2018年终于悄无声息的来临，在过去一年中，汽车圈发生了不少与我们息息相关的大事件，除了众星云集的新车上市让汽车市场变得风起云涌之外、更有不少大事小情成为了大家热议的话题，不妨今天就让我们为大家回顾总结一下2017一些有争议性的重点事件，身居汽车圈的我们不得不加以关注：
無秘君点评：韩系车受萨德事件的影响余波似乎正在逐渐消散，北京现代上半年仅完成30万辆的成绩，下半年却完成超过50万辆，此时情景就仿佛是早前钓鱼岛事件对于日系车的翻版，说一千道一万，提升品牌产品力才是对于中国消费者的最大回馈，老百姓买车得到了实惠才是车企回归正轨的关键所在。
無秘君点评：禁售燃油车看上去很美，不可否认是未来利国利民的全球大计，相比欧洲国家来说，对于像中国这样的汽车超级大国来说，绝非一朝一夕可以改变的，毕竟年销售额已逼近3000万辆，用多长时间来消化这样庞大的基数，还是无法预估的，除非新能源汽车会在技术层面有质的提升，否则禁售燃油车只能存在于纸面上，实施起来却难上加难。
無秘君点评：双积分政策正式出台以后，国内的自主品牌车企将迎来最佳的发展机遇，从2014年开始，国家在补贴标准、车型推广目录、税收优惠、科技创新、交通特权、充电设施建设等方面出台一系列政策，传统汽车领域一直处于落后地位的自主品牌看到了实现弯道超车的希望，于是纷纷布局新能源汽车，目前满足积分要求的全部为自主品牌车企。
無秘君点评：为了应付“双积分”政策，为外资车企带来的很大压力，通过与自主品牌进行联姻，可以分享现有成果，对于外资品牌来讲是一条捷径，当然，着眼未来来看，部分企业也在加大新能源汽车的投放规模，国内或将涌现更多关于新能源汽车合资的项目。
無秘君点评：上有政策下有对策，新规下不得加价成为硬性标准，但是私下经销商卖车，对于热门车来说依旧是打擦边球，加价变成加装饰、买保养、买多年保险等等，根本无法杜绝变相加价的现象，某品牌4S店销售说到：我们可以规避风险的，以合同为准，上面我都写清楚了，哪些什么费用，自愿接受什么样的价格，有骨气就不要买。
無秘君点评：用“屋漏偏逢连夜雨”来形容2017的“日本制造”实在是太合适不过了。日本制造业多次爆出危机，无论是巧合还是注定，对于神话了的日本都是一个莫大的讽刺，但对于我们来说，这恰恰是一个给中国制造横空出世的好时机。
無秘君点评：在中国汽车市场，自主品牌都是以性价比成为快速占领市场的主要武器，但在高端市场却毫无建树，这个利润回报最高的领域，一直是合资品牌的主导天下；自主品牌走向高端化已经俨然成为迫在眉睫的发展趋势，众多中国品牌车企无所不用其极的朝着高端化的方向发展，领克和WEY就是2017典型代表。
無秘君点评：多个品牌都出现要向上的趋势，在这个紧张的时候再加一个不景气的宝腾和亏损更加严重的莲花，对吉利是一个极大的考验。但笔者认为跑车品牌的莲花对吉利是有极大的帮助，并且对开发东南亚市场也是一次机遇，但是在这条收购路上也有着极大的危险。
無秘君点评：作为创业公司的我们，同样会遇到很多问题，但是踏踏实实的做好产品，对得起用户、对得起投资人、对得起团队，不才是一个创业公司应该有的态度吗？再会讲故事，也得要实实在在的做事，贾跃亭创造了神话，也一手造就了神话破灭，值得我们回味。
無秘君点评：PPT造车在2017年终于遍地开花，让我们看到了从“PPT”中走出来的新车型，但我们需要的不仅是新车发布，更希望真正量产和推向市场的速度越来越好。看看谁才是这些品牌中真正领头的，尽管新能源汽车市场很大，但好的产品和服务才是根本。
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