键
图13 加工月牙键
图14装配月牙键
重新装配好艇机(见图15)及其螺旋桨轴和螺旋桨后,艇机正、倒车试验正常(见图16)。
图15 装复艇机
图16 正倒车试车正常
三、原因分析
就船舶救生艇艇机而言,除了周检、抵港前检查及水中操纵外,总体说来累计使用的时间并不长,螺旋桨受到的负荷也不大,只要日常维护、检修到位并按程序仔细操作,出现故障的情况应该非常少。根据我轮动力轴月牙键断裂的情况(见图17),主要原因如下:
图17 断裂的月牙键相关尺寸
1.出厂键的材质或处理工艺有问题。
2.键槽及键设计得不合理,月牙键受剪切的部位强度不够(断裂键最长16mm,键厚5mm,断裂的月牙键最深8.5mm)。
救生艇作为船舶重要的应急设备,相关主管人员应定期按时对其进行测试,并在测试中注意观察细节,发现问题及时处理,避免被动。
作者:杜景明,中远海运特种运输股份有限公司轮机长;
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