半年亏9亿美元的通用无人出租车，还值得看好吗？

文/观察未来科技

搞无人出租车有多费钱？通用汽车告诉你，通用Cruise每天要烧掉500万美元，约合3300万人民币。近日，通用汽车发布了二季度营收情况——净利润17亿美元（约114亿人民币），同比下滑40%。而通用利润下滑的一个重要原因是通用旗下自动驾驶部门Cruise在二季度烧掉了5亿美元（约33亿人民币）。而在今年上半年，通用的无人驾驶业务Cruise就累计亏损了9亿美元（约60亿人民币）。

根据路透社的报道，通用的Cruise无人驾驶业务从2018年开始测试与部署无人出租车以来，累计已经烧掉了50亿美元（约合人民币338亿元）。尽管面对如此巨大的亏损，以及在短期还难以预见亏损收窄的趋势。但通用的CEO Mary Barra仍然表示，他依然看好Cruise，认为到2030年，这项业务每年可通过自动驾驶出租车服务和技术产生500亿美元（约合人民币3381亿元）的收入。

当然除了通用的CEO看好之外， Cruise的CEO Kyle Vogt对自家业务也很自信，他表示，Cruise的亏损可以看作是，一种对具有巨大增长潜力的业务的扩大投资。尽管通用公司对于自身的这个无人出租车业务信心满满，但是华尔街却不认同于这种看法。

摩根士丹利分析师Adam Jonas在一份报告中说，“Cruise或者其他自动驾驶汽车公司能否在亏损不扩大的情况下扩大规模？我们通常看企业10到20年的长期发展状况，但相信投资者的短期预期应该会进行重大调整。”这句话的意思其实很简单，那就是资本没有太多的耐心等待着一项亏损不断扩大，并且看不到收窄预期的公司与项目。

但是我们可以从通用无人驾驶项目中让我们看到一个非常重要问题，那就是我们当前的无人驾驶靠谱吗？包括百度的无人驾驶汽车项目靠谱吗？如果面对通用给出的这份答卷，我想这个答案就很显然了。

通用在如此大的资本投入，在如此庞大的研发投入，并且是持续性的投入中，目前都还无法实现真正的商业化应用。那么我们当前的百度、蔚来、理想、小鹏之类的，在鼓吹着自己的无人驾驶技术或许只是一种营销的概念，跟真正的无人驾驶技术的商业化应用无关。

但是通用的无人驾驶技术同样让我们看到了另外一个非常重要的，关于创新的信息，那就是一项重大技术的创新之路异常艰难，需要在大量的资本与人才的堆积下，并且还需要长时间的巨大资本坚持投入，才能够有机会获得并建立真正的技术优势。或许美国这些巨头企业的创新精神是值得我们深思的，少一些浮夸，多一些务实的创新，这才是科技创新真正的样子。