数据显示，目前我国电动车保有量达3.7亿辆，意味着每个五人不到就有一人是电动车使用者，并且电动车使用频率在10亿次左右，可见电动车才是真正人民的车。

但最近两年骑电动车上路的规矩越来越多，不知道大家发现没有，动不动就要罚款，动不动就要扣车，闯红灯、逆向行驶、占据非机动车道等违法行为都已经是常规检查。

今年开始，电动车上路必须戴头盔、严禁酒驾电动车、电动车不得超载等处罚也越来越多，不仅如此，马上有一批电动车一旦上路被查将扣车不予返还，直接进入淘汰程序，赶紧了解一下。

电动车上路规矩越来越多

电动车是一项低门槛操作的交通工具，一方面比自行车省时省力，另一方面又比拥有更高的出行效率，不会堵车，停车方便，对于一些需要接送孩子的人、上下班通勤以及平时购物买菜的老年人来说，都是非常实用的交通工具。

并且电动车具有非常高的性价比，一辆新国标电动自行车如果没有特别高的续航要求，通常在1000元左右就能拿下，这比汽车动辄几万十几万的高额费用来说，真的是太实用。

可以说，在超高的实用性以及超高的性价比的优势之下，电动车拥有了广阔的使用群体，但随之而来也有一些社会问题，例如，电动车驾驶者不顾交通安全法规，随意乱闯马路，乱闯红灯，给社会治安带来了严重的挑战。

尤其进入新国标后时代，一批质量不合格的电动车存在巨大的安全隐患，即将面临淘汰。

淘汰一：速度太快、动力过大的电动车

“10次事故9次快”，在2019年电动车新国标没有实施前，时速40-50km/h都是家常便饭，但自新国标实施后，明确规定了电动自行车的时速不得高于25km/h，若想要追求更快的速度，则需要购买必须考驾照的电摩、电轻摩。

尤其现在一些外卖快递电动车，之所以速度快、动力强都是因为是不达标的超标电动车，这一类车也就在淘汰之列。

很多车主纳闷，为什么电动车上路一定要上牌？如果将车牌理解为电动车的身份证，一车一证，相信就很容易理解。

只有符合工信部目录要求的车辆才拥有上牌的资格，目前全国各地都在严查无牌车辆，如果是超标电动车可以上临时牌，拥有1-3年的过渡期，过渡期满后就将严禁上路；如果是合格产品就能正常上牌，不用担心上路被查。

有不少电动车用户为了追求更长的续航，私自改装加装电池，外卖快递电动车这位违法行为最多；其次也有改装鞍座、靠背、脚踏、遮阳伞等，凡是与出厂设置的电动车有差异的车辆，不满足车辆一致性条件，都将面临被淘汰，或自行恢复至出厂设置前。

那么为什么既然电动车不合格，还要生产呢？

事实上，这些不达标的电动车都是在2019年4月15日之前生产的，这个时间节点也就是电动车新国标实施的节点，此后生产的电动车必须满足3C认准、上牌车辆必须在工信部目录内。

除此之外，国家也在大力从源头整治超标电动车，例如“一车一票”制度的实施，该政策明确要求电动车厂家如果无法开具一辆车的增值税专用发票，那么终端商家就无法开具这辆电动车的机动车专用发票，该政策也是有效从源头上避免了不合格劣质电动车流入市场。

另外，针对超标电动车、三轮车，不少地区都在开展“清零”行动，目的也是从源头查处无资质、挂靠的生产厂家。

但是，从源头整治不合格电动车厂家还是任重而道远，对广大车主来说，抵制劣质电动车，选购能上牌的大品牌车辆，才是万全之策。

针对多类电动车即将被淘汰，你怎么看呢？

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