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动真格了!低速电动车下架、查扣、销毁!2年内,90%以上的品牌将淘汰
最新消息:四川绵阳市召开罚没低速电动车集中销毁活动,再次引发社会热议。

今年以来,四川绵阳市多部门开展了低速电动车清查整顿专项行动,共清查在售低速电动车1727辆,劝导下架1000余辆,协助返厂120余辆;查处了一批仿冒3C认证、商标侵权等案件,共处罚款6万,没收非法所得13万,查扣违法低速电动车12辆,实现了低速电动车销售市场清零目标。


日前,绵阳市又对12辆不符合机动车安全技术标准、商标侵权的低速电动车进行了销毁,直接砸成废铁,令人唏嘘不已。


由于低速电动车新国标还尚不明确,导致很多黑心厂商钻规则的漏洞,生产一些劣质的低速车,这一类车无论是生产销售,还是上路行驶,都处于灰色地带。

为什么要严格整治低速电动车?

一般选择低速电动代步车的都是老年群体,他们对交通法规的理解不透彻,会觉得闯红灯被交警发现了要罚款,但他不会去深究罚款的原因,即行人闯红灯不仅很难保障自己的安全,对车辆来说也是是很大的危害,他们的理解点到为止,所以有些人会去钻空子。


在安全意识比较薄弱的情况下,如果行驶的低速车质量不过关,更是会威胁老年人的人身安全。
而由于老人驾驶的老年代步车无牌上路,也没有对应的机动车驾驶证,所以老人要承担事故主要责任。即使老人的女儿为她购买了保险,却因为低速电动车没有牌照,保险也无法理赔,给痛苦的家庭雪上加霜。


以相关禁止非法非标的低速电动车上路,对于维护整个交通安全来说是有好处的,也是为了保护老人,是未来的一大趋势。

洗牌加剧,预计2年内,90%以上的低速电动车面临淘汰
伴随着市场整治力度与行业洗牌加剧,预计2年内,90%以上的低速电动车面临淘汰。但是虽然如此,老年人的出行问题还没有得到很好的解决。

老年人如果要出门该使用什么交通工具呢?怎样的低速车才符合国家法规,上什么牌照,考什么驾照,这些都还没有明确的规定。


目前市场上很多安全性能差的代步车仍在售卖,很多黑心厂家会称老年代步车不是汽车,交警不会管。其实不然,老年代步车符合汽车的全部要素,属于机动车,上路需要上牌考证。
而且很多老年代步车的设计上存在很多安全隐患,例如最低离地间隙很小,底盘很轻,极易发生倾斜。其次,刹车构件多采用抱刹设计,需要很大力量踩到底才能刹住,而老年人力量小、反应慢,这对于他们来说是很危险的。



所以禁止非法非标老年代步车上路,虽然从短时间来看缓解了交通问题,但是从没有从根本解决老年人的出行难题,喜忧参半。

你认为不合格的低速电动车等老年代步车将在几年内淘汰出局?电动车小辣椒欢迎你的留言。

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