【编者按】交通运输部6月30日公布的数据显示，2014年全国收费公路亏损1571.1亿元。这一数字比2013年翻了约2.4倍。而分省份看，截至目前，除西藏、海南两省区没有收费公路外，其他29个省区市的2014年度收费公路统计公报均已出炉。数据显示，25个省份出现不同程度的亏损，仅安徽、广东、浙江、上海四地出现盈余。
年年收费不停，年年亏损无休。收费公路“边收费边亏损”何以成常态？亏在哪里、为什么亏、连年亏本之后又做了哪些努力……欢迎您上帖，参与我们的讨论！
质疑
网友舒圣祥：如果收费公路的确存在巨亏，必然需要有人来埋单，那么埋单的人是谁？既不见路桥企业亏损，也不见政府财政补贴，更不见银行出现坏账，那么收费公路的巨亏到底去哪儿了？
网友黄春景：如果说收费公路这般亏损，为何还一窝蜂拼命地上马建设收费公路？既然收费公路这样亏损，是不是该把公路建设向民营资本或向外资开放，让大家也来体验下“亏损”呢？让人好奇的是，收费公路到底是如何亏损的？因此有必要向社会公开亏损明细账，不能全凭自己说了算。
担忧
网友江德斌：按照数据分析，收费公路每收取10元通行费，有8.62元用于还债，1.07元用于养护，0.59元用于税费，1.25元用于管理，其它0.29元。可见，债务成本是压垮收费公路的罪魁祸首，绝大部分收入都被用于还本付息了，陷入了财务黑洞。如此一来，在收费公路没有解决债务问题之前，很有可能就会不断延长收费期限，导致取消收费遥遥无期。
网友堂吉伟德：随着第一批收费公路的集中到期，各地并没有按照“到期即止”的原则落实，或直接进行延期，或在现有的基础上改建后重新确定收费期限，于是就形成了“收费不止，造路不止”的循环。更重要的是，高速公路收费俨然成了地方政府的“钱袋子”，并因之养成了严重的路径依赖，既得利益的尾大不掉，使得要想取消就变得更加困难。
化解
网友王传涛：就目前收费公路经营现状来看，先把到了期的、还完贷款的收费公路进行单条独立核算，才有可能让更多的收费公路早日实现免费。对此，我们拭目以待。
网友罗瑞明：收费公路收支情况既然是向社会公布，按说应由第三方提出，即使是自晒账本也得通过审计部门的审核才显得真实，而自己说自己“亏”，毕竟是一家之言，缺乏权威性。退一步说，即使是要“晒”，也得将大数据细化。
